Modena, ngày 9 tháng 9 năm 2026 – Phiên bản thứ ba của TUTTO BENE Hillclimb—sự kiện độc quyền có một không hai kết hợp văn hóa ô tô, phong cách sống mang tầm quốc tế và tinh hoa địa phương—đã trở thành không gian danh giá để Maserati giới thiệu những thiết kế ngoại thất mới nhằm kỷ niệm 100 năm biểu tượng Cây Đinh Ba. Những thiết kế ngoại thất này lấy cảm hứng từ mẫu Maserati Eldorado mang tính biểu tượng năm 1958, chiếc xe một chỗ ngồi đầu tiên tại châu Âu nhận tài trợ từ một thương hiệu ngoài ngành công nghiệp ô tô: Eldorado ice cream.
Những thiết kế ngoại thất mới được áp dụng cho cả xe đua Maserati GT2 độc bản và siêu xe thể thao Maserati GT2 Stradale , qua đó nhấn mạnh mối liên kết sâu sắc giữa đường đua và đường phố, một dấu ấn luôn làm nên sự khác biệt của Cây Đinh Ba.
Triết lý này được thể hiện qua quan điểm “từ đường đua đến đường phố” của thương hiệu, trong đó thể thao tốc độ được xem như một phòng thí nghiệm nghiên cứu và phát triển, nơi các công nghệ và giải pháp được hoàn thiện trước khi chuyển giao cho những mẫu xe đường phố. Để tiếp tục nhấn mạnh triết lý này, thương hiệu Cây Đinh Ba trưng bày một chiếc Maserati GT2 Stradale độc bản với thiết kế ngoại thất Eldorado, nổi bật với nắp ca-pô màu đen mang huy hiệu Tipo 26 nguyên bản, các chi tiết bằng sợi carbon và bộ mâm màu đen với đai ốc khóa trung tâm cùng màu. Tất cả làm nổi bật tinh thần đua xe của mẫu xe trong không gian độc quyền của sự kiện bên hồ Maggiore. Thiết kế ngoại thất tái hiện trọn vẹn mẫu Maserati “Eldorado” năm 1958 với số 10 từng được Stirling Moss sử dụng, logo Eldorado cùng hình “khuôn mặt cao bồi”, và dải màu Tricolor bắt đầu từ khe trên nắp ca-pô phía trước. Mẫu Maserati “Eldorado” năm 1958, được phục chế tỉ mỉ về thiết kế ngoại thất màu trắng nguyên bản và hiện thuộc Collezione Maserati Umberto Panini tại Modena, được trưng bày bên cạnh chiếc GT2 Stradale đặc biệt này.
Hoàn thiện đội hình Cây Đinh Ba tại TUTTO BENE Hillclimb là Maserati MC20 Cielo, mẫu xe sẽ chinh phục cung đường nổi tiếng dài 9 km đầy ấn tượng trên tuyến đường Borromea tư nhân, uốn lượn qua những khúc cua ngoạn mục từ chân núi lên đỉnh Mottarone. Sẽ không có đồng hồ bấm giờ và cũng không có cuộc đua với thời gian: tinh thần của sự kiện được thể hiện qua khẩu hiệu “chậm lại để đi nhanh hơn”, lời mời gọi khơi gợi lại niềm vui thuần khiết nhất sau tay lái, hòa mình vào cảnh quan và chia sẻ trải nghiệm cùng những người đồng điệu đam mê. Trải nghiệm càng thêm trọn vẹn với mẫu siêu xe thể thao mui trần của Cây Đinh Ba cùng âm thanh không thể nhầm lẫn của động cơ V6 Nettuno—biểu tượng cho niềm đam mê bất tận của Maserati dành cho đường đua.
Davide Baldini, Trưởng bộ phận Maserati Fuoriserie, chia sẻ: "Với những thiết kế ngoại thất kỷ niệm mới này, chúng tôi tri ân một chương quan trọng trong lịch sử của mình, đồng thời diễn giải lại di sản ấy qua ngôn ngữ đương đại của Maserati Fuoriserie. Chiếc xe một chỗ ngồi Eldorado là một cột mốc trong lịch sử thể thao tốc độ, và ngày nay, tinh thần ấy tiếp tục được truyền tải qua GT2 và GT2 Stradale, kết nối di sản với đổi mới, đường đua với đường phố. Chính niềm đam mê dành cho đường đua đã truyền cảm hứng cho những tác phẩm của chúng tôi suốt 100 năm qua và tạo nên dấu ấn khác biệt của Maserati trên sân khấu ô tô quốc tế.”
Thiết kế ngoại thất đặc biệt: cầu nối giữa quá khứ và tương lai
Được tạo nên với sự hợp tác cùng chương trình cá nhân hóa Maserati Fuoriserie, những thiết kế ngoại thất mới lấy cảm hứng từ Maserati Eldorado đánh dấu chương thứ hai của dự án kỷ niệm hai cột mốc mang tính biểu tượng: 100 năm biểu tượng Maserati và 100 năm kể từ lần đầu thương hiệu tham gia thi đấu trong lĩnh vực thể thao tốc độ.
