Samochód koncepcyjny Alfieri został pokazany po raz pierwszy na Geneva Auto Show w 2014 roku. To więcej niż tylko koncepcja - to deklaracja, że marka pozostaje wierna idei, za którą stało założenie firmy. Maserati zawsze było marką produkującą samochody sportowe. Tak jest też dzisiaj i tak będzie w przyszłości.
Głęboko osadzona, wklęsła maskownica pozbawiona jest standardowego chromowania w dolnej części, więc wydaje się pływać ponad ziemią. Sylwetka samochodu jest niezwykle dynamiczna, a jednocześnie delikatna i wizualnie bardzo lekka. Marco Tencone wyjaśnia jedną z największych różnic między włoskimi, a powiedzmy niemieckimi sposobami projektowania samochodów.
"Idea stojąca za tą koncepcją opiera się na zmniejszeniu ilości metalowych części za tylnym kołem samochodu. To taka designerska sztuczka. Sposób projektowania pojazdów, opierający się na zabawie kubaturą i wizualnym ciężarem elementów nadwozia jest bliski sercu włoskiego sposobu myślenia o motoryzacji. włoska szkoła projektowania skupia się na tym, aby uczynić samochody lżejszymi niż są naprawdę ".
Dalej wyjaśnił, że niemieccy projektanci niekoniecznie dbają o to, czy pokażą ciężki, muskularny samochód. Dla Włochów jednak "niewielka masa i poczucie smaku są bardzo ważne. Wszystko jest zaprojektowane tak, aby ukryż prawdziwą wielkośc i ciężar samochodu. Widzisz wiele sportowych włoskich projektów samochodów, ale nie ma wśród nich samochodów przyciężkich i muskularnych w wyglądzie."
"W tym projekcie postawiliśmy na estetykę i prostotę, a nie na przeładowanie samochodu technologicznymi nowinkami. Spójrz na wnętrze samochodu, całość jest pociągnięta jedną linią i nie ma tam nic ponad to, co jest niezbędne."
Lorenzo Ramaciotti
"Nie mamy jednego przepisu na projektowanie samochodów. Za każdym razem podchodzimy do tego jak do nowej przygody. Bo to jest nowa podróż do nieznanego kraju, a wszystko, co wiedzieliśmy na samym początku, to to, że chcieliśmy zrobić samochód sportowy".
Marco Tencone
Nazwa, która znaczy coś więcej
Alfieri to model niezwykły, o uproszczonej, bardziej zwartej i agresywnej formie. Wyglądem nawiązuje do ducha A6 GCS, lecz w efekcie to zupełnie nowa koncepcja. W rezultacie nie otrzymaliśmy retro sylwetki, ale nowoczesny bolid o retro duszy i aspiracjach do bycia samochodem przyszłości Maserati.
Skórzane siedzenia, podobnie jak elementy deski rozdzielczej i konsoli centralnej. Dźwignia zmiany biegów i charakterystyczny zegarek zrobiobne są z pojedynczych bloków aluminium. Są pewne miejsca, gdzie widać wyraźnie nawiązanie do GCS A6: przykładowo bardzo długa linia przedniego zderzaka kończy się w połowie drogi do drzwi. Duże znaczenie ma także lekkość projektu w okolicach ściętego tyłu pojazdu. Takiego projektu nie było w Maserati od bardzo dawna. To prawdziwe dzieło sztuki zakorzenione w dziedzictwie marki Maserati.
Maserati S.p.A.
Viale Ciro Menotti, 322 – 41121, Modena (MO), Italy
Company registered under Italian law - VAT: IT 08245890010 R.E.A. Modena 347990
Share capital: 80.000.000 €, fully paid-up
Direction and coordination under Article 2497 of the Italian Civil Code: Stellantis N.V.
maserati@pec.fcagroup.com
www.maserati.com
International
Africa
Europe
America
Asia
Middle-east
Oceania
Africa
Europe
America
Asia
Middle-east
Oceania