A partida é num barco a motor. Se estiver a seguir o Marinheiro que escolheu a rota terrestre, dirige-se para a imperiosa crista vermelha da ilha. O Ghibli Hybrid está a caminho do topo do penhasco mas, por agora, o motor de 330 cavalos move-se num sussurro através das ruas que contornam o porto: vê casas a dar lugar a árvores, pessoas a dar lugar a ovelhas e cabras, sinais e cartazes a dar lugar ao sol.
Se, por outro lado, escolheu a rota marítima (lembre-se que tudo acontece ao mesmo tempo, com as mesmas visões tecnológicas), o motor do trimarã Maserati Multi 70, definitivamente mais ruidoso, leva-o a uma velocidade de cinco nós para fora do cais (olhe para o farol verde à sua esquerda e mergulhe nos detalhes do mar) para depois atravessar a baía em busca do melhor vento.
Entretanto, enquanto tudo no habitáculo (desde os estofos em couro natural e o volante em couro e madeira, até ao conjunto de pedais em aço) está continuamente colado ao asfalto, seguindo a estrada, o painel mostra os resultados da ação combinada do motor de 4 cilindros e do alternador de 48 V: em cada curva, em cada desaceleração ou travagem, a energia potencial é absorvida pelo carro para ser libertada com uma aceleração no momento seguinte. Trata-se de um sistema de trocas complexo e integrado: tal como a Natureza, tal como a nossa viagem. De facto, no interior do automóvel não existem desequilíbrios ou choques discerníveis (o conversor CC e a bateria de 48 V estão localizados na traseira para distribuir o peso): a interligação dos sistemas é a própria energia.
Por outro lado, assim que o trimarã passa a baía, o marinheiro desliga o motor, enquanto a tripulação começa a içar as velas. Primeiro, a vela principal é içada ao longo do mastro, depois a bujarrona confere ao barco uma forma absoluta e perfeita. A tripulação roda o leme com força e sincronia, o vento sopra e os nós aumentam.
