تحديداً اليوم الساعة 14:00 01، عبر زورق مازيراتيMulti70 خط النهاية لسباق رولكس البحر المتوسط لليخوت بعد أن قطع مسافة 608 ميل بحري، وانتهى العدّ في فئة الزوارق متعددة الأبدان في نادي اليخوت الملكية بمالطا - وقد قطع الزورق هذه المسافة على مدار يومين وساعة واحدة و25 دقيقة وثانية واحدة.
وبالإضافة إلى الانتصار الذي حققته، سجل زورق مازيراتي Multi70 رقماً قياسياً جديداً في سجل الزوارق متعددة الأبدان في سباق مالطا الأسطوري، حيث استطاع تحطيم الرقم القياسي السابق بفارق 10 ساعات والذي قد أحرزه زورق فايدو 3 في عام 2015 (يومان و11 ساعة و29 دقيقة و41 ثانية).
حان الوقت للاستراحة من السباق!
حقق زورق مازيراتي Multi70 انتصاراً في فئة الزوارق متعددة الأبدان في السباق السابع والثلاثين لسباق رولكس البحر المتوسط لليخوت.
عبر زورق مازيراتي Multi70 خط النهاية، وتحديد الساعة 14:00:01، اليوم بعد يومان وساعة واحدة و25 دقيقة وثانية واحدة.
تصدر زورق مازيراتي Multi70 السباق بعد خطأ تكتيكي من قبل فايدو 3، بعد سباق شهد تنافساً شديداً تماماً مثل مبارايات كرة القدم الإيطالية، وقد تم الدوران حول جزيرة لينوسا بدلاً من لامبيدوسا كما هو محدد في قاعدة السباق. وقد علق بريان تومبسون قائد زروق فايدو3 "أدينا سباقاً رائعاً مع مازيراتي Multi70".“ الليلة الماضية، سجلنا جزءاً ضئيلاً من هدفنا إلا إننا تعافينا حالياً ونتجه نحو الوجهة النهائية.”
يبحر زورق مازيراتي Multi70 مباشرة إلى مالطا، مما يجعل سرعته 17 عقدة في رياح جنوبية شرقية بسرعة 20 عقدة . ويتفوق الزورق حالياً بمقدار 30 ميلاً بحرياً على زورق فايدو 3 وتبتعد عن خط النهاية في مالطا بنحو 48.5 ميلاً بحرياً حيث من المتوقع أن يصل الزورق في غضون ثلاث ساعات.
أبحر الفريق بشكل جيد وبدون أي مشكلات طوال الليل، مع الإبحار في رياح جيدة الأمر الذي أتاح عدداً كبيراً من الخيارات التكتيكية السديدة.
"الإبحار في السباق ونحن نرى زورق فايدو 3 على مرأى منا جعلنا في حالة تأهب قصوى، حيث كانت بيننا مسافة حوالي 20 ميلاً، إلا إننا تفوقنا من خلال تفقد الرياح البحرية. نحن الآن في صدارة السباق ونحاول الدفاع عن هذه الصدارة من خلال الإبحار من سان فيتو لو كابو إلى مالطا. ولكن الأمور تسير على ما يرام على متن الزورق. المعنويات مرتفعة - على الرغم من أننا كنا أكثر تأثراً من عدم وجود الرياح من فايدو 3، إلا إن القارب يستجيب بصورة مثالية. لقد اتخذنا خياراً تكتيكاً والذي دفعنا نحو الصدار ونحن نبذل كل ما بوسعنا حالياً.
بعد أن قطع أكثر من نصف مسافة سباق رولكس البحر المتوسط لليخوت والتي تبلغ 608 أميال، بما في ذلك عبور ممر مذهل بعد بركان سترومبولي في الصباح الأول وعبور الجزر الأيولية الآن في بعد ذلك، لحق زورق مازيراتي Multi70 للتو بزورق فايدو 3 والذي كان متصدراً للسباق منذ بدايته وخاض الثنائي معركة حامية الوطيس على تبؤ المركز الأول.
وقد اعتلى الزورق الإيطالي هذا المركز بفضل القرار الإستراتيجي الذي اتخذه جيوفاني سولديني في البقاء بالقرب من الشاطئ للاستفادة من الرياح.
مع ملاحقة زورق سان فيتو لو كابو لها، سيمر الزورقان عبر سيروكو حيث لن تزيد سرعتها عن 25 عقدة.
