امتاز التصميم بشبكة عميقة مجوفة لا يوجد لها إطار محيط مطلي بالكروم كالمعتاد في أسفلها، لذا تبدو كما لو كانت تطفو. أما المساحة الزجاجية فتبدو نظيفة وممتدة للخلف في زواياها في الجانب الخلفي. وفي هذا بالذات، قال ماركو تينسون، إنه أحد أوضح الفروقات بين التصميم الإيطالي والألماني.
“الفكرة في الجانب الخلفي هي عدم وجود الكثير من المعدن في الخلف وراء العجلات. إنها نوع من الحيلة. فطريقة التلاعب بأحجام [الأشكال] هي أقرب ما يكون إلى صميم الطريقة الإيطالية في نظرتها بشأن السيارات. ففي المدرسة الإيطالية، لطالما كانت الفكرة هي اللعب [بالتصميم] لجعل السيارات تبدو أكثر خفة مما هي عليه في الحقيقة.”
ثم أوضح قائلا إن المصممين الألمان لا يعتنون بالضرورة إذا ما جعلوا سيارتهم تظهر في صورة سيارة قوية وثقيلة الوزن. لكن الإيطاليين، مع ذلك، يرون في الشعور بخفة الوزن والتصميم أمراً بالغ الأهمية وهذا هو سبب قيامنا بالموازنة بين الشكل الدائري والمربع.“ لقد تم جذب كل شيء نحو الداخل، وذلك لتجنب إعطاء الانطباع بأنها سيارة هائلة وضخمة. قد ترى الكثير من التصميمات الإيطالية الرياضية، لكنك لن تجد إلا القليل من التصميمات الإيطالية التي تبرز العضلات.”