第3轮赛事：
数据
杰克·休斯（Jake Hughes）
第一场练习赛：排名第16
第二场练习赛：排名第2
排位赛：排名第7（1:16.352, 淘汰赛四分之一决赛）
正赛：排名第5
名次变化：提升2位
最快圈速：1:17.976
车手积分榜：第12（11积分）
斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne）
第一场练习赛：排名第7
第二场练习赛：排名第11
排位赛：排名第14（1:17.736，B组第7）
正赛：排名第10
名次变化：提升4位
最快圈速：1:17.855
车手积分榜：第13（8积分）
玛莎拉蒂MSG车队
车队积分榜：第7（19 积分）
赛事总结
Formula E赛事第3站于吉达滨海赛道（Jeddah Corniche Circuit）启动，玛莎拉蒂MSG车队的杰克·休斯（Jake Hughes）和斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne）再度双双斩获积分。杰克在排位赛中表现强劲，顺利进入淘汰赛阶段，而斯托菲尔则遗憾错失此机会，最终两位车手分别从第七和第十四位发车。
排位赛中，杰克和斯托菲尔同在B组竞争。Formula E中，进入排位阶段淘汰赛与错失晋级机会之间，差距微乎其微。两人分别排名组内第七和第二，斯托菲尔仅慢于杰克0.3秒，却只能遗憾止步。
杰克作为玛莎拉蒂MSG车队首度亮相淘汰赛的车手，与保时捷车队的Paschal Wehrlein展开竞逐。杰克的一个微小失误使其未能进一步晋级，Wehrlein以0.9秒的差距险胜，作为淘汰赛中遗憾出局的车手中第三快的杰克，最终以第七名发车。
比赛开始阶段就出现了多起事故，玛莎拉蒂 MSG 车队的两位车手都成功避开了这些事故。杰克和斯托菲尔起步强劲，双双提升名次。随后，安全车短暂出动清理赛道上的碎片。杰克升至第五位，斯托菲尔排在第十三位，此时赛道上的赛车都聚拢在一起，等待领跑者重新发令恢复正常节奏。
随后所有人都将目光投向了维修区加油窗口，因为赛车开始逐渐接近激活进站机会所需的 60%能量。杰克率先进站，籍此超车，并试图解决遇到的能量问题。这一策略效果显著，随着车手们陆续完成强制进站，他重新夺回了第五名，暂时升至第二位。约三圈后，斯托菲尔也进站了，出站后排在第十一。
对于斯托菲尔而言，他的意图很明确：重新获得积分。凭借两次四分钟的攻击模式，他与周围车手保持竞争，最终在冲线时获得第十名，拿到了比赛的最后一个积分位。
杰克发现自己与迈凯伦车队的Taylor Barnard陷入了一场激烈的较量，两人速度旗鼓相当，Barnard一心想要将杰克从第五名的位置上挤下去。杰克奋力抵抗，以惊人的优雅姿态和富有创意的防守动作成功抵御了对手的进攻。然而，杰克自比赛中段以来消耗能量过多，而Barnard则利用紧跟杰克车尾的有利位置节省能量，最终杰克的防守还是出现了破绽，赛事尾声时被超越。
玛莎拉蒂 MSG 赛车队在这场比赛中收获颇丰，车手们将把这些经验运用到次日同样在此举行的第4轮的赛事中。唯一的不同在于第4轮赛事将取消维修站加速，因此车队竞争势必会更加激烈。
第4轮赛事：
数据
杰克·休斯（Jake Hughes）
第三场练习赛：排名第22
排位赛：排名第3（1:15.460, 淘汰赛半决赛第4）
正赛：排名第3
名次变化：无
最快圈速：1:18.110
车手积分榜：第5（27积分）
斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne）
