إن سيارة ألفيري كونسيبت، التي قُدمت في معرض جنيف للسيارات لعام 2014، كانت أكثر من مجرد مفهوم، بل كانت إعلانًا واضحًا وصريحًا. فقد أثبتت مرة أخرى أن شركة مازيراتي هي شركة رائدة في صناعة السيارات الرياضية، كما مهدت الطريق لمواصلة مسيرة مازيراتي في سباقات السيارات.
امتاز التصميم بشبكة عميقة مجوفة لا يوجد لها إطار محيط مطلي بالكروم كالمعتاد في أسفلها، لذا تبدو كما لو كانت تطفو. أما المساحة الزجاجية فتبدو نظيفة وممتدة للخلف في زواياها في الجانب الخلفي. وفي هذا بالذات، قال ماركو تينسون، إنه أحد أوضح الفروقات بين التصميم الإيطالي والألماني.
“الفكرة في الجانب الخلفي هي عدم وجود الكثير من المعدن في الخلف وراء العجلات. إنها نوع من الحيلة. فطريقة التلاعب بأحجام [الأشكال] هي أقرب ما يكون إلى صميم الطريقة الإيطالية في نظرتها بشأن السيارات. ففي المدرسة الإيطالية، لطالما كانت الفكرة هي اللعب [بالتصميم] لجعل السيارات تبدو أكثر خفة مما هي عليه في الحقيقة.”
ثم أوضح قائلا إن المصممين الألمان لا يعتنون بالضرورة إذا ما جعلوا سيارتهم تظهر في صورة سيارة قوية وثقيلة الوزن. لكن الإيطاليين، مع ذلك، يرون في الشعور بخفة الوزن والتصميم أمراً بالغ الأهمية وهذا هو سبب قيامنا بالموازنة بين الشكل الدائري والمربع.“ لقد تم جذب كل شيء نحو الداخل، وذلك لتجنب إعطاء الانطباع بأنها سيارة هائلة وضخمة. قد ترى الكثير من التصميمات الإيطالية الرياضية، لكنك لن تجد إلا القليل من التصميمات الإيطالية التي تبرز العضلات.”
"لست مهتماً كثيراً بالتباهي التكنولوجي كما هو الحال في كثير من مقصورات السيارات حاليًا، كل ما أردناه هو ابتكار سيارة نظيفة وبسيطة مع تصميم المقصورة وفق هذا المبدأ أيضًا. فالمقصورة، كلها، تتبع نمطاً واحداً فقط في حقيقة الأمر. فما من شيء بداخلها تقريباً."
لورينزو راماسيوتي
"لا نمتلك وصفة معينة لتصميم السيارات، بل نخوض نوعاً من التحدي في كل مرة. إنها رحلة جديدة إلى بلد مجهول، وكل ما نعرفه هو أن علينا ابتكار سيارة رياضية."
ماركو تينسون
اسم له مدلول يتجاوز معناه
أكثر من مجرد تحديث لسيارة أي 6 جي سي إس، تضمنت ألفيري تبسيطاً في التعقيدات، وتصميماً مدمجاً وأكثر مغامرة، يعكس الروح العصرية لسيارة أي 6 جي سي إس ويعيد ابتكارها إلى تحفة جديدة. نتج عن ذلك سيارة مستوحاة من الماضي تعكس الكثير من التفاصيل عن مفهوم تصميم مازيراتي في المستقبل.
المقاعد مصنوعة من الجلد، وكذلك لوحة العدادات ووحدة التحكم المركزية. وهناك العديد من السمات المميزة- مثل ذراع عجلة التروس والساعة- حيث تم نحتهما من قوالب مصمتة من الألومنيوم. هناك أيضًا بعض المناطق حيث يكون وجه الشبه بالسيارة أي 6 جي سي إس واضح لغاية: كخط المصد الأمامي الطويل جداً والذي لا ينتهي سوى عند منتصف الأبواب، مثلاً، فضلاً عن الشعور بالخفة والذيل المشطوف. لكن مفهوم السيارة لا يشبه مفهوم أي سيارة أخرى أنتجتها مازيراتي منذ وقت طويل، إذ يعيد إلى ذاكرتنا التاريخ المتأصل للعلامة التجارية مازيراتي في عالم السباقات.
لو بقي ألفيري مازيراتي حياً لم يمت عام 44، لكان بالإمكان أن يصبح اسمه مشهوراً لدى الجميع. لقد كانت وفاته المبكرة سبباً في حرمان ألفيري من الفرص ليخلَّد بين أبرز المواهب في عالم صناعة السيارات على الإطلاق. ونظراً لدوره المحوري في تأسيس الشركة التي تحمل اسم عائلته وإدارتها على مدار 18 عاماً، فقد خلَّف من ورائه إرثاً منقطع النظير. لذلك، كان من المناسب أن تختار مازيراتي تكريمه من خلال السيارة التصورية التي قُدّمت خلال معرض جنيف للسيارات عام 2014، وقد صُمّمت للاحتفال بالذكرى المئوية لشركة مازيراتي في تصميم السيارات.
وضع ألفيري توقيعه على نموذج من صفحة واحدة قام بتعبئته يوم الثلاثاء، الأول من ديسمبر عام 1914، يطلب فيه رسمياً الحصول على ترخيص لورشته المفتوحة حديثاً، واسمها ظاهرياً ‘ Officine Alfieri Maserati’. تم مسح المستند ضوئياً ومعالجة توقيع ألفيري لإنتاجه في صورة شعار. بعد ذلك، قام مركز التصميم لدى شركة مازيراتي، المسؤول عن تصميم السيارات التصورية، باختيار اللون الأزرق ليكون لوناً للشعار وهو اللون المميز لمازيراتي اليوم.
