Design e qualidade de construção
No que toca ao design, o Levante é um Maserati em toda a sua plenitude. Para onde quer que olhe, as mensagens são claras e convincentes.
No que toca ao design, o Levante é um Maserati em toda a sua plenitude. Para onde quer que olhe, as mensagens são claras e convincentes.
Com o GranLusso, o estilo foca-se no luxo. Com o GranSport, tem mais a ver com a dinâmica da condução.
Uma oferta comum a todos os automóveis Maserati é a capacidade de cobrir longas distâncias a uma velocidade dinâmica, mas refinada. Os motores V6 e V8 nas diferentes versões do Levante oferecem tudo o que poderia esperar de um Maserati - desde uma rápida capacidade de resposta a um refinamento perfeito e sem esforço nas viagens mais longas.
Com uma nova alavanca de duas faixas com um botão “Park” dedicado, a sofisticada transmissão automática de oito velocidades ZF oferece um conforto melhorado, uma passagem de caixa mais rápida, um melhor consumo de combustível e maior requinte.
O novo sistema anula a necessidade do botão Manual, pois o condutor pode agora simplesmente empurrar a alavanca das mudanças para o canal esquerdo para selecionar este modo.
Os diferentes contextos, enumerados abaixo, podem ser selecionados pelos interruptores ao lado da alavanca das mudanças:
• Auto Normal: este modo predefinido apresenta passagens de caixa suaves a rotações baixas para maximizar o conforto da condução e minimizar o consumo de combustível.
• Manual Normal: o condutor pode fazer passagens de caixa usando as patilhas opcionais atrás do volante ou a alavanca no túnel central
• Auto Sport: neste modo, as passagens de caixa são mais rápidas (menos de 100 ms) e acontecem a rotações mais elevadas para uma experiência de condução mais desportiva
• Manual Sport: o condutor tem o comando total da transmissão; a única funcionalidade automática é a redução, quando as rotações estão demasiado baixas
• Manual Off-Road: quando o condutor seleciona determinada velocidade neste modo, o Levante mantém o ritmo, mesmo em subidas
• Auto Off-Road: este modo retém todos os benefícios do contexto Off-Road, mas acrescenta a conveniência das passagens de caixa automáticas
• I.C.E. (maior controlo e eficiência): não só em condições de gelo ou de baixa aderência, este modo assegura uma viagem mais silenciosa e suave com um consumo de combustível inferior
• Modo Corsa: disponível apenas no Levante Trofeo, cria imediatamente o contexto mais dinâmico para o motor, caixa de velocidades, suspensão pneumática, Skyhook, direção, sistema de escape, controlo da tração e controlo de estabilidade.
Além de oferecer um estilo distinto ao aspeto do Levante, os faróis LED de matriz adaptativa recentemente disponíveis como opção oferecem mais segurança e conveniência para o condutor e outros utilizadores da estrada. Com 15 LEDs a funcionar com feixe completo, estes faróis oferecem um campo de visão 200% superior quando comparados com os faróis de halogénio tradicionais.
A tecnologia avançada, que inclui médios adaptativos, pode ser ativada e desativada usando o botão virtual relevante no sistema de infoentretenimento.
Faz as curvas de forma inteligente antes de si e responde instantaneamente a outros condutores para evitar encandeá-los. O tempo de reação é inferior a 2 segundos para um veículo a uma distância entre 100 e 800 metros e menos de 1,25 segundos para qualquer veículo ou pessoa a uma distância de 100 metros.
Este sistema foi desenvolvido para oferecer a experiência já conhecida de tração às rodas traseiras da Maserati, mesmo quando a aderência é fraca. Em condições normais, o sistema Q4 envia todo o binário às rodas traseiras, para uma dinâmica de condução Maserati perfeitamente equilibrada e um consumo de combustível otimizado.
Se perder a tração devido a uma aceleração repentina ou baixa aderência no eixo traseiro, o Q4 pode alterar a divisão do binário de uma tração às quatro rodas a 100% para 50-50 entre as rodas dianteiras e traseiras. Tudo isto acontece nuns impercetíveis 150 milésimos de segundo, ou em menos de um piscar de olhos. A vetorização do binário e um diferencial mecânico de deslizamento limitado no eixo traseiro, único nesta categoria de veículos, fornece também um apoio essencial relativamente à estabilidade da condução dinâmica.
