Maserati chính thức ra mắt tại kỳ đầu tiên của sự kiện quốc tế diễn ra ở Rome, mang đến một màn trình diễn ấn tượng - nơi di sản biểu tượng giao thoa mạnh mẽ với tinh thần đổi mới đương đại.
Modena, ngày 20 tháng 4 năm 2026 – Kỳ tổ chức đầu tiên của Anantara Concorso Roma, sự kiện quốc tế tôn vinh tinh hoa Ý trong lĩnh vực khách sạn và văn hóa ô tô, đã chính thức khép lại vào ngày hôm qua. Sự kiện quy tụ 70 mẫu xe Ý hiếm có và danh giá bậc nhất từ khắp nơi trên thế giới, được trưng bày tại Casina Valadier, nằm giữa trung tâm Villa Borghese, trong suốt thời gian từ ngày 16 đến 19 tháng 4. Tại sự kiện danh giá này, trong vai trò Đối tác Chính thức, Maserati đã trình diễn những mẫu xe mang tính biểu tượng: Tipo 26B (1927) thuộc sở hữu của MAUTO (Bảo tàng Ô tô Quốc gia, Turin); A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina (1954) từ Bộ sưu tập Maserati Umberto Panini; cùng 3500 GT Convertible Vignale prototype (1959) của một khách hàng cá nhân - mẫu xe tham dự cuộc thi và vừa được chứng nhận bởi đội ngũ Maserati Classiche. Sánh cùng những tuyệt tác cổ điển này, hai siêu xe GT2 Stradale và MCPURA chính là hiện thân đương đại của hiệu năng vượt trội và vẻ đẹp tinh tế mang dấu ấn hãng Cây Đinh Ba. Bên cạnh đó, nhiều tuyệt phẩm vô giá của Maserati từ các nhà sưu tập tư nhân cũng góp mặt tại sự kiện Rome, bao gồm các mẫu xe V4 Sport Zagato (1931), 3500 GT Vignale Spider (1959-1963), 3500 GT Vignale Spider "prototype" (1959) và Ghibli SS (1970).
Ngoại trừ Tipo 26B được trưng bày tại sảnh trung tâm xa hoa của Khách sạn Anantara Palazzo Naiadi Rome, các mẫu xe còn lại của Maserati đều được giới thiệu tại Casina Valadier, một biệt thự tuyệt đẹp tọa lạc trên Piazza Bucarest, nơi một không gian trưng bày tinh tế của Maserati được bố trí để chào đón khách tham quan và những người đam mê. Sự kiện tại Rome mang đến một cơ hội trải nghiệm độc đáo cho khách mời và du khách, với hành trình trải nghiệm đa giác quan trọn vẹn: một bên là cảm xúc thăng hoa khi chiêm ngưỡng những mẫu xe đẹp nhất đến từ thương hiệu Modena; bên còn lại là cơ hội khám phá Maserati Classiche - đội ngũ gìn giữ và phát huy giá trị bảo tồn và tính nguyên bản của di sản lịch sử, dưới sự bảo trợ của dự án đỉnh cao BOTTEGAFUORISERIE.
Một hành trình đầy cảm hứng, thuộc chuỗi chương trình kỷ niệm 100 năm hãng Cây Đinh Ba - dấu ấn mang tính biểu tượng lần đầu ra mắt vào ngày 25/4/1926 trên nắp capo của chiếc Tipo 26, xếp hàng xuất phát tại giải đua Targa Florio lần thứ 17. Từ khoảnh khắc ấy, một huyền thoại được khai sinh, gắn liền với những chiến thắng lẫy lừng trên đường đua xe thể thao, phong cách độc quyền và những kỷ lục kỹ thuật. Để ghi danh trên đường đua, Maserati cần logo cho chiếc xe của mình. Ban đầu chỉ mang hai gam màu đen và trắng, biểu tượng Cây Đinh Ba về sau mới khoác lên sắc đỏ và xanh đặc trưng của Bologna, trở thành một trong những biểu tượng dễ nhận diện nhất trong thế giới xe hơi. Biểu tượng này được sáng tạo bởi Mario, một trong những anh em nhà Maserati, đồng thời là một nghệ sĩ dày dạn kinh nghiệm. Nguồn cảm hứng của Mario đến từ Đài phun nước Neptune, công trình điêu khắc hoành tráng nằm tại quảng trường cùng tên ở thành phố vùng Emilia - nơi đặt trụ sở của “Công ty Alfieri Maserati”, được ông sáng lập vào năm 1914 cùng các anh em Ettore và Ernesto. Tại giải đua ở Sicily, Alfieri, cùng người thợ máy trung thành Guerino Bertocchi, đã cầm lái chiếc Tipo 26 (màu đỏ, mang số hiệu 5). Họ giành vị trí số một ở hạng xe dưới 1500 cc và xếp thứ tám chung cuộc. Đó là thành công tức thì, với các đơn đặt hàng đổ về từ khắp châu Âu.