第三场练习赛：排名第13
排位赛：取消资格（1:15.247，淘汰赛半决赛第3）
正赛：排名第6
名次变化：提升16位
最快圈速：1:18.372
车手积分榜：第13（16积分）
玛莎拉蒂MSG车队
车队积分榜：第5（43 积分）
赛事总结
对杰克·休斯（Jake Hughes）而言，尽管第4轮比赛充满挑战，但最终任表现极佳。他不仅第二次进入排位赛的淘汰赛对决，还为玛莎拉蒂MSG车队赢得了本赛季的首个领奖台。队友斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne）的表现也可圈可点，但这一天对他来说却充满了“遗憾”。由于技术违规，他被迫放弃了令人印象深刻的排位赛成绩，不得不从末位发车，重新争夺位置。
在最后的练习赛中，杰克和斯托弗的表现相对低调因而没得到竞争对手的重视，这显然是一个错误。两人在排位赛小组赛中展现了非凡的速度，分别以A组第一（斯托菲尔）和B组第二（杰克）的成绩强势晋级四分之一决赛。
由于分处不同小组，玛莎拉蒂MSG车队本有机会让两辆车同时进入排位赛决赛，杰克和斯托菲尔也希望通过淘汰赛对决，争取尽可能高的发车位置。四分之一决赛中，玛莎拉蒂MSG车队展现了出色的整体表现，成功让两辆车进入前四——斯托菲尔淘汰了迈凯伦的Sam Bird，而杰克则击败了Mahindra的Edoardo Mortara。只有日产的Oliver Rowland和迈凯伦的Taylor Barnard挡在了玛莎拉蒂MSG车队包揽前排发车位置的路上。
斯托菲尔与Rowland的对决非常激烈，但日产车手最终以0.2秒的优势险胜。不幸的是，杰克也未能保持早期的领先优势，未能超越Barnard。尽管如此，玛莎拉蒂MSG车队仍成功包揽了第二排发车位，为两位车手在正赛中争取积分奠定了坚实基础。
遗憾的是，斯托菲尔在排位赛后的封闭检查中，赛车被发现存在技术违规，导致他被取消资格。尽管他在排位赛中表现出色，获得了第三的发车位，但却不得不在正赛中从末位起步。
身负众望的杰克，在斯托菲尔被取消资格后升至第三发车位。正赛中，杰克起步表现出色，在第一弯道超越Rowland升至第二，并迅速对领先的Barnard施加压力。杰克始终紧咬领先集团，保持在前三名的竞争行列中。随着后方车手早早使用攻击模式，杰克的排名一度下滑，但他很快重新夺回了位置。在使用自己的首次两分钟攻击模式后，他重回第三，并将目标锁定在第二名的Barnard身上。
斯托菲尔从末位发车后表现出色，在前几个弯道便升至第17位。凭借玛莎拉蒂Tipo Folgore赛车的出色速度，他迅速超越对手，在首次攻击模式使用前便已重返积分区。
由于本场比赛没有维修区加速（Pit Boost），杰克和斯托菲尔专注于在关键时刻使用最后的六分钟攻击模式，并在比赛接近尾声时合理管理能量。斯托菲尔排名短暂下滑至第十四位，但他始终在努力竞逐，而杰克则依然在领奖台的争夺中，剑指冠亚军。
比赛的最后时刻，玛莎拉蒂MSG车队的两位车手都使用了最后的攻击模式。由于他们是最后一批激活攻击模式的车手，不仅利用了对手攻击模式耗尽的优势，还通过能量管理在比赛尾声占据了上风。斯托菲尔轻松超越多名对手，最终为车队锁定了双积分完赛的成绩。不仅如此，末位发车的他几乎一路突入前五名，最终以第六名完赛。
杰克则与Barnard展开激烈争夺，试图从这位同胞手中夺走第二的位置。尽管杰克拥有攻击模式的速度和能量优势，但Barnard的强硬防守迫使杰克不得不采取避让动作，驶入缓冲区并切过弯道。杰克并未利用这一优势超越Barnard，因为他知道自己必须归还位置，最终只能无奈地回到其身后。
