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Quattroporte III
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Die dritte Generation der Luxuslimousine von Maserati machte das Quattroporte II Fiasko wett. Alejandro De Tomaso verwarf alle Citroën-Technologien. So kamen mechanische Komponenten aus dem Kyalami und der Quattroporte hatte wieder einen V8-Motor sowie Hinterradantrieb. Die beeindruckende Karosserie des Quattroporte III wurde von Giugiaro entworfen und die Stahlkarosserien wurden bei Innocenti in der Nähe von Mailand gebaut. Als das Auto 1979 in den Handel kam, war es sofort ein kommerzieller Erfolg. Im Jahr 1987 bot eine neu gestaltete Version namens Quattroporte Royale eine verbesserte Innenausstattung und einen um 20 PS stärkeren 4,9-Liter-Motor. Die Produktion des Quattroporte III wurde bis 1990 fortgesetzt.
Spezifikationen
Productionszeitraum
1979 - 1983
Hubraum
4,136
cc
Höchstgeschwindigkeit
215
KM/H
Modellbezeichnung
Tipo AM330
Karosserietyp
4 Türen, 4/5-sitzige Limousine
Design
Giugiaro
Maserati Ära
De Tomaso
Gebaute Exemplare
69
Chassis
Stahlplattform
Leergewicht
1,780 - 1,975kg
Motor
90° V8 mit 2 obenliegenden Nockenwellen
Leistung
255 PS @ 6.000 U/min
Productionszeitraum
1978 - 1988
Hubraum
4,930
cc
Höchstgeschwindigkeit
220
KM/H
Modellbezeichnung
Tipo AM330/49
Karosserietyp
4 Türen, 4/5-sitzige Limousine
Design
Giugiaro
Maserati Ära
De Tomaso
Gebaute Exemplare
2025
Chassis
Stahlplattform
Leergewicht
1,780 - 1,975kg
Motor
90° V8 mit 2 obenliegenden Nockenwellen
Leistung
280 PS @ 5.600 U/min
Productionszeitraum
1987 - 1990
Hubraum
4,930
cc
Höchstgeschwindigkeit
230
KM/H
Modellbezeichnung
Tipo AM330/49
Karosserietyp
4 Türen, 4/5-sitzige Limousine
Design
Giugiaro
Maserati Ära
De Tomaso
Gebaute Exemplare
51
Chassis
Stahlplattform
Leergewicht
1,780 - 1,975kg
Motor
90° V8 mit 2 obenliegenden Nockenwellen
Leistung
300 PS @ 5.800 U/min
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* CO₂ ist das für die Erderwärmung hauptverantwortliche Treibhausgas. Die mittlere CO₂-Emission aller (markenübergreifend) angebotenen Fahrzeugtypen in der Schweiz beträgt 129 g/km. Der CO₂- Zielwert beträgt 118 g/km (WLTP)

Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO₂-Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.

In der Praxis können diese je nach Fahrstil, Witterungs- und Verkehrsbedingungen, Zuladung, Topographie und Jahreszeit teilweise deutlich abweichen. Die Angaben für ein spezifisches Fahrzeug können von den zulassungsrelevanten Daten nach CH-Typengenehmigung abweichen.

Abweichungen von den hier beschriebenen Modellvarianten und Ausstattungen möglich. Änderungen von Konstruktionen und Ausstattungen sowie Irrtümer vorbehalten. Bitte informieren Sie sich darüber bei Ihrem Maserati Partner.