ويتعين على مازيراتي Multi70 وفايدو 3 قطع كل الطريق نحو خط النهاية في مالطا وقطع مسافة أقل من 300 ميل. الفاصل بينهما مسافة ضئيلة ويبحران بسرعات متقاربة تتراوح ما بين 12 و20 عقدة.
ويجب أن يعبر الزورقين خط النهاية عند ميناء مالطا الكبير في أواخر صباح الغد أو بعد ظهر الغد.
بعد مرور ليلة رائعة مع عبور بركان سترومبولي، تستمر المعركة الساخنة بين مازيراتي Multi70 و فاديو 3 قبالة الجزر الايولية. تصدر الزورق المصنوع بأيدٍ إنجليزية سباق رولكس البحر المتوسط لليخون منذ بدايته، إلا إن الزورقين الآن يتسابقان على بُعد حوالي 18 ميل لعى سرعة 10 عقدة بحرية من سالينا وفليسودي. يبحر مازيراتي Multi70 بسرعة 21 عقدة (381 ميلاً من مالطة) بينما يسير زورق فاديو 3 بسرعة 19.1 عقدة (363 ميلاً من مالطا). ومن المتوقع أن تظل الأحوال الجوية مستقرة حتى باليرمو ولكن قبل سان فيتو لو كابو، ستتحول الرياح وتتجه صوب الجنوب لذا فإن زورقي MOD70 سيزيدان من سرعة الإبحار في اتجاه الرياح وسيتوجب عليها العمل بقوة من أجل الوصول إلى مالطا.
أبحر أسطول سباق رولكس البحر المتوسط من ميناء الميناء الكبير بسرعة 10 عقدة NW. في فئة الزوارق متعددة الأبدان، بدأ الزورقان ذا التصميم الواحد المتعدد مازيراتي Multi70 وفايدو 3 الإبحار بسرعة 12.40 حيث يتولى قيادة الزورق الإنجليزي بريان تومبسون الذي تجاوز منفاسه الإيطالي.
المنافسة الشرسة بين زورقين من طراز تصميم واحد متعدد (MOD70s) في فئة الزوارق متعددة الأبدان (موكرا) تبدوا متساوية إلى حد كبير وذلك بفضل التكوين الجديد لزورق مازيراتي Multi70 والذي يضع دفة التوجيه وشفرات C على ميمنة الزورق.
وتؤكد توقعات الأحوال الجوية أن الأسطول سيكون في البداية سباق في رياح شمالية غربية ضعيفة، وبالتالي فإن كلا الزورقين من طراز MOD70 في المسابقة سيبحران في مواجهة الرياح. إلا أن الرياح ستبدأ في الانعطاف بداية من النصف الثاني من مسار السباق من سترومبولي.
“سنواجه بعض التحديد بالقرب من ميسينا لأننا لا يزال لدينا لوحة مركزية بدفات قصيرة والتي يتميز بها طراز التصميم الواحد المتعدد القياسي. لا أعلم ما السبب وراء مقارنتنا بزورق فايدو 3 حيث إن كلا الزورقين لديهما موجه مختلف: حيث إن لوح الزورق الخنجري يقل حوالي متر عن زورق فايدو 3 كما أن له جناح ملتحق به وسطح مغمور أكبر. وذلك من الممكن أن يصب في مصلحتنا في ظروف معينة إلا إنه في حالات أخرى يعقينا قليلاً. من المتوقع أن تنعطف الرياح عندما نصل إلى الطرف الغربي من صقلية حيث نحن من المتوقع أن نبحر بسرعة 25 عقدة في اتجاه الرياح. ”"كما نفعل دائماً، سنبذل كل جهدنا حتى الرمق الأخير من السباق".
يضم الفريق بحارة من الذين رافقوا سولديني في العديد من مغامراته على مدار سنوات ولديهم باع طويل في الإبحار بمحاذاة الشواطئ الإيطالية، من بينهم قبطان زورق مازيراتي Multi70 غويدو بروجي و مساعده فرانسيسكو مالينغري. كما يوجد أيضاً على متن الزورق البحار المحترف الفرنسي جان بابتيست فايلانت، وهو لاعب رائد في العديد من سباقات المحيط على متن زوارق ماكسيس مثل البنك الشعبي الخامس، بالإضافة إلى عمله مستشار لأوراكل. وينضم إلى هؤلاء البحارة المخضرمين اثنين من الشبان الإسبان ممن اكتسبوا خبرة كبيرة في الإبحار على متن الزورق MaseratiVolvo70: كارلوس هيرناندز الذي اشترك في سباقين من سباقات فولفو في المحيط و أوليفر هيريرا بيريز الذي أبحر في IMS وسوانز وJ80s قبل أن ينتقل إلى سباقات المحيطات مع سولديني.
