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Biturbo

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Als der Biturbo im Dezember 1981 vorgestellt wurde, begann für Maserati eine neue Ära. Alejandro De Tomasos Plan, die wirtschaftliche Situation von Maserati umzukehren, war die Einführung eines kompakten Coupés, das erstklassige Leistung und eine interessante Preisgestaltung bot. Zweck dieser Strategie war es, neue Kunden für Maserati zu gewinnen. Der Biturbo Motor war ein neuer und kompakter 90°-V6 mit einer Dreiventil-Zylinderkopfkonstruktion. Die Einführung von zwei kleinen Turboladern war eine Weltneuheit in einem Serienauto, ebenso wie das Torsen-Sperrdifferential. Der Biturbo wurde zu einem großen kommerziellen Erfolg, dank seiner hervorragenden Leistungen und seines luxuriösen Interieurs. Allerdings litten die Versionen der ersten Generation unter Qualitätsproblemen, die mit einer schnellen Ausweitung der Produktionsvolumina verbunden waren. Im Jahr 1983 wurde der leistungsstärkere Biturbo S mit zwei Ladeluftkühlern vorgestellt und zeichnete sich durch zwei Luftkanäle auf der Motorhaube aus. In den Jahren 1986 und 1987 wurden beide Versionen mit Kraftstoffeinspritzung (Biturbo i und Biturbo Si) aufgerüstet.

Spezifikationen

Biturbo

Productionszeitraum

1982 - 1985

Hubraum

1,996

Höchstgeschwindigkeit

215

KM/H

Modellbezeichnung

Tipo AM331

Karosserietyp

2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design

Design

Pierangelo Andreani

Maserati Ära

De Tomaso

Gebaute Exemplare

11.919 (insgesamt)

Chassis

Monocoque-Stahl-Konstruktion

Leergewicht

1,086kg

Motor

90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo

Leistung

180 PS @ 6.000 U/min

Productionszeitraum

1983 - 1994

Hubraum

1,996

Höchstgeschwindigkeit

221

KM/H

Modellbezeichnung

Tipo AM331

Karosserietyp

2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design

Design

Pierangelo Andreani

Maserati Ära

De Tomaso

Gebaute Exemplare

11.919 (insgesamt)

Chassis

Monocoque-Stahl-Konstruktion

Leergewicht

1,086kg

Motor

90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo

Leistung

205 PS@ 6.500 U/min

Productionszeitraum

1986-1990

Hubraum

1,996

Höchstgeschwindigkeit

220

KM/H

Modellbezeichnung

Tipo AM331

Karosserietyp

2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design

Design

Pierangelo Andreani

Maserati Ära

De Tomaso

Gebaute Exemplare

11.919 (insgesamt)

Chassis

Monocoque-Stahl-Konstruktion

Leergewicht

1,086kg

Motor

90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo

Leistung

187 PS @ 6.000 U/min

Productionszeitraum

1986 - 1988

Hubraum

1,996

Höchstgeschwindigkeit

228

KM/H

Modellbezeichnung

Tipo AM331

Karosserietyp

2 Türen, 5-sitziges Coupé im 3-Box-Design

Design

Pierangelo Andreani

Maserati Ära

De Tomaso

Gebaute Exemplare

11.919 (insgesamt)

Chassis

Monocoque-Stahl-Konstruktion

Motor

1,086kg

Motor

90° V6, 3 Ventile pro Zylinder (2 Einlass, 1 Auslass), 1 obenliegendene Nockenwelle, Doppelturbo

Leistung

220 PS @ 6.350 U/min

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Grecale GT Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,2-8,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 208-198 g/km*

Grecale Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,3-8,8 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 210-199 g/km*

Grecale Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 254 g/km*

Levante GT Verbrauch (WLTP): kombiniert 10,7-9,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 243-220 g/km*

Levante Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 13,7-12,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 310-273 g/km*

Levante Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 16,0-14,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 362-317 g/km*

Quattroporte Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,6-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 263-253 g/km*

Quattroporte Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,5-12,3 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 282-277 g/km*

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GT Modena & Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 10,2 l/100 km** // CO₂-Emissionen: kombiniert 230 g/km**

---

* Für seit 01.01.2021 neu typgeprüfte Fahrzeuge existieren die offiziellen Angaben nur noch nach WLTP. Offizielle Angaben zu Kraftstoffverbrauch, CO2-Emissionen wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren ermittelt und entsprechen der VO (EU) 715/2007 in der jeweils geltenden Fassung. Kraftstoffverbrauch und Reichweite sind abhängig von der Fahrzeugkonfiguration. Für die Bemessung von Steuern und anderen fahrzeugbezogenen Abgaben, die (auch) auf den CO2-Ausstoß abstellen, sowie ggf. für die Zwecke von fahrzeugspezifischen Förderungen werden WLTP-Werte verwendet.

** Es handelt sich um vorläufige Werte, die finale Homologation steht noch aus.

Weitere Informationen zum offiziellen Kraftstoffverbrauch und zu den offiziellen spezifischen CO₂-Emissionen neuer Personenkraftwagen können dem „Leitfaden über den Kraftstoffverbrauch die CO₂-Emissionen und den Stromverbrauch neuer Personenkraftwagen“ entnommen werden, der an allen Verkaufsstellen und bei der DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH (www.dat.de) unentgeltlich erhältlich ist.

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