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La Ghibli Cup derivava direttamente dalla versione da corsa Open Cup racing ed fu modificata per uso su strada. Lanciata al Motor Show di Bologna nel dicembre 1995, era equipaggiata con motore V6 da 2 litri che erogava una potenza nominale di 330 CV a 6.500 giri/min, consentendo di raggiungere una velocità massima effettiva di 270 km/h, tale da renderla la vettura di serie 2 litri più potente al mondo. Il valore di coppia era estremamente costante sopra i 350 Nm, da 3.250 a 6.700 giri/min. Rispetto alla Ghibli standard, le sospensioni erano ribassate e rigide, e i dischi anteriori erano ora forati e dotati di pinze freno Brembo. Esternamente la vettura risultava molto sobria, ma il segreto che nascondeva era palesemente rivelato dalle ruote in lega a 5 razze Speedline e dal tappo serbatoio in alluminio alla base dei montanti posteriori. Il logo Ghibli Cup era posizionato in maniera discreta su entrambe le porte, e le varianti di colore si limitavano al rosso, bianco, giallo o il cosiddetto "blu francese". Gli interni erano quelli più sportivi già impiegati per la famiglia delle Biturbo, ma con inserti in fibra di carbonio al posto del legno. La vettura era inoltre caratterizzata dal volante da Corsa Momo, pedali perforati in alluminio e sedili in pelle neri Connolly. Della Ghibli Cup furono prodotti soltanto 60 esemplari, ciascuno dei quali fu identificato con una targhetta numerata sulla plancia. Altri 15 esemplari della Ghibli Cup vennero prodotti su richiesta con una versione leggermente modificata del motore 2,8 litri.

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