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3200GT

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A Parigi nel 1998, con l’introduzione della nuovissima 3200GT, Maserati ritornò alle proprie radici costruendo una GranTurismo di razza pura, nella grande tradizione del marchio, chiudendo così l'epoca delle Biturbo. La vettura era sempre equipaggiata con un motore biturbo, ma tutto il resto era completamente nuovo. Il motore V8, dalla Shamal e Quattroporte IV, era stato modificato in maniera sostanziale ed era ora in grado di erogare una potenza paria a 370 CV. La scelta del cambio si articolava fra trasmissione manuale a 6 rapporti (ZF) o cambio automatico a 4 rapporti (BTR). Il design di Giugiaro, esattamente come le creazioni realizzate dal maestro per Maserati nel passato, era un vero capolavoro: è grazie a questo modello che Maserati riuscì a dare nuova vita alle proprie vendite a partire dal 1998. I gruppi ottici posteriori a forma di boomerang rappresentavano una novità assoluta per un'automobile di serie che utilizzava la tecnologia LED. Nel 2001 fu presentata una versione più sportiva, cui fu dato il nome “Assetto Corsa”.
SPECIFICHE

3200GT

3200GT

3200GT

automatic
Codice modello
Tipo AA 338B32
Tipologia di carrozzeria
Coupé 2 porte, 4 posti
Design
Italdesign
Anni di produzione
1998 - 2002
L'epoca Maserati
Ferrari
Numeri prodotti
2689
Telaio
Costruzione con monoscocca in acciaio e sottotelaio anteriore e posteriore
Peso a secco
1,500kg
Configurazione motore
90° V8, 32 valvole, doppio albero a camme in testa, biturbo
Cilindrata
3,217cc
Regime di potenza massima
370 CV @ 6.250 giri/min
Velocità massima
280km/h
Codice modello
Tipo AA 338B32A
Tipologia di carrozzeria
Coupé 2 porte, 4 posti
Design
Italdesign
Anni di produzione
2000 - 2002
L'epoca Maserati
Ferrari
Numeri prodotti
2106
Telaio
Costruzione con monoscocca in acciaio e sottotelaio anteriore e posteriore
Peso a secco
1,520kg
Configurazione motore
90° V8, 32 valvole, doppio albero a camme in testa, biturbo
Cilindrata
3,217cc
Regime di potenza massima
370 CV @ 6.250 giri/min
Velocità massima
270km/h
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