Suspensão Dinâmica
A suspensão de braço duplo é outra tradição da Maserati. Com o Levante, a configuração totalmente em alumínio na parte dianteira foi criada para assegurar uma capacidade de manobra precisa em conjunto com uma direção eficaz e comunicativa. Na traseira, um sistema multilink de cinco braços fornece a combinação perfeita de conforto e desempenho dinâmico. Do mesmo modo, tanto as suspensões dianteiras como traseiras apresentam barras estabilizadoras para manter a experiência de condução descontraída e agradável.
Sistema Sport Skyhook
O Levante tem uma suspensão Sport Skyhook, que adapta continuamente os amortecedores à situação. O sistema monitoriza o movimento da carroçaria e das rodas, as definições de amortecimento e a altura da suspensão. Consoante o modo de condução selecionado, a taxa de amortecimento é adaptada separadamente a cada roda.
Travões
O Levante tem uma suspensão Sport Skyhook, que adapta continuamente os amortecedores à situação. O sistema monitoriza o movimento da carroçaria e das rodas, as definições de amortecimento e a altura da suspensão. Consoante o modo de condução selecionado, a taxa de amortecimento é adaptada separadamente a cada roda.
O interior do Levante foi construído em torno de uma interface do condutor intuitiva, sem pormenores irrelevantes e de fácil utilização.
O tablier tem indicadores analógicos de grande dimensão para o taquímetro e velocímetro, juntamente com um ecrã TFT de 7".
A unidade Maserati Touch Control Plus (MTC+) de 8,4" assume o seu lugar de destaque no centro do tablier do Levante. Com poucos botões e uma interface de resposta rápida, foi criada para ajudar o condutor a manter-se concentrado na estrada, sendo fácil de utilizar e intuitiva. Adicionalmente, o MTC+ controla o aquecimento dos bancos dianteiros, bem como a ventilação, o aquecimento do volante e a operação da cortina de sol traseira, quando equipada. O ecrã também mostra a visão traseira, com orientações, para a câmara de marcha-atrás.
O sistema de tecnologia de ponta inclui as funções de espelhamento Apple CarPlay® e Android Auto®. Além disso, para utilizadores de iPhone®, o sistema Siri® da Apple atua como assistente pessoal, permitindo levar a cabo tarefas através do comando de voz. Através de uma linguagem falada natural, é possível fazer uma chamada ou aceder a música, mensagens, lembretes, e-mails, websites e muito mais.
O sistema de infoentretenimento conta também com tomadas Aux-in e USB, bem como um leitor de cartões SD.
Conduzir o Maserati Levantede suspensão elevada é uma experiência revigorante de várias formas, e também no que toca ao entretenimento áudio a bordo.
O sistema de som premium Harman Kardon opcional (standard com o GranLusso) dá a o Maserati Levante os mais elevados níveis de refinamento áudio. O núcleo do sistema é um amplificador de 900 watt de 12 canais de tecnologia de ponta, que oferece uma qualidade de som rica e detalhada, seja qual for a origem - rádio, MP3, iPhone® ou um dispositivo de streaming de áudio. Os 14 altifalantes de alta potência - quatro tweeters, quatro mid-woofers, cinco de médio alcance e um subwoofer com caixa de graves de 20 litros - foram cuidadosamente colocados em todo o habitáculo, prometendo um som sublime para todos a bordo.
Para os que procuram a melhor acústica no seu Maserati Levante, a resposta é o sistema de som surround de nova geração da Bowers & Wilkins - o melhor em termos de perfeição de som.
Dezassete altifalantes, com transmissores de médio alcance e woofers traseiros em Kevlar®, foram colocados estrategicamente na arquitetura do SUV, com um amplificador de 1280 watts que assegura um som imersivo para todos a bordo.
O sistema tem a tecnologia de som surround QuantumLogic™, que remodela digitalmente os fluxos de sinal e reconstrói a gravação original de uma peça musical, criando uma experiência de sala de concertos, no interior do carro de luxo. Simultaneamente, a função de reposição de música Clari-Fi, repõe os pormenores perdidos na música de compressão digital, e elimina distorções causadas pelo processo.
O sistema Bowers & Wilkins é compatível com a maioria dos formatos de discos e inclui uma ligação USB para smartphone, iPod ou leitor de MP3. Alternativamente, pode fazer-se o streaming das faixas diretamente por Bluetooth®.
Segurança integrada
Todos os Maserati foram criados para apresentarem níveis de segurança e tranquilidade de classe mundial.
