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Biturbo

BITURBO EXT_2880x1920
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Quando la Biturbo fu presentata nel dicembre del 1981, per Maserati iniziò una nuova era. Il progetto di Alejandro De Tomaso, finalizzato a ribaltare la situazione economica di Maserati, prevedeva l'introduzione di una coupé compatta, che offrisse performance di massimo livello e un posizionamento di prezzo interessante. L'obiettivo di questa strategia era quello di attirare nuovi clienti per Maserati. Il motore della Biturbo era un nuovo motore dal design compatto V6 90°, con testa cilindri a tre valvole. L'utilizzo di due piccoli turbocompressori era una novità assoluta per un'automobile di serie, così come il differenziale autobloccante posteriore Torsen. Grazie alle sue eccellenti prestazioni e agli interni di lusso, la Biturbo ottenne un grande successo commerciale, ma le versioni della prima generazione risentirono di problemi di qualità conseguenti alla rapida espansione dei volumi di produzione. Nel 1983, fu presentata la versione potenziata: la Biturbo S con twin intercooler, che si identificava grazie alle due prese d'aria NACA sul cofano motore. Nel 1986 e 1987 entrambe le versioni furono aggiornate con impianto d'iniezione a benzina (Biturbo i e Biturbo Si).
SPECIFICATION

Biturbo

Biturbo

S

Biturbo

i

Biturbo

Si
Anni di produzione
1982 - 1985
Cilindrata
1,996
cc
Velocità massima
215
KM/H
Codice modello
Tipo AM331
Tipologia di carrozzeria
Coupé 2 porte, 5 posti, tre volumi
Design
Pierangelo Andreani
Numeri prodotti
11,919 (tutti)
Telaio
Costruzione con monoscocca in acciaio
Peso a secco
1,086kg
Configurazione motore
90° V6, tre valvole per cilindro (due di aspirazione, una di scarico), albero a camme in testa singolo, biturbo
Regime di potenza massima
180 CV @ 6.000 giri/min
Anni di produzione
1983 - 1994
Cilindrata
1,996
cc
Velocità massima
221
KM/H
Codice modello
Tipo AM331
Tipologia di carrozzeria
Coupé 2 porte, 5 posti, tre volumi
Design
Pierangelo Andreani
Numeri prodotti
11,919 (tutti)
Telaio
Costruzione con monoscocca in acciaio
Peso a secco
1,086kg
Configurazione motore
90° V6, tre valvole per cilindro (due di aspirazione, una di scarico), albero a camme in testa singolo, biturbo
Regime di potenza massima
205 CV @ 6.500 giri/min
Anni di produzione
1986-1990
Cilindrata
1,996
cc
Velocità massima
220
KM/H
Codice modello
Tipo AM331
Tipologia di carrozzeria
Coupé 2 porte, 5 posti, tre volumi
Design
Pierangelo Andreani
Numeri prodotti
11,919 (tutti)
Telaio
Costruzione con monoscocca in acciaio
Peso a secco
1,086kg
Configurazione motore
90° V6, tre valvole per cilindro (due di aspirazione, una di scarico), albero a camme in testa singolo, biturbo
Regime di potenza massima
187 CV @ 6.000 giri/min
Anni di produzione
1986 - 1988
Cilindrata
1,996
cc
Velocità massima
228
KM/H
Codice modello
Tipo AM331
Tipologia di carrozzeria
Coupé 2 porte, 5 posti, tre volumi
Design
Pierangelo Andreani
Numeri prodotti
11,919 (tutti)
Telaio
Costruzione con monoscocca in acciaio
Peso a secco
1,086kg
Configurazione motore
90° V6, tre valvole per cilindro (due di aspirazione, una di scarico), albero a camme in testa singolo, biturbo
Regime di potenza massima
220 CV @ 6.350 giri/min
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 * Il CO₂ è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre. Valore medio CO₂ di tutti i modelli di vettura offerti in Svizzera è 129 g/km. L’obiettivo di emissioni di CO₂ è 118 g/km (WLTP).
I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione WLTP prescritte dalla legge. La procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di  CO₂. I valori variano in funzione degli equipaggiamenti speciali selezionati. Questi dati possono variare significativamente a secondo dello stile di guida, delle condizioni meteorologiche e del traffico, del carico in vettura, della topografia e anche del periodo dell'anno. I dati dei singoli veicoli possono discostarsi dai dati di riferimento in base all’omologazione svizzera.
 
Per poter confrontare i consumi energetici delle diverse tipologie di propulsione (benzina, diesel, gas, energia elettrica ecc.), il consumo viene espresso anche nei cosiddetti equivalenti benzina (unità di misura per l’energia).
 
Sarano possibili delle variazioni tra i modelli e gli equipaggiamenti qui descritti. Ci riserviamo il diritto di apportare modifiche alle grafiche e al offerta dei contenuti, senza preavviso. Consultate il vostro concessionario Maserati per ulteriori informazioni.

 

 

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