Một trong những mẫu xe tiên phong đích thực và có ý nghĩa đặc biệt quan trọng là 3500 GT Convertible Vignale prototype (khung gầm *101*505*). Được thiết kế bởi Giovanni Michelotti và ra mắt tại Triển lãm Ô tô Turin 1959, chỉ có sáu chiếc được sản xuất. Chiếc xe này đánh dấu nghiên cứu tạo hình đầu tiên của Vignale dành cho Maserati, đồng thời khai sinh dòng xe grand tourer mui trần của hãng Cây Đinh Ba. Thân xe màu bạc, nội thất phối màu trắng ngà và đỏ, thảm xanh cùng các chi tiết mạ vàng tạo nên một thẩm mỹ tinh tế và không thể nhầm lẫn. Trong khi đó, động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng dung tích 3.485 cc, sử dụng bộ chế hòa khí Weber, mang lại công suất 235 CV và tốc độ tối đa hơn 230 km/h. Được phục chế tỉ mỉ trong giai đoạn 2023-2026 với sự hỗ trợ trực tiếp từ Maserati Classiche, chiếc xe đã nhận Chứng nhận Xác thực thứ 100 trong khuôn khổ chương trình ra mắt tại xưởng Modena năm 2021, được tạo ra nhằm hỗ trợ khách hàng và nhà sưu tầm trong việc bảo tồn và phục chế những mẫu xe Cây Đinh Ba mang giá trị lịch sử. Mẫu xe chủ lực của Maserati Classiche chính là Chứng nhận Xác thực, được giao cho một hội đồng chuyên gia chịu trách nhiệm xác minh từng chiếc xe dựa trên phân tích chuyên sâu các thông số kỹ thuật, đồng thời đối chiếu với tài liệu lịch sử được lưu giữ trong Kho lưu trữ Maserati.
Một điểm nhấn nổi bật khác tại Anantara Concorso Roma là Maserati Tipo 26B - phiên bản nâng cấp đầy uy lực của Tipo 26; chỉ tám chiếc được sản xuất trong giai đoạn 1927-1930, nhằm phục vụ các giải đua đường trường. So với phiên bản tiền nhiệm vốn bị giới hạn dung tích tối đa 1,5 lít theo thể thức Grand Prix, Tipo 26B được trang bị động cơ 8 xi-lanh thẳng hàng dung tích 1.980 cc, cho công suất 155 CV tại 5.300 vòng/phút. Khối xi-lanh bằng gang đúc khắc phục những biến dạng kết cấu từng xuất hiện trên mẫu xe trước đó, đồng thời vẫn duy trì các giải pháp kỹ thuật đã được kiểm chứng: thân xe thể thao hai chỗ bằng nhôm và khung gầm gồm hai dầm dọc với các thanh giằng ngang bằng thép định hình. Hệ thống phân phối khí sử dụng hai trục cam đặt trên đỉnh, điều khiển bằng hộp số kiểu tầng, được cung cấp khí nạp cưỡng bức bởi máy nén thể tích kiểu Roots và sử dụng hệ thống bôi trơn khô. Một trong những cải tiến quan trọng nhất được áp dụng trên Tipo 26B là việc sử dụng elektron, một hợp kim siêu nhẹ gốc magiê, cho cácte động cơ, cácte dầu và các bộ phận khác, được sản xuất phối hợp với các xưởng đúc Isotta Fraschini, giúp giảm đáng kể tổng trọng lượng. Hệ thống phanh sử dụng “hệ thống Perrot” đã được cấp bằng sáng chế, đảm bảo khả năng phanh không phụ thuộc vào chuyển động đánh lái. Từ năm 1929, khung gầm được rút ngắn với chiều dài cơ sở giảm xuống, tốc độ tối đa đạt từ 180 đến 210 km/h, trọng lượng khô từ 720 đến 780 kg, cùng bình nhiên liệu dung tích 80 lít đặt phía sau ghế ngồi. Những động cơ cuối cùng trong số này được hoàn thiện vào năm 1930, khi anh em nhà Maserati chuyển sang những thiết kế khác mang tính thách thức hơn, qua đó biến Tipo 26B trở thành chương cuối của một dòng xe đua đã ghi dấu những trang sử không thể phai mờ.