Sistemas avançados de assistência à condução
O Levante está equipado com uma gama impressionantemente completa de sistemas avançados de assistência à condução. Isto significa uma maior tranquilidade, quer esteja numa grande viagem a atravessar continentes, quer a cruzar uma cidade ou a enfrentar um terreno mais difícil.
Normalmente, é melhor ser proativo do que reativo, especialmente no que toca à dinâmica de condução. O Controlo do Veículo Integrado (Integrated Vehicle Control, IVC) antecipa eventuais problemas que possam causar instabilidade e compensa-os instantaneamente. O sistema funciona com a redução seletiva do binário do motor e aplicando a força dos travões a rodas individuais, conforme necessário. O resultado, em estrada aberta ou em curvas sinuosas, traduz-se em mais segurança, maior aproveitamento da condução e velocidades potencialmente mais elevadas.
Os cintos de segurança da frente têm pré-tensores pirotécnicos eletronicamente controlados e limitadores de carga de última geração. O sistema comunica com um sensor para determinar a gravidade de uma colisão e, em seguida, ativa com precisão a força certa para conseguir o comprimento ideal do cinto. Se o carro de luxo receber um embate por trás, os encostos de cabeça ativos dos dois bancos da frente deslocam-se automaticamente para se aproximarem das cabeças dos ocupantes para reduzir o risco de lesões na cervical. Ambos os bancos laterais na parte traseira têm fixações ISOFIX para cadeiras de criança.
O Maserati Levantevem equipado com seis airbags.
Dois airbags dianteiros, ambos de dupla fase, protegem o condutor e o passageiro da frente no caso de uma colisão, enquanto o tronco e ancas ficam protegidos por dois airbags laterais localizados nos bancos frontais. Existem também dois airbags de vidros integrados no revestimento do tejadilho junto ao pilar central que protegem a cabeça dos passageiros da frente e de trás, caso o carro de luxo receba um embate lateral.
Providencia um apoio precioso se o condutor estiver prestes a sair de uma faixa acidentalmente. Uma câmara digital atrás do espelho retrovisor monitoriza continuamente as marcações na estrada para controlar o percurso a seguir. O painel de instrumentos mostra o estado específico. As linhas brancas em ambos os lados da imagem do veículo indicam que está em segurança dentro da faixa. Uma linha amarela indica que o Levante está a sair do centro, para a direita ou para a esquerda. E uma linha amarela a piscar indica que o veículo está a sair da sua faixa. Nessa altura, quando a caixa Visual e Tátil é selecionada no ecrã tátil, o LKA atua através de um binário corretivo sobre a direção.
Combina as virtudes do Cruise Control Adaptativo e da Assistência à Manutenção na Faixa de Rodagem (Lane Keeping Assist) para facilitar ainda mais a vida em autoestradas, ao mesmo tempo que se consegue uma condução semiautónoma de nível 2. Usando informação de uma câmara digital montada atrás do espelho retrovisor e um sistema de radar na grelha dianteira, o HAS mantém automaticamente o veículo centrado na respetiva faixa a uma velocidade pré-selecionada e a uma distância do veículo da frente escolhida. Desacelerando mesmo o Levante até à imobilização, conforme o trânsito o exija. Para garantir a segurança, a HAS requer que o condutor mantenha sempre as mãos no volante.
Monitoriza os veículos e avisa se a aproximação puder resultar numa colisão traseira. Está associado ao sistema de Assistência Avançada à Travagem, que fornece uma travagem adicional durante uma paragem de emergência. Se o aviso não resultar em qualquer ação do condutor, o sistema de travagem de emergência autónomo aplica automaticamente os travões para reduzir a velocidade do carro de luxo.
Por vezes, não vemos os sinais de trânsito, por qualquer motivo. É aqui que entra o sistema de reconhecimento de sinais de trânsito (Traffic Sign Recognition). Monitoriza três tipos de sinais: limites de velocidade, limites de velocidade temporários devido a condições como chuva forte e zonas em que não se pode ultrapassar. Depois, mostra os sinais digitalmente no ecrã do tablier. O sistema funciona com uma câmara digital montada atrás do espelho retrovisor e dados do sistema de navegação.
Dá uma visão clara de 360° à volta do carro de luxo, ajudando no estacionamento ou destacando obstruções escondidas. As imagens são captadas por duas câmaras sob os espelhos retrovisores exteriores, bem como câmaras traseiras e dianteiras e mostradas no ecrã tátil principal.
