Maserati MC20: der neue Supersportwagen der Marke

Maserati startet mit dem MC20 (MC20 Verbrauch: kombiniert 11,6 l/100 km***; innerorts 20,8 l/100 km***; außerorts 9,6 l/100 km*** // CO₂-Emissionen: kombiniert 262 g/km*** // Abgasnorm Euro 6d-FINAL***) in eine neue Ära. Der neue Supersportwagen kombiniert Leistung, Sportlichkeit und Luxus im einzigartigen Maserati Stil. Er wurde am 9. September in Modena während der Veranstaltung „MMXX: Time to be audacious“ vorgestellt.

Der neue MC20 (MC steht für Maserati Corse und 20 für 2020, das Jahr seiner Weltpremiere) ist der Maserati, auf den alle gewartet haben. Es ist ein Automobil mit einer unglaublichen aerodynamischen Effizienz, mit sportlicher Seele und mit dem neuen Nettuno-Motor. Das 463 kW (630 PS) starke V6-Triebwerk bietet ein Drehmoment von 730 Newtonmeter, beschleunigt den MC20 von 0 bis 100 km/h in weniger als 2,9 Sekunden und verleiht ihm eine Höchstgeschwindigkeit von über 325 km/h. Der Motor ist zugleich auch der erste, den Maserati nach einer Pause von mehr als 20 Jahren wieder selbst produziert.

Der MC20 ist mit unter 1.500 Kilogramm Leergewicht ein extrem leichtes Fahrzeug, das dank seiner hohen Leistung von 463 kW (630 PS) mit nur 2,33 kg/PS das beste Leistungsgewicht seiner Klasse aufweist. Dieser Rekord wird durch die Verwendung ausgewählter Qualitätsmaterialien erzielt, bei denen die Potenziale von Carbon ohne Einbußen beim Komfort ausgeschöpft werden.

Nettuno, der erste Motor in diesem neuen Kapitel, ist der Name des Twin-Turbo-V6 des MC20. Er ist ein technologisches Juwel, das bereits ein internationales Patent erhalten hat. Zentraler Bestandteil ist die MTC-Technologie (Maserati Twin Combustion), das bahnbrechende Verbrennungssystem.

Insgesamt führte das revolutionäre Projekt zu einem Automobil, das italienische Eleganz par Excellence verkörpert. Tatsächlich wurde der MC20 in Modena entworfen und wird künftig im Werk Viale Ciro Menotti gebaut, wo die Fahrzeuge von Maserati seit mehr als 80 Jahren entstehen. Die neu eingerichtete Montagelinie entstand dort, wo bis November 2019 die Maserati Modelle GranTurismo und GranCabrio gefertigt wurden. Sie ist ab sofort einsatzbereit. Zur Anlage gehört auch eine neue Lackiererei mit innovativen, umweltfreundlichen Technologien. Der Nettuno-Motor wird ebenfalls in Modena produziert: im neu eingerichteten Maserati Engine Lab.

Das Design des MC20 entstand in rund 24 Monaten unter Beteiligung eines Teams von Ingenieuren des Maserati Innovation Lab, technischen Spezialisten des Maserati Engine Lab und Designern des Maserati Centro Stile. Das Virtual Vehicle Dynamics Development System, das die Verwendung eines der weltweit fortschrittlichsten dynamischen Simulatoren einschließt, wurde vom Maserati Innovation Lab entwickelt und basiert auf einem komplexen mathematischen Modell namens Virtual Car. Es ermöglichte die Durchführung von 97 Prozent aller dynamischen Tests und optimierte die Entwicklungszeit. Das Fahrzeug wurde abschließend in bester Maserati Tradition mit umfassenden Testfahrten auf der Rennstrecke und der Straße unter den unterschiedlichsten Einsatzbedingungen verfeinert.

Hauptthematik des MC20 Designs war die historische Identität der Marke, deren Eleganz, Leistung und Komfort für das Erbgut von entscheidender Bedeutung sind. Der Fokus auf die Leistung führte zur Konzeption eines Automobils mit ausgeprägter Persönlichkeit und unverwechselbaren Formen. Die Schmetterlingsflügeltüren sind nicht nur atemberaubend schön anzusehen, sondern auch funktional, da sie die Ergonomie verbessern und einen optimalen Zugang in den Innenraum und aus ihm heraus ermöglichen.

