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Biturbo

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Während die Zweiliter-Versionen des Biturbo für den italienischen Markt bestimmt waren, wurde 1983 eine 2,5-Liter-Version für den Export vorgestellt. Der 90°-V6-Dreiventiler hatte eine erhöhte Bohrung und kam auf einen Hubraum von 2.491 ccm zu erweitern. Die Zylinderlaufbuchsen waren jetzt aus Gusseisen statt aus Aluminium und der Motor hatte keine Ladeluftkühler für die beiden IHI-Turbolader. Der Biturbo 2500 besaß das Torsen-Sperrdifferenzial den 2,0-Liter-Versionen. Eine etwas stärkere Version wurde Biturbo ES genannt. Im Jahr 1987 wurden Biturbo 2500 und Biturbo ES eingeführt und der Name wurde in Biturbo Si 2500 geändert.

Spezifikationen

Biturbo

Si 2500

Productionszeitraum

1983 - 1985

Hubraum

2,491

Höchstgeschwindigkeit

215

KM/H

Modellbezeichnung

Tipo AM331

Karosserietyp

2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design

Design

Pierangelo Andreani

Maserati Ära

De Tomaso

Gebaute Exemplare

Etwa 6.500 (insgesamt)

Chassis

Monocoque-Stahl-Konstruktion

Leergewicht

1,161kg

Motor

90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo

Leistung

185 PS @ 5.500 U/min

Productionszeitraum

1984 - 1988

Hubraum

2,491

Höchstgeschwindigkeit

221

KM/H

Modellbezeichnung

Tipo AM331

Karosserietyp

2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design

Design

Pierangelo Andreani

Maserati Ära

De Tomaso

Gebaute Exemplare

Etwa 6.500 (insgesamt)

Chassis

Monocoque-Stahl-Konstruktion

Leergewicht

1,161kg

Motor

90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo

Leistung

196 PS @ 5,000rpm

Productionszeitraum

1987 - 1991

Hubraum

2,491

Höchstgeschwindigkeit

215

KM/H

Modellbezeichnung

Tipo AM331

Karosserietyp

2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design

Design

Pierangelo Andreani

Maserati Ära

De Tomaso

Gebaute Exemplare

Etwa 6.500 (insgesamt)

Chassis

Monocoque-Stahl-Konstruktion

Leergewicht

1,161kg

Motor

90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo

Leistung

188 PS @ 5.500 U/min

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Grecale GT Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,2-8,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 208-198 g/km*

Grecale Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,3-8,8 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 210-199 g/km*

Grecale Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 254 g/km*

Levante GT Verbrauch (WLTP): kombiniert 10,7-9,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 243-220 g/km*

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Quattroporte Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,6-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 263-253 g/km*

Quattroporte Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,5-12,3 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 282-277 g/km*

MC20 Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km*

MC20 Cielo Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km*

GT Modena & Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 10,2 l/100 km** // CO₂-Emissionen: kombiniert 230 g/km**

---

* Für seit 01.01.2021 neu typgeprüfte Fahrzeuge existieren die offiziellen Angaben nur noch nach WLTP. Offizielle Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt und entsprechen der VO (EU) 715/2007 in der jeweils geltenden Fassung. Kraftstoffverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, sowie ggf. für die Zwecke von fahrzeugspezifischen Förderungen werden WLTP-Werte verwendet.

** Es handelt sich um vorläufige Werte, die finale Homologation steht noch aus.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.

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