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3500

GT and GTI

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La 3500GT rappresenta un modello importante per Maserati, in quanto fu la prima auto da strada ad essere prodotta su ampia scala. Nel 1957 Maserati si era ufficialmente ritirata dalle gare automobilistiche, e l'attenzione della casa si era in quel momento concentrata sulla produzione di vetture stradali GranTurismo. La creatività della Carrozzeria Touring diede vita alle forme eleganti della carrozzeria della 3500GT, realizzata in alluminio e collegata ad un telaio tubolare (brevetto Superleggera). Il motore a 6 cilindri era una derivazione dell'auto da corsa 350S del 1956 ed era caratterizzato da un'eccellente erogazione di coppia a basso regime motore. Nel 1961, i tripli carburatori Weber furono sostituiti dal sistema ad iniezione Lucas, amplificando così la potenza a 235 CV (3500GTI). Il cambio a quattro rapporti (cinque a partire dal 1960 e automatico a tre rapporti a richiesta) era prodotto da ZF, mentre altri componenti erano approvvigionati dai migliori fornitori dell'epoca. I dischi freno anteriori furono resi disponibili come optional a partire dal 1959. Questo modello divenne un grande successo a livello commerciale e contribuì in maniera decisiva a risolvere le difficoltà economiche che la società Maserati aveva dovuto affrontare in quel periodo. 
SPECIFICATION

3500

GT

3500

GTI
Cilindrata
3,485
cc
Velocità massima
215
KM/H
Codice modello
Tipo AM101
Tipologia di carrozzeria
2-door, 2+2 coupé
Design
Touring
Anni di produzione
1957 - 1964
Numeri prodotti
937
Telaio
Telaio a trallicio in tubi
Peso a secco / in ordine di marcia
1,300kg
Configurazione motore
Sei cilindri in linea, doppio albero a camme in testa
Regime di potenza massima
220 CV @ 5.500 giri/min
Cilindrata
3,485
cc
Velocità massima
220
KM/H
Codice modello
Tipo AM101/Iniezione
Tipologia di carrozzeria
2-door, 2+2 coupé
Design
Touring
Anni di produzione
1961 - 1964
Numeri prodotti
441
Telaio
Telaio a trallicio in tubi
Peso a secco / in ordine di marcia
1,300kg
Configurazione motore
Sei cilindri in linea, doppio albero a camme in testa
Regime di potenza massima
235 CV @ 5,800 giri/min
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