Năm 1926, Maserati Tipo 26—mẫu xe đầu tiên trong lịch sử mang logo Cây Đinh Ba trên nắp ca-pô—đã tham gia và giành chiến thắng ở hạng mục của mình tại giải Targa Florio, với Alfieri Maserati trực tiếp cầm lái. Một thế kỷ đam mê, đổi mới và thành công ngày nay tìm thấy sự kế thừa xứng đáng ở Maserati GT2, mẫu xe đã đưa thương hiệu trở lại với những chiến thắng trên đường đua dành cho xe mui kín. Thiết kế ngoại thất đầu tiên trong loạt phiên bản kỷ niệm này ra mắt vào tháng 5 vừa qua tại trường đua Monza, “Ngôi đền Tốc độ” của nước Ý, lấy cảm hứng từ huyền thoại Maserati 250F. Được Juan Manuel Fangio cầm lái, 250F đã mang về hai danh hiệu vô địch thế giới Formula 1 vào các năm 1954 và 1957, cùng những chiến thắng đáng nhớ tại Argentina, Bỉ, Monaco và Pháp, góp phần củng cố vị thế huyền thoại của mẫu xe. Nhiều tên tuổi lớn khác cũng từng làm nên những chiến thắng sau tay lái 250F, trong đó có Stirling Moss, người đã giành chiến thắng tại Monaco và Italy vào năm 1956. 250F cũng là mẫu xe chiếm trọn trái tim của Maria Teresa de Filippis, người phụ nữ đầu tiên giành quyền tham dự một chặng đua Formula 1 Grand Prix vào năm 1958. Giờ đây, chiếc gậy được trao lại cho những thiết kế ngoại thất mới dành riêng cho mẫu Maserati 420/M/58 lịch sử, được biết đến rộng rãi với biệt danh nổi tiếng “Eldorado”.
Maserati “Eldorado” biểu tượng năm 1958
Chiếc xe một chỗ ngồi này là một trong những ví dụ đầu tiên của hình thức tài trợ hiện đại, khi xe được sơn theo màu sắc của doanh nghiệp đối tác, thay vì tuân theo màu xe truyền thống được Liên đoàn Quốc tế quy định cho từng quốc gia. Đó thực sự là một sự đột phá vào thời điểm bấy giờ, có ý nghĩa quan trọng đối với tương lai của môn thể thao tốc độ, khi từ đó mở ra cơ hội cho những nhà tài trợ mới tham gia vào lĩnh vực này. Maserati nhận được đề nghị tài trợ từ Gino Zanetti, chủ sở hữu công ty kem Eldorado, người quyết tâm đưa thương hiệu của mình vươn ra đấu trường quốc tế. Vì vậy, chiếc Maserati 420/M/58, số khung 4203, được hoàn thiện với thiết kế ngoại thất màu kem, thay vì màu đỏ đua truyền thống của nước Ý. Hai dòng chữ Eldorado lớn màu đen được đặt dọc hai bên thân xe. Logo với hình ảnh chàng cao bồi tươi cười được đặt ở chính giữa phần đầu xe và trên hai bên cánh đuôi phía sau. Thân xe thuôn dài của “Eldorado” cũng mang tên tay đua được lựa chọn để cầm lái mẫu xe này: Stirling Moss, một trong những tay đua vĩ đại nhất trong lịch sử thể thao tốc độ và từng là tay đua chính thức của Maserati. Chỉ trong vài tháng, kỹ sư Giulio Alfieri đã tạo nên chiếc “Eldorado”. Động cơ, được phát triển từ động cơ V8 trang bị trên các mẫu 450S cam kép, có dung tích được giảm xuống còn 4.190 cc, cho công suất 410 mã lực tại 8.000 vòng/phút. Bộ khung dạng ống được phát triển từ khung của mẫu 250F từng gặt hái nhiều thành công, trong khi phần thân xe bằng nhôm do Fantuzzi chế tác thủ công được tạo điểm nhấn bởi một cánh đuôi đứng khí động học phía sau khoang lái. Chiếc xe có trọng lượng 758 kg. Ngày 29 tháng 6 năm 1958, tại trường đua Monza, cuộc đua được tổ chức thành ba lượt để xác định bảng xếp hạng chung cuộc. Ở lượt đầu tiên, Moss về đích ở vị trí thứ 4. Ở lượt thứ hai, ông cán đích ở vị trí thứ 5. Tuy nhiên, ở lượt đua cuối, hệ thống lái bị hỏng khiến chiếc Maserati lao vào hàng rào bảo vệ. Dựa trên kết quả của cả ba lượt đua và tổng số vòng đã hoàn thành, Moss vẫn giành vị trí thứ bảy chung cuộc. Moss không hề hấn gì sau vụ va chạm, và xét trên mọi phương diện, chiếc “Eldorado” cũng chỉ chịu hư hại ở mức hạn chế, cho thấy giá trị của kết cấu vững chắc. Năm 1959, chiếc “Eldorado” được cải tiến và tham gia giải Indianapolis 500. Lần này, xe được hoàn thiện với màu đỏ - màu sắc đại diện cho nước Ý trong các cuộc đua - đồng thời vẫn giữ lại tên nhà tài trợ Eldorado. Sự thiếu kinh nghiệm của tay đua nghiệp dư Ralph Liguori khiến chiếc xe không thể vượt qua vòng phân hạng. Giải Indy 500 có ý nghĩa đặc biệt với Maserati, khi thương hiệu từng giành chiến thắng vào các năm 1939 và 1940 với tay đua Wilbur Shaw cầm lái chiếc 8CTF.
Maserati S.p.A.
Viale Ciro Menotti, 322 – 41121, Modena (MO), Italy
Company registered under Italian law - VAT: IT 08245890010 R.E.A. Modena 347990
Share capital: 80.000.000 €, fully paid-up
Direction and coordination under Article 2497 of the Italian Civil Code: Stellantis N.V.
maserati@pec.fcagroup.com
www.maserati.com
International
Africa
Europe
America
Asia
Middle-east
Oceania
Africa
Europe
America
Asia
Middle-east
Oceania