随着杰克的攻击模式耗尽，他不得不重新关注能量管理，并提防后方车手的进攻。为了确保领奖台位置，杰克放弃了争夺第二的机会，凭借出色的防守为车队带回了奖杯，成功抵挡住了Andretti车队的Jake Dennis在最后时刻的猛烈进攻。
玛莎拉蒂MSG车队在吉达站的表现无疑令人振奋。三次进入排位赛对决、四次进入前十名并收获本赛季首个领奖台，相比墨西哥城站的成绩，车队取得了显著进步。车队将在接下来的休赛期后，继续在迈阿密E-Prix中延续这一势头。
杰克·休斯（Jake Hughes），玛莎拉蒂MSG车手
“自从我加入以来，车队表现得专业高效。他们非常出色，帮助我迅速适应，让我们能够在首个赛季中取得尽可能好的成绩。在赛季初期就为车队带回领奖台成绩，我感到非常荣幸。在更换车队后，Formula E中有很多需要学习的地方，而车队为我和斯托菲尔做了充分的准备。从墨西哥城站以来，我们的两辆车每场比赛都能收获积分，这足以证明这一点。第二场比赛没有维修区加速，我们专注于能量管理。有一段时间我掉到了第八、第九位，我一度担心策略是否奏效，但幸运的是最终成功了。当我激活最后的攻击模式并剩下六分钟时，我知道领奖台就在眼前。斯托菲尔从末尾发车最终获得第六名，展现了我们在短短四场比赛中的进步，也是对车队付出的致敬。我真的很期待接下来的比赛，并希望与斯托菲尔一起登上领奖台。”
斯托菲尔·范多恩（Stoffel Vandoorne），玛莎拉蒂MSG车手
“这是一场令人难忘的比赛，尽管从末尾发车却最终获得第六名很了不起，但排位赛的出色表现，让我觉得错失了原本的机会。我知道自己像杰克一样，拥有可以与领先集团争夺领奖台的实力。今天是杰克的机会，我为车队再次收获大量积分感到高兴，也为本赛季首个领奖台感到开心。下一次，我会做得更好，从应得的领奖台位置起步，与杰克和其他车手一起争夺荣誉。从末尾发车最终重返领先集团，展现了车队的巨大进步和我们所有人的努力。尽管有些遗憾，但我对这个结果感到满意。”
Cyril Blais，玛莎拉蒂MSG车队领队
“这绝对是一个精彩的周末，车队的两位车手都表现出色。第二轮中，车队两位车手在排位赛中表现出色，成功晋级，杰克利用出色的发车位置登上领奖台，而斯托菲尔则以第六名完赛，收获了宝贵的积分。斯托菲尔的排位赛表现很好，从上次的错误中吸取了教训，但遗憾的是，由于技术问题，他被取消了排位赛成绩。尽管如此，他的速度和追赶能力充分展现了赛车实力和他的天赋。如果他从第三位发车，必然会取得更好的成绩。杰克为我们带来了本赛季的首个领奖台，这标志着车队正在朝着正确的方向前进。无论是在排位赛还是正赛中，我们都充分利用了实力和策略，为车队带回了宝贵的积分，为这个成功的周末画上了圆满的句号。我们的势头正在增强，我迫不及待地想要前往迈阿密，争取冲击更高名次。”
Maria Conti，玛莎拉蒂赛事主管
“我们对车队在吉达取得卓越成绩而感到无比兴奋。本赛季的首个领奖台是整个团队辛勤工作和奉献的结果。这一成功为我们未来的比赛注入了巨大的动力，我们决心继续沿着这条胜利之路前进。在吉达的双赛事周末中，我们学到了很多，尤其是关于‘维修区加速’的运用。从Formula E到我们100%电动Folgore系列的技术转移至关重要，特别是在能量管理和快速适应新比赛条件方面。这些技能使我们能够不断研究和提升公路车的性能和能源效率。现在，我们有一个六周的备战期，随后将前往迈阿密。我们已准备好继续证明自己的实力，期待于美国的豪华座驾消费者以及玛莎拉蒂拥趸的见面。”