Com este sistema, aparece um ícone de aviso nos espelhos retrovisores exteriores quando um veículo entra no ângulo morto do condutor. Podem ser selecionados três níveis de apoio se, mesmo assim, o condutor iniciar uma mudança de faixa. O sistema mantém o alerta visual nos espelhos retrovisores exteriores, sendo os alertas suportados por um aviso acústico, ou o sistema intervém com binário sobre a direção. A intensidade deste binário é também adaptável conforme a preferência.
O HDC permite uma descida suave e controlada com neve ou terreno acidentado sem que o condutor precise de tocar no pedal do travão. Se o veículo acelerar sem a intervenção do condutor, o sistema aplica automaticamente os travões para desacelerar até atingir a velocidade desejada, configurada usando os botões de Cruise Control. Pressionar o acelerador ou o pedal dos travões sobrepõe-se instantaneamente ao sistema.
Com uma nova alavanca de duas faixas com um botão “Park” dedicado, a sofisticada transmissão automática de oito velocidades ZF oferece um conforto melhorado, uma passagem de caixa mais rápida, um melhor consumo de combustível e maior requinte.
O novo sistema anula a necessidade do botão Manual, pois o condutor pode agora simplesmente empurrar a alavanca das mudanças para o canal esquerdo para selecionar este modo.
Os diferentes contextos, enumerados abaixo, podem ser selecionados pelos interruptores ao lado da alavanca das mudanças:
• Auto Normal: este modo predefinido apresenta passagens de caixa suaves a rotações baixas para maximizar o conforto da condução e minimizar o consumo de combustível.
• Manual Normal: o condutor pode fazer passagens de caixa usando as patilhas opcionais atrás do volante ou a alavanca no túnel central
• Auto Sport: neste modo, as passagens de caixa são mais rápidas (menos de 100 ms) e acontecem a rotações mais elevadas para uma experiência de condução mais desportiva
• Manual Sport: o condutor tem o comando total da transmissão; a única funcionalidade automática é a redução, quando as rotações estão demasiado baixas
• Manual Off-Road: quando o condutor seleciona determinada velocidade neste modo, o Levante mantém o ritmo, mesmo em subidas
• Auto Off-Road: este modo retém todos os benefícios do contexto Off-Road, mas acrescenta a conveniência das passagens de caixa automáticas
• I.C.E. (maior controlo e eficiência): não só em condições de gelo ou de baixa aderência, este modo assegura uma viagem mais silenciosa e suave com um consumo de combustível inferior
• Modo Corsa: disponível apenas no Levante Trofeo, cria imediatamente o contexto mais dinâmico para o motor, caixa de velocidades, suspensão pneumática, Skyhook, direção, sistema de escape, controlo da tração e controlo de estabilidade.
Este sistema foi desenvolvido para oferecer a experiência já conhecida de tração às rodas traseiras da Maserati, mesmo quando a aderência é fraca. Em condições normais, o sistema Q4 envia todo o binário às rodas traseiras, para uma dinâmica de condução Maserati perfeitamente equilibrada e um consumo de combustível otimizado.
Se perder a tração devido a uma aceleração repentina ou baixa aderência no eixo traseiro, o Q4 pode alterar a divisão do binário de uma tração às quatro rodas a 100% para 50-50 entre as rodas dianteiras e traseiras. Tudo isto acontece nuns impercetíveis 150 milésimos de segundo, ou em menos de um piscar de olhos. A vetorização do binário e um diferencial mecânico de deslizamento limitado no eixo traseiro, único nesta categoria de veículos, fornece também um apoio essencial relativamente à estabilidade da condução dinâmica.
Suspensão Dinâmica
A suspensão de braço duplo é outra tradição da Maserati. Com o Levante, a configuração totalmente em alumínio na parte dianteira foi criada para assegurar uma capacidade de manobra precisa em conjunto com uma direção eficaz e comunicativa. Na traseira, um sistema multilink de cinco braços fornece a combinação perfeita de conforto e desempenho dinâmico. Do mesmo modo, tanto as suspensões dianteiras como traseiras apresentam barras estabilizadoras para manter a experiência de condução descontraída e agradável.
Sistema Sport Skyhook
O Levante tem uma suspensão Sport Skyhook, que adapta continuamente os amortecedores à situação. O sistema monitoriza o movimento da carroçaria e das rodas, as definições de amortecimento e a altura da suspensão. Consoante o modo de condução selecionado, a taxa de amortecimento é adaptada separadamente a cada roda.
