Saiba mais
Ghibli
Levante
Quattroporte
MC20
GranTurismo
Fuoriserie
Special Series
História
Stories of Audacity
Maserati Tridente
Fuoriserie
Corse
Legacy
Experiences
Store
Partners
Valores
Maserati Connect
Maserati Heritage
Financial Services
Certified pre-owned
Service and Assistance
Customization
Maserati Club
Race Beyond
Formula E
GT2
MCXtrema
Maserati Driving Experience
Factory Tour
Shell
Sonus faber
Tidal
Service and assistance Overview
Maintenance
Extended Warranty
Extra10 Warranty Program
Pick-up & Delivery and Courtesy Car
Roadside Assistance
Customer Care
Guides and Documentation
Book an Appointment
Genuine Accessories
Complete Wheels
Genuine Parts

Maserati apresenta Nettuno: o novo motor 100% Maserati que adota tecnologia da F1 para um automóvel de estrada

2020_06_Maserati_Motore_V6_5_scritta
Read More
MC20-banner-1
none

Introducing MC20

THE FIRST OF ITS KIND
  • Maserati Nettuno: 100% Maserati: 100% Made in Modena
  • Um motor futurista, criado por uma equipa de técnicos e engenheiros da Maserati, e protegido por patentes internacionais.
  • Confirmadas as especificações técnicas para o novo motor.
  • Atributos técnologicos derivados da Fórmula 1, que resultam numa melhorada eficiência do motor, numa superior performance e numa redução do consumo.
  • O superdesportivo MC20, o primeiro Maserati a adotar o novo motor, será apresentado durante o evento “MMXX:The time to be audacious”, que terá lugar a 9 e 10 de setembro, em Modena

Modena, 1 de julho de 2020 – A nova era da Maserati começa com um novo motor. 

O novo motor é o coração pulsante do superdesportivo MC20, que fará a sua estreia mundial em setembro. A unidade motriz foi concebida nas instalações da Maserati em Modena: no Maserati Innovation Lab, na Via Emilia Ovest, nos workshops, na Via Delle Nazioni (a histórica base da Maserati Corse); e desenvolvido no Engine Hub, situado no célebre endereço da Viale Ciro Menotti, onde será fabricado. Atualmente, a nova linha de produção e a nova secção de pintura estão a ser modificadas para acolher o muito esperado MC20.

O novo motor é resultado de uma revolução tecnológica, protegida por patentes internacionais. Um projeto nascido da paixão e do empenho de uma equipa de técnicos e engenheiros altamente qualificados. Ao fim de vinte anos, a Maserati voltou, uma vez mais, a enfrentar entusiasticamente o desafio de regressar ao seu quartel-general de Modena para o desenvolvimento e produção de um motor novo, altamente tecnológico e de elevada performance.

Esta é uma operação estratégica para a Maserati, uma marca que, hoje, se prepara para lançar o novo MC20, um projeto ‘100% Made in Modena’, que tem início justamente com o seu motor, o coração do novo modelo.

Um design ambicioso, que representa um momento histórico para a empresa; uma nova era, que se iniciará oficialmente a 9 e 10 de setembro, em Modena, durante o grande evento "MMXX: The time to be audacious". Nesse lançamento, serão ainda revelados novos modelos, que entrarão em produção nos próximos anos, e inovadores sistemas de propulão, da mesma forma que serão anunciados ambiciosos programas desenvolvidos pela Casa do Tridente.

A nova unidade propulsora adopta uma arquitetura de 6 cilindros em V a 90°, com 3,0 litros de capacidade e dois turbocompressores, e conta com lubrificação por cárter seco (uma solução clássica em automóveis superdesportivos). Oferece 630 cv às 7500 rpm e um binário máximo de 730 Nm a partir das 3000 rpm, para uma potência específica de 210 cv/l.

A taxa de compressão é de 11:1, o diâmetro é de 82 mm e o curso de 88 mm.

A alma deste motor é o inovador sistema de pré-câmara de combustão com duas velas de ignição. Uma tecnologia desenvolvida para a Fórmula 1, e que está agora disponível, pela primeira vez, num motor destinado a um automóvel de estrada.

São três os principais atributos do motor: 

Pré-câmara de combustão: uma câmara de combustão foi posicionada entre o elétrodo central e a câmara de combustão tradicional, estando ligada através de uma séries de orifícios especialmente concebidos para o efeito e com uma geometria particularmente estudada.

Vela de ignição lateral: uma vela de ignição tradicional funciona como apoio, para garantir uma combustão constante quando o motor está a funcionar a um nível em que não é necessário o recurso à pré-câmara.

Duplo sistema de injeção – direta e indireta: acoplado à pressão de alimentação de combustível a 350 bar, o sistema visa reduzir o ruído a baixo regime, baixar as emissões e melhorar o consumo.

Estrategicamente determinante foi, ainda, o apoio prestado pelo Innovation Lab, que, graças à análise virtual, permitiu que os tempos de conceção e desenvolvimento fossem reduzidos de forma decisiva.

O novo motor “Made in Modena”, um tradicional V6 a 90°, oferece níveis de potência e de binário sem precedentes, e será utilizado pela primeira vez no superdesportivo MC20. O MC20 trará a Maserati de volta ao mundo da competição.

Especificações do Motor

Fabricante
Maserati

Arquitetura
V6 a 90°


Cilindrada
3,0 l


Diâmetro / Curso
88 x 82 mm


Taxa de Compressão
11: 1


Ordem de Ignição

1-6-3-4-2-5


Potência Máx.
630 cv @ 7500 rpm

Binário Máx.
730 Nm @ 3000 – 5500 rpm


Regime Máximo de Funcionamento
8000 rpm


Sobrealimentação
Dois turbos com válvula Waste Gate de atuação eletrónica


Sistema de Ignição

Dupla Vela com pré-câmara passiva


Bomba de Lubrificação
Bomba de óleo com capacidade continuamente variável


Sistema de Lubrificação
Cárter seco, com módulo de recuperação e reservatório exterior 


Sistema de Alimentação
PDI (Injeção Direta a 350 bar + Injeção Indireta a 6 bar)


Distribuição
Duplo veio de excêntricos à cabeça com variador de fase


Largura do Motor
1000 mm


Altura do Motor
650 mm


Comprimento do Motor

600 mm


Massa do motor (norma DIN GZ)

<220 kg


Nível de Emissões

EU6D/China 6B/Ulev 70

no results
Read More