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3500GT and 3500GTI

Spyder

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Il maestro carrozziere Alfredo Vignale di Torino vinse la gara d'appalto per produrre la versione decapottabile della prima produzione completa delle automobili GT di Maserati. Lo stile della vettura - disegnata da Giovanni Michelotti - si differenziava da quello della coupé Touring per il design leggermente più angolare e muscolare. Touring aveva anche proposto una versione decapottabile della sua coupé, di cui furono prodotti soltanto tre esemplari. Vignale dal canto suo, costruì numerosi prototipi pre-produzione, evidenziando differenze su vari dettagli prima di dare il via al design definitivo destinato alla produzione. Nell'arco di sei anni furono vendute circa 250 spider Vignale. A livello meccanico, la vettura aveva gli stessi componenti della coupé, ma il passo era più corto di 10 cm. L'impianto a iniezione diretta di Lucas e il cambio a 5 marce diventarono disponibili sia per la spider che per la coupé a partire dal 1961, i freni a disco anteriori e posteriori dal 1962. La carrozzeria della spider era realizzata in acciaio, mentre le porte, il cofano anteriore e quello posteriore in lega leggera, così come il tettuccio rigido accessorio. I vetri elettrici facevano parte dell'allestimento di serie, e le prestazioni erano perfettamente in linea con la motorizzazione di una vettura aperta, in grado di raggiungere una velocità di 220 km/h nella versione 3500GTI.
SPECIFICATION

3500

GT Spyder

3500

GTI Spyder
Cilindrata
3,485
cc
Velocità massima
215
KM/H
Codice modello
Tipo AM101
Tipologia di carrozzeria
Spider biposto
Design
Vignale
Anni di produzione
1958 - 1963
Numeri prodotti
204
Telaio
Telaio a trallicio in tubi
Peso a secco / in ordine di marcia
1,440kg
Configurazione motore
Sei cilindri in linea, doppio albero a camme in testa
Regime di potenza massima
220 CV @ 5,500 giri/min
Cilindrata
3,485
cc
Velocità massima
220
KM/H
Codice modello
Tipo AM101/Iniezione
Tipologia di carrozzeria
Spider biposto
Design
Vignale
Anni di produzione
1958 - 1963
Numeri prodotti
56
Telaio
Telaio a trallicio in tubi
Peso a secco / in ordine di marcia
1,300kg
Configurazione motore
Sei cilindri in linea, doppio albero a camme in testa
Regime di potenza massima
235 CV @ 5,800 giri/min
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 * Il CO₂ è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre. Valore medio CO₂ di tutti i modelli di vettura offerti in Svizzera è 129 g/km. L’obiettivo di emissioni di CO₂ è 118 g/km (WLTP).
I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione WLTP prescritte dalla legge. La procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di  CO₂. I valori variano in funzione degli equipaggiamenti speciali selezionati. Questi dati possono variare significativamente a secondo dello stile di guida, delle condizioni meteorologiche e del traffico, del carico in vettura, della topografia e anche del periodo dell'anno. I dati dei singoli veicoli possono discostarsi dai dati di riferimento in base all’omologazione svizzera.
 
Per poter confrontare i consumi energetici delle diverse tipologie di propulsione (benzina, diesel, gas, energia elettrica ecc.), il consumo viene espresso anche nei cosiddetti equivalenti benzina (unità di misura per l’energia).
 
Sarano possibili delle variazioni tra i modelli e gli equipaggiamenti qui descritti. Ci riserviamo il diritto di apportare modifiche alle grafiche e al offerta dei contenuti, senza preavviso. Consultate il vostro concessionario Maserati per ulteriori informazioni.

 

 

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