واكتمل الفريق بانضمام بحّار موناكو بيير كاسيراغي، الذي بدأ حياته المهنية على متن زورق مازيراتي عام 2014 ويعود للتو من سباق GC32 للزوارق الشراعية ذات المجاديف السفلية في جولة سباق 2016.
يتنافس البحارة من 25 جنسية مختلفة في السباق مع البحارة الطليان الذين لهم حصة الأسد من المتسابقين حسب التقاليد المتعارف عليها. لا يزال سباق القوارب يجتذب المتابعين الدوليين حيث مشاركة متسابقين من الروس والبريطانيين وعودة المنافسين الدنماركيين والأوكرانين والسويدين بعد غياب عدة سنوات.
وفاز فريق مازيراتي Multi70 في سباقه الأول حيث استطاع أن يُصلح في وقت قياسي دفة ورقاقة ميمنة الزورق بعد أن تلفت أثناء الحادث الذي وقع ليلة السادس عشر من أكتوبر. وسينضم إلى أسطول سباق رولكس البحر المتوسط لليخوت على خط البداية في الساعة 11 من صباح يوم السبت 22 أكتوبر.
“كنا نسير بسرعة 30 عقدة أثناء الوصول عندما كانت الرياح تسير بسرعة 22 عقدة قبالة جنوب غرب صقلية عندما سمعنا ضجة كبيرة وتحطمت الدفة. لا نعلم ما الذي اصطدمنا به، فلقد تحطمت المحامل (التي تدور بداخلها الدفات). ”لقد فقدنا الكثير، الدفة وأدوات وجزء من الزورق".
في ليلة 16 أكتوبر، شارك الزورق الإيطالي من طراز الزوارق ذات التصميم الواحد (MOD70) في اصطدام بسرعة عالية مع جسم عائم مجهول على بعد 150 ميلاً من مالطا في طريقه من لا سبيتسيا. وقد دمرت دفة الميمنة وأنابيب الدفة وأحد القطاعات الملحقة بذراع الدفة بالكامل جراء الحادث.
وبالرغم من شدة الضرر الذي لحق بالزورق، تمكن طاقم مازيراتي Multi70 من الإبحار بمهارة وأمان ودون أي مساعدة في الميناء المالطي.
“كنا قد اتفقنا على أننا سنتسابق معاً في كل من سباق رولكس البحر المتوسط لليخوت وسباق RORC عبر المحيط الأطلسي، إلا إننا سنتنافس فقط مع فايدو في مالطا لأن زورق عمان للإبحار انقلب في أغسطس الماضي قبالة نيوفاوندلاند خلال سباق Québec-Saint Malo، وقد غير الفريق بالكامل رأيه في اللحظة الأخيرة.
يُعد هذا أول سباق لنا على متن زورق مازيراتي Multi70. وستكون فرصة ممتازة لنا لتجربة القارب ومحاولة تحسين نقاط الضعف لدينا، حيث إننا الآن في مرحلة تجريبية. وعندما نحصل على المجاديف السفلية للزورق، فإن الأداء سيكون رائعاً. إلا إننا لدينا بعض الأوضاع التي قد تعوقنا: حيث إن السطح المغمور بالماء من زورق مازيراتي Multi70 أكبر بكثير من منافسيه المباشرين ويمكن أن يؤدي ذلك إلى بُطئ الزورق في المناورة نظراً لأنه من الصعب تعديل المجاديف ودفات المجداف T لذا فإنها لا تتناسب بشكل كبير مع مثل هذه السباقات التي تنطوي على الكثير من المناورات.
عادة ما يكون السباق متنوعاً للغاية من الناحية الفنية من منظور الطقس الذي يتطلب جهداً كبيراً وتخطيط العديد من الإستراتيجيات. وبالنسبة لنا فإن أفضل أجزاء هي المرور عبر المضيق ثم العودة مرة أخرى إلى مالطا. وسنبذل كل جهدنا للفوز في السباق.
لا نزال في بداية طريق طويل جداً. سباق البحر المتوسط يمثل أول فرصة لنا للتنافس مع زورق يشبه إلى حد كبير زورق مازيراتي Multi70. نحن على ثقة بأنها ستكون تجربة قيمة ومفيدة جداً لنا. "