Travões
O Levante tem uma suspensão Sport Skyhook, que adapta continuamente os amortecedores à situação. O sistema monitoriza o movimento da carroçaria e das rodas, as definições de amortecimento e a altura da suspensão. Consoante o modo de condução selecionado, a taxa de amortecimento é adaptada separadamente a cada roda.
O interior do Levante foi construído em torno de uma interface do condutor intuitiva, sem pormenores irrelevantes e de fácil utilização.
O tablier tem indicadores analógicos de grande dimensão para o taquímetro e velocímetro, juntamente com um ecrã TFT de 7".
A unidade Maserati Touch Control Plus (MTC+) de 8,4" assume o seu lugar de destaque no centro do tablier do Levante. Com poucos botões e uma interface de resposta rápida, foi criada para ajudar o condutor a manter-se concentrado na estrada, sendo fácil de utilizar e intuitiva. Adicionalmente, o MTC+ controla o aquecimento dos bancos dianteiros, bem como a ventilação, o aquecimento do volante e a operação da cortina de sol traseira, quando equipada. O ecrã também mostra a visão traseira, com orientações, para a câmara de marcha-atrás.
O sistema de tecnologia de ponta inclui as funções de espelhamento Apple CarPlay® e Android Auto®. Além disso, para utilizadores de iPhone®, o sistema Siri® da Apple atua como assistente pessoal, permitindo levar a cabo tarefas através do comando de voz. Através de uma linguagem falada natural, é possível fazer uma chamada ou aceder a música, mensagens, lembretes, e-mails, websites e muito mais.
O sistema de infoentretenimento conta também com tomadas Aux-in e USB, bem como um leitor de cartões SD.
Conduzir o Maserati Levantede suspensão elevada é uma experiência revigorante de várias formas, e também no que toca ao entretenimento áudio a bordo.
O sistema de som premium Harman Kardon opcional (standard com o GranLusso) dá a o Maserati Levante os mais elevados níveis de refinamento áudio. O núcleo do sistema é um amplificador de 900 watt de 12 canais de tecnologia de ponta, que oferece uma qualidade de som rica e detalhada, seja qual for a origem - rádio, MP3, iPhone® ou um dispositivo de streaming de áudio. Os 14 altifalantes de alta potência - quatro tweeters, quatro mid-woofers, cinco de médio alcance e um subwoofer com caixa de graves de 20 litros - foram cuidadosamente colocados em todo o habitáculo, prometendo um som sublime para todos a bordo.
Para os que procuram a melhor acústica no seu Maserati Levante, a resposta é o sistema de som surround de nova geração da Bowers & Wilkins - o melhor em termos de perfeição de som.
Dezassete altifalantes, com transmissores de médio alcance e woofers traseiros em Kevlar®, foram colocados estrategicamente na arquitetura do SUV, com um amplificador de 1280 watts que assegura um som imersivo para todos a bordo.
O sistema tem a tecnologia de som surround QuantumLogic™, que remodela digitalmente os fluxos de sinal e reconstrói a gravação original de uma peça musical, criando uma experiência de sala de concertos, no interior do carro de luxo. Simultaneamente, a função de reposição de música Clari-Fi, repõe os pormenores perdidos na música de compressão digital, e elimina distorções causadas pelo processo.
O sistema Bowers & Wilkins é compatível com a maioria dos formatos de discos e inclui uma ligação USB para smartphone, iPod ou leitor de MP3. Alternativamente, pode fazer-se o streaming das faixas diretamente por Bluetooth®.
Além de oferecer um estilo distinto ao aspeto do Levante, os faróis LED de matriz adaptativa recentemente disponíveis como opção oferecem mais segurança e conveniência para o condutor e outros utilizadores da estrada. Com 15 LEDs a funcionar com feixe completo, estes faróis oferecem um campo de visão 200% superior quando comparados com os faróis de halogénio tradicionais.
A tecnologia avançada, que inclui médios adaptativos, pode ser ativada e desativada usando o botão virtual relevante no sistema de infoentretenimento.
Faz as curvas de forma inteligente antes de si e responde instantaneamente a outros condutores para evitar encandeá-los. O tempo de reação é inferior a 2 segundos para um veículo a uma distância entre 100 e 800 metros e menos de 1,25 segundos para qualquer veículo ou pessoa a uma distância de 100 metros.
International
Africa
America
Asia
Europe
Middle-east
Oceania