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Ghibli

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Ghibli_I_exterior
none
Per l'ultima discendente dell'albero genealogico della famiglia Biturbo, fu ripreso il nome di una delle più grandi GranTurismo degli anni '60. La nuova Ghibli fu costruita sul pianale della Biturbo, ma la carrozzeria presentava un design più moderno e carreggiata più ampia. Come consuetudine, la versione 2,0 litri era destinata al mercato italiano, mentre la versione 2,8 litri ai mercati di esportazione. Il motore V6 in alluminio aveva raggiunto i più alti livelli di sviluppo, con testate twin-cam a 4 valvole e un'erogazione di potenza pari a 360 CV con soli 2 litri. Abbinato al cambio manuale a 6 rapporti di Getrag, montato in precedenza sulla Shamal, consentiva di raggiungere una velocità massima di 260km/h. Nel 1995, la Ghibli prese il nome di Ghibli GT e fu sottoposta a una serie di modifiche tecniche, tra cui un nuovo differenziale posteriore. 
SPECIFICATION

Ghibli

Ghibli

2.8
Anni di produzione
1992 - 1998
Cilindrata
2,790
cc
Velocità massima
Oltre 260
KM/H
Codice modello
Tipo AM336
Tipologia di carrozzeria
Coupé 2 porte, 5 posti, tre volumi
Design
Marcello Gandini
Numeri prodotti
1,157
Telaio
Costruzione con monoscocca in acciaio
Peso a secco
1,365kg
Configurazione motore
90° V6, 24 valvole, doppio albero a camme in testa, biturbo
Regime di potenza massima
306 CV @ 6.250 giri/min
Anni di produzione
1992 - 1998
Cilindrata
2,790
cc
Velocità massima
260
KM/H
Codice modello
Tipo AM335
Tipologia di carrozzeria
Coupé 2 porte, 5 posti, tre volumi
Design
Marcello Gandini
Numeri prodotti
1,063
Telaio
Costruzione con monoscocca in acciaio
Peso a secco
1,406kg
Configurazione motore
90° V6, 24 valvole, doppio albero a camme in testa, biturbo
Regime di potenza massima
284 CV @ 6.000 giri/min
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Capitale Sociale: 80.000.000 € i.v.
Direzione e coordinamento ex art. 2497 c.c.: Stellantis N.V.

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