CIFRAS
Stoffel Vandoorne
Entrenamientos libres 1 // P10
Entrenamientos libres 2 // P6
Clasificación // P7 [1:07.775, duelos, cuartos de final]
Carrera // P4
Posiciones escaladas // 3
Vuelta más rápida // 1:09.275
Posición en el campeonato // P14 [62 puntos]
Jake Hughes
Entrenamientos libres 1 // P14
Entrenamientos libres 2 // P5
Clasificación // P8 [1:07.843, duelos, cuartos de final]
Carrera // DNF
Posiciones escaladas // -17
Vuelta más rápida // N/A
Posición en el campeonato // P16 [39 puntos]
Maserati MSG Racing
Posición en el campeonato // P8 [101 puntos]
Fue una jornada agridulce para Maserati MSG Racing, con un Stoffel Vandoorne brillante que firmó un cuarto puesto en la penúltima carrera de la temporada. Jake Hughes, en cambio, no pudo aprovechar su gran clasificación: un toque en las primeras curvas le dejó fuera antes de tiempo.
Tanto Stoffel como Jake encontraron rápido el ritmo en la clasificación, encadenando grandes vueltas que les llevaron a disputar los duelos. En el Grupo B, ambos se colocaron P3 y P4, con Stoffel por delante de Jake. En cuartos de final, Jake se midió a Mitch Evans (Jaguar) y Stoffel a Pascal Wehrlein (Porsche). Ninguno logró pasar a semifinales, pero sus tiempos les aseguraron sólidas posiciones de salida: séptimo y octavo en la parrilla.
La carrera de Hughes se torció nada más empezar. Enredado en un incidente en la primera vuelta, lo empujaron contra los estrechos muros del London ExCeL. Lo que parecía un leve contacto dañó la suspensión delantera y puso fin a su participación antes de completar siquiera una vuelta.
Toda la atención del equipo se centró entonces en Stoffel. La clave estaba en coordinar a la perfección el uso del Modo Ataque y el Pit Boost para maximizar el resultado. El plan era no activar el primer Modo Ataque hasta completar el Pit Boost, combinando ambas acciones para recuperar posiciones que podrían perderse en la parada. La estrategia funcionó: Stoffel salió bien colocado entre los primeros que habían parado y se situó en una P4 virtual.
Un nuevo coche de seguridad, el segundo tras el que abrió la carrera por el incidente de Jake, amenazó con arruinar el trabajo del equipo Maserati MSG Racing. Stoffel acababa de activar su segundo Modo Ataque de cuatro minutos cuando se desplegó la neutralización, perdiendo así la mitad de su duración bajo bandera amarilla. Aun así, defendió con solvencia su posición frente a Jake Dennis (Andretti) en los compases finales para asegurar el cuarto puesto. Lástima que no pudiera luchar por el podio, pero fue una actuación sólida tanto del piloto como del equipo, que les permitió sumar puntos muy valiosos.
La gran clasificación de hoy, especialmente en una temporada en la que ha sido uno de los puntos débiles, deja un sabor optimista de cara a mañana. En la última carrera de la 11.ª temporada, el objetivo será repetir la actuación mañana, mantener a Jake lejos del tráfico del medio del pelotón y, con suerte, despedir el año subiendo al podio.
DECLARACIONES
Jake Hughes, piloto de Maserati MSG Racing: «Ya no es que se esté repitiendo, es que directamente se ha convertido en la tónica de la temporada. Por desgracia, da igual que sea un día bueno o malo en cuanto a ritmo (y hoy, en ritmo, ha sido un día excelente), la mala suerte siempre me encuentra. Fuera de carrera, sin culpa alguna, en la primera vuelta, primera curva. No puedo hacer nada, es lo que hay. Solo queda un último día en el que, ojalá, se acabe toda la mala suerte acumulada este año, me sonría la fortuna y pueda terminar entre los primeros puestos».
Stoffel Vandoorne, piloto de Maserati MSG Racing: «En mi lado del garaje, ha sido un día bastante bueno. La clasificación fue bastante bien, con P7 y P8 para ambos coches. Era fundamental salir delante para tener opciones de pelear por algo en una carrera con Pit Boost. Gestionamos bien la carrera; la salida casi se tuerce, quedé encajonado entre dos coches y fue algo caótica en las dos primeras curvas. Nos rehicimos bien, conseguimos ahorrar algo de energía al principio y la usamos en la ventana de paradas. Fuimos de los primeros en parar y en desplegar todo el ritmo que teníamos, lo que nos vino bien porque, en ese momento, éramos bastante rápidos. Tras la secuencia de paradas, nos encontramos en cuarta posición y, a partir de ahí, se trataba de gestionar nuestro propio ritmo. No había mucho más que rascar: los de delante estaban demasiado lejos y por detrás no había amenaza real. Así que simplemente llevamos el coche a meta».
Cyril Blais, director de equipo de Maserati MSG Racing: «Por un lado, estamos muy satisfechos con Stoffel. Fue una ejecución de carrera muy buena, ganó posiciones y se quedó muy cerca del podio. Es muy alentador, porque el ritmo fue sólido y la gestión de Stoffel y su equipo, impecable. Aún nos falta un poco de ritmo respecto a Cassidy, pero es algo que podemos mejorar para mañana. En lo que respecta a Jake, es una auténtica pena. Un leve contacto al inicio dañó su dirección y no pudo continuar. La racha de mala suerte de Jake parece interminable, pero en algún momento tiene que acabar. Mañana tenemos una última carrera para poner las cosas en su sitio. Estoy convencido de que hoy teníamos el ritmo para meter a los dos coches en los puntos, y eso es lo que intentaremos lograr mañana».
Maria Conti, directora de Maserati Corse: «Londres es siempre un escenario intenso. Llegamos a este último fin de semana de la temporada con la mentalidad adecuada y hoy, con Stoffel, hemos sumado puntos importantes. En un circuito tan técnico e icónico como este, implacable y exigente, que ha puesto a prueba a todos los equipos. Este fin de semana, cada posición y cada punto cuentan, tanto para la moral del equipo como para la clasificación final. En la primera carrera del doble enfrentamiento de Londres, hemos confirmado nuestro potencial y reforzado el vínculo con nuestros aficionados británicos, de cara al inminente centenario de Maserati en el mundo de los circuitos. Queda el sabor amargo por la carrera de Jake, que terminó demasiado pronto, pero seguimos mirando hacia delante con determinación y ambición. Ahora toda la atención está puesta en la última cita de mañana. Será muy emocionante bajar la visera en la parrilla del circuito del ExCeL para la última carrera del año. La afición londinense es fantástica, y estamos ilusionados y con ganas de aprovechar al máximo este acto final de la 11.ª temporada de la Fórmula E».
Maserati S.p.A.
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