Die Aerodynamik wurde mit mehr als 2.000 Arbeitsstunden im Windkanal von Dallara und mehr als 1.000 CFD-Simulationen (Computational Fluid Dynamics) entwickelt, um ein automobiles Meisterwerk zu ermöglichen. Das resultierende Fahrzeug hat eine schlanke Linie mit einem diskreten Heckspoiler, der den Abtrieb verbessert, ohne die Schönheit des MC20 zu beeinträchtigen. Der CX-Wert liegt unter 0,38.

Den MC20 wird es nicht nur als Coupé geben, sondern auch als Cabrio sowie in einer vollelektrischen Version.

Einmal im Innenraum angekommen, lenkt den Fahrer nichts vom sportlichen Fahrerlebnis ab. Jede Komponente erfüllt ihren Zweck und ist fahrerorientiert. Reduzierte Formen, sehr wenige, aber klare Linien sorgen für minimale Ablenkung. Dazu gibt es zwei 10,25-Zoll-Bildschirme - einen für das Cockpit und den anderen für das Maserati Multimediasystem (MIA). Purismus ist auch der Grundgedanke der mit Carbon verkleideten Mittelkonsole mit nur wenigen Funktionen: die kabellose Smartphone-Ladeschale, der Fahrmodus-Wahlschalter (GT, Wet, Sport, Corsa und ESC Off), zwei Getriebewahlschalter, die Bedienelemente für die elektrischen Fensterheber und das Multimediasystem sowie ein praktisches Ablagefach unter der Armlehne. Alle anderen Bedienelemente befinden sich auf dem Lenkrad, einschließlich des Startknopfs.

Der neue MC20 ist jederzeit mit dem Maserati Connect Programm verbunden. Das Leistungsspektrum umfasst vernetzte Navigation, Alexa und WLAN-Hotspot und kann überdies auch über die Maserati Connect App per Smartphone oder Smartwatch verwaltet werden.

Maserati entwickelte sechs exklusive Farben, die den MC20 charakterisieren: Bianco Audace, Giallo Genio, Rosso Vincente, Blu Infinito, Nero Enigma und Grigio Mistero. Jede von ihnen vermittelt den starken Bezug zum Made in Italy, zur italienischen Identität und zur Maserati Tradition.

Sowohl optisch als auch konzeptionell zeigt der MC20 Parallelen zum MC12 - das Fahrzeug, das 2004 das Comeback von Maserati sportlich beflügelte. Wie bereits sein Vorgänger verkörpert der MC20 die Rückkehr von Maserati in den internationalen Motorsport.

Der Produktionsstart ist für Ende des laufenden Jahres geplant. Bestellungen werden nach der Weltpremiere am 9. September angenommen. 

 

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Ghibli Verbrauch: kombiniert 11,8-11,2 l/100 km*; innerorts 19,2-18,9 l/100 km*; außerorts 10,2-9,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 268-254 g/km* // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Ghibli S Q4 Verbrauch: kombiniert 12,6-12,1 l/100 km*; innerorts 19,4-18,9 l/100 km*; außerorts 11,1-10,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 283-274 g/km* // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Ghibli Diesel Verbrauch: kombiniert 8,3-7,8 l/100 km*; innerorts 11,7-11,1 l/100 km*; außerorts 7,8-7,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 216-203 g/km* // Abgasnorm Euro 6d-TEMP EVAP

Ghibli (Mild) Hybrid Verbrauch: kombiniert 9,4-8,1 l/100 km*; innerorts 13,6-13,1 l/100 km*; außerorts 8,9-7,4 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 213-183 g/km* // Abgasnorm Euro 6d-FINAL // Effizienzklasse: C - B

