DER CORSA-MODUS IST DER AM MEISTEN AUF LEISTUNG ABGESTIMMTE FAHRMODUS BEIM MASERATI GRECALE TROFEO UND EXKLUSIV BEI DIESER GRECALE VERSION ERHÄLTLICH.
DIE AKTIVIERUNG SENKT DIE FAHRHÖHE UM -25 MM, SCHÄRFT DIE PEDAL- UND SCHALTKENNLINIEN WEIT ÜBER DEN SPORT-MODUS HINAUS, SORGT FÜR EIN NOCH DIREKTERES KICK-DOWN-ANSPRECHVERHALTEN, AKTIVIERT DEN HOCHSCHALT-DREHZAHLBEGRENZER FÜR EINEN RHYTHMISCHEREN RENNSPORT-SCHALTTAKT UND REDUZIERT DIE EINGRIFFE DER TRAKTIONSKONTROLLE, UM DEM FAHRER MEHR FREIHEIT IM GRENZBEREICH ZU BIETEN. DIE STARTSTEUERUNG WIRD EBENFALLS VERFÜGBAR.
DER MODUS IST FÜR OFFENE STRASSEN ODER RENNSTRECKEN GEDACHT, BEI DENEN MAXIMALES FAHRERERLEBNIS IM VORDERGRUND STEHT, UND NICHT FÜR DEN TÄGLICHEN PENDELVERKEHR.
DIE AKTIVIERUNG SENKT DIE FAHRHÖHE UM -25 MM, SCHÄRFT DIE PEDAL- UND SCHALTKENNLINIEN WEIT ÜBER DEN SPORT-MODUS HINAUS, SORGT FÜR EIN NOCH DIREKTERES KICK-DOWN-ANSPRECHVERHALTEN, AKTIVIERT DEN HOCHSCHALT-DREHZAHLBEGRENZER FÜR EINEN RHYTHMISCHEREN RENNSPORT-SCHALTTAKT UND REDUZIERT DIE EINGRIFFE DER TRAKTIONSKONTROLLE, UM DEM FAHRER MEHR FREIHEIT IM GRENZBEREICH ZU BIETEN. DIE STARTSTEUERUNG WIRD EBENFALLS VERFÜGBAR.
DER MODUS IST FÜR OFFENE STRASSEN ODER RENNSTRECKEN GEDACHT, BEI DENEN MAXIMALES FAHRERERLEBNIS IM VORDERGRUND STEHT, UND NICHT FÜR DEN TÄGLICHEN PENDELVERKEHR.
