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Rückkehr in den GT-Sport: Maserati startet 2023 in der Fanatec GT2 European Series

01_Maserati-MC20-GT2
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Ein weiterer großer Schritt in der Motorsportstrategie von Maserati: Der MC20 (Kraftstoffverbrauch kombiniert: 11,5 l/100 km; CO2-Emissionen kombiniert: 261 g/km), der seit seiner frühen Entwicklungsphase darauf ausgelegt ist, den Rückkehr der Marke in den GT-Sport einzuläuten, gibt 2023 sein Debüt in der Fanatec GT2 European Series.

Maserati wird Kunden und Teams einen MC20 GT2 (nur für die Rennstrecke, keine Straßenzulassung) anbieten. Dieser basiert auf der Straßenversion, von der er viele Hochleistungsspezifikationen übernimmt. Dazu gehören der innovative Nettuno V6-Motor mit der neuen Maserati Twin Combustion Technologie (MTC), die Doppelquerlenker-Radaufhängung mit halbvirtueller Lenkachse und das Carbon-Monocoque.

Die Rückkehr von Maserati in den GT-Sport stellt die ideale Verbindung zwischen der neuen Ära der Marke und jenen zahlreichen Siegen und Erfolgen dar, die der MC12 zwischen 2004 bis 2010 in der FIA-GT-Meisterschaft erzielte. Um diese Verbindung zu betonen, läutet Maserati bei den 24 Stunden von Spa-Francorchamps (2005, 2006 und 2008 mit dem MC12 gewonnen) die neue Epoche von Maserati Corse ein.

Dazu Davide Grasso, CEO Maserati S.p.A.: „Wir werden von unserer Leidenschaft angetrieben, sowohl auf der Straße als auch auf der Rennstrecke. Und wir haben eine lange Geschichte weltweiter Kompetenz im Motorsport und sind sehr stolz darauf, mit dem außergewöhnlichen MC20 Rennen zu bestreiten. Der Rennsport war schon immer der natürliche Lebensraum von Maserati und jetzt, sowohl in der Fanatec GT2 European Series als auch in der ABB FIA Formel-E-Weltmeisterschaft, macht unsere Marke einen Neuanfang, um aus ihren Wurzeln die Zukunft aufzubauen.“

Jean-Marc Finot, Senior VP Stellantis Motorsport, erklärt: „Maserati Corse stellt mit dem MC20 GT2 die Verbindung zwischen dem Formel-E-Werksprogramm und unseren Straßenfahrzeugen her. Dieser Schritt vervollständigt das Vermächtnis und die Legitimation von Maserati im Motorsport. Der MC20 ist ein fantastisches Automobil mit Straßenzulassung. Wir freuen uns, dass unsere leidenschaftlichen Kunden Spaß daran haben, mit ihm Rennen zu fahren.“

Maserati MC20 GT2 - Ausstattung und technische Daten

Fahrzeug

  • Einsitziges Rennfahrzeug ohne Straßenzulassung
  •  Design durch Maserati Centro Stile 
  •  Breite x Höhe: 2.020 x 1.220 mm*
  •  Trockengewicht: wird durch BOP (Balance of Power) festgelegt

FIA-Sicherheitsausstattung 

  • FIA-homologierter FT3 120-Liter-Kraftstofftank
  • Feuerlöscher nach FIA-Spezifikation
  • FIA-homologierter Überrollkäfig

 

Motor

  • Maserati Nettuno Motor
  • V6-90°-Doppelturbo
  • Hubraum: 3.000 cm³
  • Leistung: wird durch BOP (Balance of Power) festgelegt (Basismotor: 463 kW/630 PS)
  • Maserati Vorkammerzündung (MTC) mit TJI-Doppelverbrennungssteuerung
  • Trockensumpfschmierung

Antriebsstrang/Getriebe

  • Sequenzielles 6-Gang-Renngetriebe mit Schaltwippen
  • Rennkupplung und selbstsperrendes mechanisches Differenzial mit begrenztem Schlupf
  • Hinterradantrieb