Ghibli Trofeo Verbrauch: kombiniert 12,6-12,3 l/100km*; innerorts 20,4-20,1 l/100km*; außerorts 10,7-10,3 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 285-279 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Levante Q4 Verbrauch: kombiniert 13,4-12,5 l/100 km*; innerorts 20,5-19,0 l/100 km*; außerorts 12,3-11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 303-383 g/km* // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Levante S Q4 Verbrauch: kombiniert 13,3-12,6 l/100 km*; innerorts 19,9-19,1 l/100 km*; außerorts 12,3-11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 301-286 g/km* // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Levante Diesel Q4 Verbrauch: kombiniert 10,1-9,1 l/100 km*; innerorts 13,9-13,0 l/100 km*; außerorts 9,7-8,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 264-238 g/km* // Abgasnorm Euro 6d-TEMP EVAP

Levante Trofeo Verbrauch: kombiniert 16,0-15,9 l/100 km*; innerorts 24,3 l/km*; außerorts 14,4-14,1 l/km*// CO₂-Emissionen: kombiniert 363-359 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Levante GTS Verbrauch: kombiniert 16,0-15,8 l/100 km*; innerorts 24,3 l/km*; außerorts 14,4-13,9 l/km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 363-357 g/km* // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Quattroporte S Q4 Verbrauch: kombiniert 12,6-12,2 l/100 km*; innerorts 19,4-19,0 l/100 km*; außerorts 11,1-10,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 285-274 g/km* // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

Quattroporte Diesel Verbrauch: kombiniert 7,6-7,2 l/100 km*, innerorts 9,1 - 8,8 l/100 km*; außerorts 6,6-6,3 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 199-190 g/km* // Abgasnorm Euro 6d-TEMP EVAP (nach NEFZ)

Quattroporte Trofeo Verbrauch: kombiniert 12,5-12,2 l/100km*; innerorts 20,5-20,1 l/100km*; außerorts 10,3-10,1 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 282-276 g/km* // Effizienzklasse: G // Abgasnorm Euro 6d-FINAL

MC20 Verbrauch: kombiniert 11,6 l/100 km***; innerorts 20,8 l/100 km***; außerorts 9,6 l/100 km*** // CO₂-Emissionen: kombiniert 262 g/km*** // Abgasnorm Euro 6d-FINAL***

GranTurismo Sport Verbrauch: kombiniert 14,3 l/100 km**; innerorts 21,9 l/100 km**; außerorts 9,8 l/100 km** // CO2-Emissionen: kombiniert 331 g/km** // Abgasnorm EURO 6 (nach NEFZ)

GranTurismo MC Verbrauch: kombiniert 14,3 l/100 km**; innerorts 21,9 l/100 km**; außerorts 9,8 l/100 km** // CO2-Emissionen: kombiniert 331 g/km** // Abgasnorm EURO 6 (nach NEFZ)

GranCabrio Sport Verbrauch: kombiniert 15,5 l/100 km**; innerorts 22,5 l/100 km**; außerorts 9,8 l/100 km** // CO2-Emissionen: kombiniert 328 g/km** // Abgasnorm EURO 6 (nach NEFZ)

GranCabrio MC Verbrauch: kombiniert 15,5 l/100 km**; innerorts 22,5 l/100 km**; außerorts 9,8 l/100 km** // CO2-Emissionen: kombiniert 328 g/km** // Abgasnorm EURO 6 (nach NEFZ)

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*Die angegebenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2 Emissionswerte wurden nach dem WLTP Prüfverfahren ermittelt. Die Angaben dienen Vergleichszwecken und beziehen sich nicht auf ein individuelles Fahrzeug, sie sind nicht Gegenstand eines Angebots. Sie beziehen sich auf die Basisversion des Fahrzeugs und können sich je nach Art der gewählten Ausstattung und /oder Reifengröße ändern.

**Die angegebenen Verbrauchswerte wurden nach dem vorgeschriebenen Messverfahren (§ 2 Nr. 5, 6, 6 a Pkw-EnVKV in der jeweils geltenden Fassung) ermittelt. Die Angaben beziehen sich nicht auf ein einzelnes Fahrzeug und sind nicht Bestandteil des Angebots, sondern dienen allein Vergleichszwecken zwischen den verschiedenen Fahrzeugtypen. Ermittlung des Verbrauchs auf Grundlage der Serienausstattung. Sonderausstattungen können Verbrauch und Fahrleistungen beeinflussen.

***Es handelt sich um vorläufige Werte. Die endgültigen Werte liegen zum aktuellen Zeitpunkt noch nicht vor.