يستخدم موقع الويب هذا الكوكيز المتعلقة بجمع المعلومات لطرف آخر لتقديم الخدمات بما يتماشى مع التفضيلات التي تكشفها أثناء تصفح موقع الويب. من خلال مواصلة تصفحك لموقع الويب هذا، فإنك توافق على استخدام هذه الكوكيز. إذا كنت تريد الاعتراض على مثل هذه المعالجة، فيُرجى قراءة الإرشادات الموضحة في سياسة الكوكيز الخاصة بنا.
السماح بكافة ملفات تعريف الارتباط

سيبرينغ- الفئة الأولى

Maserati Classic - GranTurismo Sebring - carrosserie verte - vue latérale
Maserati Classic - GranTurismo Sebring - design intérieur

قبل أن تشهد مبيعات سيارة 3500GT انخفاضاً، كشفت مازيراتي الستار عن سيارتها "3500GTI كوبيه إس" في معرض جنيف للسيارات الذي أقيم عام 1962. ويشير الحرف "إس" في اسم هذه السيارة إلى سيبرينغ وإلى مضمار حلبة السباق في فلوريدا حيث نافست سيارات 450S بقوة وسجلت انتصاراً هاماً بقيادة فانجيو وبيرا قبل سنوات قليلة مضت. وسرعان ما اُشتهرت هذه السيارة التي استوحت تصميمها من الشاسيه القصير في سيارة 3500GT سبيدر باسم سيبرينغ. ويعود تصميم هيكل السيارة 2+2 إلى ميشلوتي الذي كان آنذاك يعمل لدى فينيالي. وباستثناء الأربع سيارات التي تم تجهيزها بأجهزة كوربيراتور ويبر، تميز محرك هذه السيارة سداسي الأسطوانات باعتماده الدائم على نظام حقن الوقود من لوكاس. كما شهدت سيارة سيبرينغ عدداً من التحسينات التقنية التي تفوقت بها على سيارة 3500GT وأضفت عليها طابعاً رياضياً بارزاً. وتضمنت التجهيزات الاختيارية في السيارة ناقل الحركة الأوتوماتيكي ومكيف الهواء وعجلات بوراني سلكية الشكل.

نشرة المواصفات سيبرينغ 3.5
رمز الطراز تيبو أيه أم 101 /10
نوع الهيكل سيارة بابين، 2+2 بيرلينيتا
التصميم ميشلوتي (فينيالي)
سنوات الصنع 1961 - 1964
تاريخ مازيراتي الحافل عائلة أورسي
عدد السيارات التي تم إنتاجها351
الشاسيه منصة من قضبان الفولاذ مع إطار متدرج
الوزن بدون سوائل1.520 كغ
بنية المحرك ست أسطوانات مستقيمة، عمود كامات علوي مزدوج
الإزاحة 3.485 سم 3
القوة القصوى 235 حصان عند 5.500 دورة بالدقيقة
السرعة القصوى235 كم/الساعة
ابقَ على اطلاع
سجل هنا للحصول على أحدث المعلومات من مازيراتي
الرجاء التأكد من تعبئة جميع الحقول بشكل صحيح.
بياناتك الشخصية
*
*
*
*
Please enter a valid email address
* الحقول المطلوبة