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Novo Maserati Levante Hybrid

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Opostos atraem-se na Estreia Mundial do primeiro SUV híbrido da Maserati: tanto no Salão Automóvel de Xangai como virtualmente, em houseof.maserati.com

Modena, 19 de abril de 2021 – O Maserati Levante Hybrid é apresentado ao mundo num evento de Estreia Mundial tanto físico como digital. De facto, a dualidade deste Maserati é exibida no Salão Automóvel de Xangai, na sua apresentação ao vivo, e, para o resto do mundo, num evento de lançamento virtual no site da Internet da marca (houseof.maserati.com).

Com o seu primeiro SUV eletrificado, a Maserati dá um decisivo passo em frente na sua estratégia de eletrificação, que teve início no ano passado, com o Ghibli Hybrid.

“Mais veloz. Mais verde. Único”, o Levante Hybrid é mais rápido do que um Diesel, mais sustentável do que o Diesel ou a gasolina, e único nas suas caraterísticas específicas.

O SUV Maserati, que teve já um impacto na história da marca, com os seus números recorde, dá agora um salto rumo a um futuro no qual todos os novos modelos da casa do Tridente serão eletrificados.

A Maserati é inovadora por natureza, e, com o Levante, persegue a filosofia por detrás da sua entrada no mundo da eletrificação: melhorar o desempenho ao mesmo tempo que se mantém fiel aos valores da marca, oferecendo performance e agilidade, e, simultaneamente, poupando combustível e reforçando a dedicação da marca do Tridente ao prazer de condução e ao luxo. O resultado é um SUV híbrido que conserva o distintivo rugido de todos os Maserati.

O Levante Hybrid combina o motor de 4 cilindros e 2,0 litros com um sistema híbrido de 48 Volt para recuperar energia durante a desaceleração e travagem. A viatura híbrida pesa menos que as versões com motor de 6 cilindros equivalentes (sejam Diesel ou a gasolina), e, acima de tudo, possui uma ainda melhor repartição do peso, dado que a bateria está colocada na traseira, sem comprometer a capacidade de carga nem o ótimo equilíbrio de massas do veículo. Tudo concebido para tornar o Levante Hybrid ainda mais ágil e divertido de conduzir.

Graças a uma potência máxima de 330 cv, e a um binário máximo de 450 Nm, disponível logo a partir das 2250 rpm, os dados relativos às prestações do novo Levante Hybrid, disponível apenas com tração integral, são impressionantes: velocidade máxima de 240 km/h e aceleração 0-100 km/h cumprida em 6 segundos.

Em termos de aparência, a versão de lançamento do Levante Hybrid é caraterizada por uma nova cor metalizada de tripla camada, denominada Azzurro Astro, disponível enquanto parte do programa de personalização da marca, o Maserati Fuoriserie.

Outros pormenores exteriores e interiores contribuem para que o design deste automóvel seja, de imediato, reconhecível; alguns são em azul, na tonalidade escolhida para identificar automóveis híbridos, já utilizada pela Maserati no Ghibli Hybrid.

No exterior, o azul marca presença nas três emblemáticas saídas de ventilação laterais, nas pinças de travão e no logótipo colocado no pilar C. O mesmo tom de azul reaparece no interior do veículo, especificamente nas costuras dos bancos.

O Levante Hybrid é conectado graças ao novo programa Maserati Connect.
Ter o Maserati sempre conectado permite ter debaixo de olho a saúde do automóvel, e o Maserati Connect irá alertar o condutor quando for necessário efetuar uma manutenção periódica, melhorando a experiência de atenção ao cliente. Com um smartphone ou um smartwatch, os condutores podem manter-se em contacto com o seu automóvel através da App Maserati Connect; tal também é possível a partir de casa, através do seu assistente pessoal virtual (Amazon Alexa e Google Assist).

Convidados especiais na estreia digital do Levante Hybrid foram David Beckham, o novo Embaixador Global da Marca Maserati, e Dardust, com uma exclusiva banda sonora.

CARATERÍSTICAS TÉCNICAS

Arquitetura

4 cilindros em linha Mild Hybrid com eBooster e NSG de 48V

 

Cilindrada (cc)

1995

 

Diâmetro x Curso (mm)

84 x 90

 

Taxa de compressão

9,5:1

 

Potência Máxima (cv @ rpm)

330 @ 5750

 

Binário máximo (Nm @ rpm)

450 @ 2250

 

Alimentação

Injeção Direta de Gasolina GDI

 

Pressão de injeção (bar)

200

 

Sobrealimentação

1 turbocompressor Mono-scroll
1 eBooster 48 V

 

Cambota

Aço forjado

 

Lubrificação

Bomba de óleo de capacidade variável

 

Sistema de distribuição

1 árvore de cames à cabeça comandada por corrente com Multiair

 

 

 

   

Aceleração 0-100 Km/h (s)

6.0

 

Velocidade máxima (km/h)

240

 

Distância de travagem 100-0 km/h (m)

36

 

 

 

WLTP ciclo combinado (l/100 km)

A confirmar *Pendente de certificação em curso

 

WLTP ciclo combinado (g/km)

231-252

 

 

 

Caixa de velocidades

Automática ZF de oito velocidades

 

Relações de caixa

1ª: 5; 2ª 3.2; 3ª: 2.14; 4ª: 1.72; 5ª: 1.31; 6ª: 1.00; 7ª: 0.82; 8ª: 0.64; Marcha-atrás: 3.46; Final: 3.27

 


Transmissão

Tração integral com diferencial traseiro autoblocante mecânico

 

 

 

Dianteira

Triângulos sobrepostos, barra estabilizadora

 

Traseira

Multi-link co, cinco braços, barra estabilizadora

 

 

 

Dianteiros

Discos ventilados 345x32 mm, pinças flutuantes de 2 pistões

 

Traseiros

Discos ventilados 330x22 mm, pinças flutuantes  de 1pistão

 

 

 

Pneus dianteiros/traseiros

265/50 R19

 

C x L x A (mm)

5005 x 1981 x 1693


Distância entre eixos (mm)

3004


Via dianteira /traseira (mm)

1631 / 1662

 

Capacidade da mala (l)

580

 

Capacidade do depósito de combustível (l)

80


Peso homologado (kg)

2090

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