A Maserati irá estrear-se na primeira edição deste evento internacional que se realizará em Roma - e apresentará um diálogo marcante entre a icónica tradição e a inovação contemporânea.
Modena, 20 de abril de 2026 – A primeira edição da Anantara Concorso Roma – um evento internacional dedicado à excelência italiana na hotelaria e na cultura automóvel – terminou ontem, tendo contado com a participação de 70 de alguns dos automóveis italianos mais raros e prestigiados do mundo, que estiveram em exibição na Casina Valadier, no coração da Villa Borghese, de 16 a 19 de abril. No prestigiado evento, na qualidade de Parceiro Oficial, a Maserati colocou em exibição alguns dos seus veículos mais icónicos: o Tipo 26B (1927), pertencente ao MAUTO (Museu Nacional do Automóvel, Turim); o A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina (1954) da Coleção Maserati Umberto Panini; e o protótipo 3500 GT Convertible Vignale (1959) de um cliente privado, inscrito na competição e recentemente certificado pela equipa Maserati Classiche. Juntamente com estas joias clássicas, estiveram também presentes os superdesportivos GT2 Stradale e MCPURA, expressões modernas do desempenho e elegância do Trident. Outros inestimáveis modelos Maserati pertencentes a colecionadores privados também participaram no evento em Roma, incluindo os modelos V4 Sport Zagato (1931), 3500 GT Vignale Spider (1959-1963), 3500 GT Vignale Spider “protótipo” (1959) e Ghibli SS (1970).
À exceção do Tipo 26B, exposto no sumptuoso átrio do Anantara Palazzo Naiadi Rome Hotel, os restantes modelos Maserati estiveram em exibição na Casina Valadier, a esplêndida villa situada na Piazza Bucarest, onde foi instalado um sofisticado espaço Maserati para acolher visitantes e entusiastas. O evento em Roma foi uma oportunidade única para os convidados e visitantes, oferecendo uma experiência envolvente: por um lado, a emoção de admirar alguns dos mais belos automóveis da marca de Modena; por outro, a descoberta da Maserati Classiche, a equipa que protege e promove a conservação e originalidade do seu património histórico, sob a égide do notável projeto BOTTEGAFUORISERIE.
Um percurso evocativo, que fez parte de um programa mais alargado dedicado ao centenário do Trident, o icónico símbolo que fez a sua estreia a 25 de abril de 1926 no capô do Tipo 26 que participou na 17.ª edição da Targa Florio, marcando o início de uma história lendária de vitórias desportivas, estilo exclusivo e recordes técnicos. Para poder participar na corrida, a Maserati necessitava de um logótipo no seu veículo. Inicialmente a preto e branco, o Trident viria mais tarde a adotar as cores vermelho e azul de Bolonha, tornando-se um dos símbolos mais reconhecíveis do automobilismo mundial. O símbolo foi criado por Mario, um dos irmãos Maserati e um artista de grande experiência. Para isto, ele encontrou inspiração na Fonte de Neptuno, uma escultura monumental localizada na praça com o mesmo nome na cidade emiliana, onde ele fundou a ”Alfieri Maserati Company”, em conjunto com os seus irmãos Ettore e Ernesto, em 1914. Alfieri, acompanhado pelo seu fiel mecânico Guerino Bertocchi, pilotou o Tipo 26 (em vermelho, com o número 5) na prova siciliana: terminaram em primeiro lugar na categoria de motores até 1500 cc e em oitavo na classificação geral. O sucesso foi imediato, com encomendas a chegar de toda a Europa.
Um dos modelos mais marcantes e de grande relevância foi o protótipo 3500 GT Convertible Vignale (chassis *101*505*). Desenhado por Giovanni Michelotti e apresentado no Salão de Turim de 1959, apenas seis unidades foram produzidas. Este carro foi considerado como o primeiro estudo estilístico da Vignale para a Maserati e deu origem aos gran turismos descapotáveis do Trident. A carroçaria prateada, os interiores em marfim e vermelho, os tapetes azuis e os detalhes dourados definem uma estética refinada e inconfundível, enquanto o motor de seis cilindros em linha de 3485 cc, equipado com carburadores Weber, debita 235 CV e permite atingir uma velocidade máxima superior a 230 km/h. Submetido a um meticuloso restauro entre 2023 e 2026, com o apoio direto da Maserati Classiche, o automóvel recebeu o 100.º Certificado de Autenticidade no âmbito do programa lançado nas oficinas de Modena em 2021, criado para apoiar clientes e colecionadores na conservação e restauro dos modelos históricos do Trident. O principal elemento da Maserati Classiche é o Certificado de Autenticidade, atribuído por um comité de especialistas que verifica cada automóvel com base numa análise aprofundada das suas especificações técnicas e na documentação histórica mantida nos Arquivos Maserati.