 

Karosserie

  • MC20 GT2 Racing-Kit-Karosserie
  •  High-Performance-Aerodynamik für hohen Abtrieb
  • Mehrfach verstellbarer Heckflügel
  • LED-Leuchten vorn
  • FIA-zugelassenes Regenlicht
  • Front- und Seitenscheiben aus Lexan

 

Chassis

  • Ultraleichtes Monocoque aus Carbon
  • Fahrzeughebeanlage

Bremsen

  • Renn-Bremssättel und belüftete Rennbremsen 
  • Spezielle Bremskühlung

Räder

  • Speziell geschmiedete 18-Zoll-Aluminiumfelgen
  • Zentralverschluss
  • Slick-Bereifung

Fahrwerk

  • Doppelquerlenker mit halbvirtueller Lenkachse
  • Einstellbare Rennsportdämpfer
  • Einstellbare vordere und hintere Stabilisatoren

Innenraum

  • Einstellbare Rennpedalbox
  • Verstellbare Lenksäule
  • 6-Punkt-Rennsicherheitsgurt
  • Multifunktionales Carbon-Lenkrad 
  • Datenerfassungssystem
  • Klimaanlage
  • Einstellbares Renn-ABS und Traktionskontrolle
  • Rückfahrkamera-Display (optional)
  • Kamera zur Videoaufzeichnung (optional)
  • Fahrleistungsoptimierungsanzeige (optional)
  • Reifendruckkontrollsystem (optional)

* Änderungen während der Fahrzeugentwicklung vorbehalten. 

 

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Ghibli GT Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,4-8,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 213-183 g/km*

Ghibli Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261-252 g/km*

Ghibli Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,6-12,3 l/100km*// CO₂-Emissionen: kombiniert 285-279 g/km*

Grecale GT Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,2-8,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 208-198 g/km*

Grecale Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,3-8,8 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 210-199 g/km*

Grecale Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,2 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 254 g/km*

Levante GT Verbrauch (WLTP): kombiniert 10,7-9,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 243-220 g/km*

Levante Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 13,7-12,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 310-273 g/km*

Levante Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 16,0-14,0 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 362-317 g/km*

Quattroporte Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,6-11,1 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 263-253 g/km*

Quattroporte Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,5-12,3 l/100km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 282-277 g/km*

MC20 Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 261 g/km*

MC20 Cielo Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km* // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* 

GT Modena & Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 10,2 l/100 km** // CO₂-Emissionen: kombiniert 230 g/km**

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* Die angegebenen Kraftstoffverbrauchs- und CO2 Emissionswerte wurden nach WLTP Prüfverfahren entsprechend der VO (EG) 715/2007 idgF ermittelt. Die Angaben dienen Vergleichszwecken und beziehen sich nicht auf ein individuelles Fahrzeug, sie sind nicht Gegenstand eines Angebots und stellen keine Zusage einer bestimmten Eigenschaft für den Realbetrieb dar. Der Kraftstoffverbrauch und die CO2 Emissionen hängen auch vom persönlichen Fahrstil, der Witterung, der Straßenbeschaffenheit sowie von individuellen Fahrzeugparametern wie Bereifung, Beladung, Sonderausstattung, Klimaanlage uä ab. Hersteller und Verkäufer können für die angegebenen Werte keine Gewähr leisten. Die Normverbrauchsabgabe (NoVA) berechnet sich nach den Kraftstoffverbrauchs- und CO2 Emissionswerten auf Grundlage der individuellen Konfiguration des Fahrzeugs und kann daher nur für die Basisversion vorab berechnet werden. Ab Oktober 2020 werden die CO2 Emissionswerte auch in die Berechnung der motorbezogenen Versicherungssteuer miteinbezogen. Sonderausstattungen können Auswirkungen auf den CO2 Ausstoß und die Höhe der NoVA haben. Davon abhängig kann es bei der Berechnung des finalen Preises für das Fahrzeug samt Sonderausstattung ggf. zu Abweichungen kommen.

** Es handelt sich um vorläufige Werte, die finale Homologation steht noch aus.