Không kém phần hấp dẫn là câu chuyện của A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina (1955), phiên bản cải tiến trực tiếp từ mẫu A6G.CS (đèn đơn), vốn đã đạt được những thành tích đua xe xuất sắc, khiến đội ngũ kỹ thuật của Maserati đặc biệt ấn tượng. Bước nhảy vọt quan trọng nhất về chất lượng nằm ở động cơ: động cơ 6 xi-lanh thẳng hàng được trang bị nắp xi-lanh mới với hai trục cam trên đỉnh, nâng công suất lên 170 CV và tốc độ tối đa đạt 235 km/h, đưa chiếc xe trở thành một trong những mẫu xe thể thao 2 lít cạnh tranh nhất thời bấy giờ. Trên nền tảng cơ khí này, một trong những mẫu coupé cuốn hút nhất của thập niên 1950 đã ra đời. Sáng kiến này là đứa con tinh thần của Guglielmo “Mimmo” Dei, đại diện Maserati tại Rome và là người đứng đầu Scuderia Centro Sud. Ông đã đặt Pininfarina thiết kế một mẫu berlinetta mui kín cho những khách hàng của mình, những người yêu cầu khả năng che chắn tốt hơn khỏi các yếu tố thời tiết trong các cuộc đua. Kết quả là một thân xe vô cùng thanh lịch, được ra mắt tại Triển lãm Ô tô Turin 1954 tại gian trưng bày của Pininfarina và ngay lập tức thu hút sự chú ý của công chúng cùng giới báo chí chuyên ngành. Đường nét uyển chuyển, hài hòa của mẫu Berlinetta đã tạo nên ranh giới rõ ràng giữa thế giới xe đua và xe GT đường trường, đồng thời với tầm nhìn đáng kể đã dự báo trước những chủ đề thẩm mỹ và kỹ thuật sẽ tiếp tục truyền cảm hứng cho mẫu A6G-54 sau này. Tổng cộng chỉ có bốn chiếc được sản xuất, khiến đây trở thành một trong những mẫu xe hiếm nhất và được săn đón nhất trong toàn bộ giai đoạn sản xuất hậu chiến của Maserati cho đến nay.
Khép lại sự hiện diện của Maserati tại Anantara Concorso Roma 2026 là hai mẫu siêu xe thể thao, thể hiện rõ nét nhất tầm nhìn đương đại của hãng Cây Đinh Ba ở hình thái nguyên bản nhất. Sự tiến hóa của MCPURA nổi bật với bốn trang bị độc quyền: thân liền khối bằng sợi carbon, động cơ V6 Nettuno công suất 630 CV với công nghệ buồng đốt sơ cấp đã được cấp bằng sáng chế, cửa mở kiểu Butterfly và ở phiên bản Cielo là mui kính thông minh có thể thu vào. Với trọng lượng dưới 1.500 kg và tỷ lệ công suất/trọng lượng đạt 2,33 kg/CV, đây là mẫu xe tốt nhất trong phân khúc về sự kết hợp giữa hiệu suất vượt trội và vẻ thanh lịch tinh tế. Mẫu xe được trưng bày tại Rome nổi bật với màu sơn ra mắt AI Aqua Rainbow thuộc bộ sưu tập Fuoriserie. Bên cạnh đó là GT2 Stradale, được phát triển như phiên bản hợp pháp lưu thông đường phố của mẫu xe đua Maserati GT2 và hiện là mẫu Maserati mạnh nhất sử dụng động cơ đốt trong có thể vận hành trên đường phố: Với công suất 640 CV từ động cơ V6 Nettuno, khả năng tăng tốc từ 0-100 km/h trong 2,7 giây và tốc độ tối đa trên 320 km/h.
Anantara Concorso Roma đánh dấu một sự kiện ô tô tầm cỡ mới trên bản đồ thế giới. Một tuyển chọn độc quyền những mẫu xe sưu tầm Ý hiếm nhất và đẳng cấp nhất, được quy tụ từ khắp nơi trên thế giới cho một sự kiện kéo dài ba ngày, tôn vinh chất lượng xuất sắc trong nghệ thuật hiếu khách của Rome, tinh hoa ẩm thực truyền thống Ý và giá trị xa xỉ đích thực của chất lượng Sản xuất tại Ý. Một bối cảnh độc đáo, nơi sức hấp dẫn vượt thời gian của La Dolce Vita đã biến Thành phố Vĩnh cửu thành một sân khấu đặc biệt, để tôn vinh sự thanh lịch, văn hóa và đam mê ô tô.