Outra referência na Anantara Concorso Roma foi o Maserati Tipo 26B, uma evolução mais potente do Tipo 26, com apenas oito unidades produzidas entre 1927 e 1930, destinado a corridas em estrada. Comparativamente ao seu antecessor – limitado a uma cilindrada máxima de 1,5 litros segundo a fórmula Grand Prix – o Tipo 26B adotou um motor de oito cilindros em linha de 1980 cc, capaz de debitar 155 CV às 5300 rpm. O bloco de cilindros em ferro fundido resolveu as deformações estruturais que surgiram no modelo anterior, mantendo soluções já testadas: carroçaria desportiva de dois lugares em alumínio e chassis composto por duas longarinas com travessas em aço. A distribuição foi feita usando duas árvores de cames à cabeça acionadas por engrenagens, com sobrealimentação por compressor volumétrico tipo Roots e lubrificação por cárter seco. Uma das inovações mais significativas empregues no fabrico do Tipo 26B foi a adoção da liga elektron – uma liga ultraleve à base de magnésio – para o cárter, reservatório de óleo e outros componentes, criada em colaboração com as fundições Isotta Fraschini e resultando numa redução significativa do peso total. Os travões adotaram o patenteado “sistema Perrot“, que garantia uma travagem independente das mudanças de direção. A partir de 1929, o chassis foi encurtado, com redução da distância entre eixos, e a velocidade máxima situava-se entre 180 e 210 km/h, com um peso a seco entre 720 e 780 kg e um depósito de 80 litros colocado atrás dos bancos. O último destes motores foi fabricado em 1930, quando os irmãos Maserati se dedicaram a outros projetos mais exigentes, fazendo com que o Tipo 26B fosse o último capítulo de uma gama de carros de competição que marcou indelevelmente a história.
Não menos fascinante é a história do A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina (1955), uma evolução direta do modelo A6G.CS (com farol dianteiro único), cujos excecionais resultados em competições já tinham impressionado a equipa técnica da Maserati. O salto qualitativo mais relevante ocorreu ao nível do motor: um seis cilindros em linha com nova cabeça de cilindros de duplo veio de cames à cabeça, aumentando a potência para 170 CV e a velocidade máxima para 235 km/h, tornando o carro num dos mais competitivos desportivos de dois litros da sua época. A nível mecânico, este foi um dos coupés mais fascinantes dos anos 50. A iniciativa foi uma criação de Guglielmo “Mimmo” Dei, o representante da Maserati em Roma e o diretor da Scuderia Centro Sud. Ele encarregou a Pininfarina de criar uma berlinetta fechada para clientes que procuravam uma maior proteção contra os elementos durante as corridas. O resultado foi uma carroçaria extremamente elegante, apresentada no Salão de Turim de 1954 no stand da Pininfarina, conquistando de imediato o público e a imprensa especializada. A linha fluida e harmoniosa da Berlinetta estabeleceu uma clara fronteira entre o mundo dos automóveis de competição e o dos GT de estrada, antecipando com notável visão os temas estéticos e técnicos que viriam a inspirar o modelo A6G-54. Foram produzidas apenas quatro unidades, tornando-o ainda hoje um dos modelos mais raros e desejados da produção Maserati do pós-guerra.
A presença da Maserati no Anantara Concorso Roma 2026 foi completada por dois superdesportivos que representam, na sua forma mais pura, a visão contemporânea do Trident. A evolução do MCPURA destaca-se por quatro características exclusivas: monocoque em fibra de carbono, motor V6 Nettuno de 630 CV com tecnologia patenteada de pré-câmara, portas em borboleta e, na sua versão Cielo, tejadilho retrátil em vidro inteligente. Com um peso inferior a 1500 kg e com uma relação peso/potência de 2,33 kg/CV, é o melhor na sua categoria graças à sua combinação de desempenho extraordinário e elegância extrema. O modelo que foi exibido em Roma destacou-se na sua cor de lançamento, AI Aqua Rainbow, da coleção Fuoriserie. Ao seu lado estava o GT2 Stradale, versão homologada para estrada do Maserati GT2 de competição e atualmente o Maserati com motor de combustão mais potente que pode ser conduzido nas estradas públicas: 640 CV do V6 Nettuno, aceleração dos 0 aos 100 km/h em 2,7 segundos e velocidade máxima superior a 320 km/h.
A Anantara Concorso Roma representa um novo grande evento automóvel a nível mundial. Uma exclusiva seleção dos mais raros e prestigiados carros italianos de coleção, vindos dos quatro cantos do mundo para um evento de três dias dedicado à excelência da hospitalidade da cidade de Roma, à excelente tradição culinária italiana e ao autêntico luxo do que é Made in Italy. Um cenário único, onde o encanto intemporal da La Dolce Vita transformou a Cidade Eterna num palco de eleição para celebrar a elegância, a cultura e a paixão pelos automóveis.
DO SÍMBOLO AO ÍCONE
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