يستخدم موقع الويب هذا الكوكيز المتعلقة بجمع المعلومات لطرف آخر لتقديم الخدمات بما يتماشى مع التفضيلات التي تكشفها أثناء تصفح موقع الويب. من خلال مواصلة تصفحك لموقع الويب هذا، فإنك توافق على استخدام هذه الكوكيز. إذا كنت تريد الاعتراض على مثل هذه المعالجة، فيُرجى قراءة الإرشادات الموضحة في سياسة الكوكيز الخاصة بنا.
السماح بكافة ملفات تعريف الارتباط

222 إكسبورت

أُطلقت هذه السيارة عام 1988 كبديل/تحديث لسيارة بيتوربو إكسبورت، وتميزت سيارة 222 إي بطابع جديد من إبداع المصمم مارسيلو غانديني حيث كان لمقدمتها بروزاً دائري الشكل مع مرايا جديدة مجنحة ومشتت خلفي. وساهمت جميع هذه التعديلات في تعزيز إنسيابية السيارة. ومن الناحية الخارجية، لم يكن من الممكن تمييز هذه السيارة عن سيارة 222 إلا من خلال مصابيح الضباب. وبعد مرور أقل من عامين فقط على إطلاق سيارة 222 إي، كشفت مازيراتي الستار عن النسخة إس إي التي تحمل المزيد من اللمسات الرياضية المستوحاة من سيارة بيتوربو إس. وخضعت سيارة 222 إس إي لعملية تطوير في العام 1991 وكذلك مجموعة سيارات بيتوربو التي أُعيد تصميمها بإضافة مصابيح جديدة وشبكة مبرد وعجلات من سبائك المعدن بسبعة أضلاع فضلاً عن مشتت الهواء الإنسيابي الجديد الذي تمركز على قاعدة الزجاج الأمامي. وقد أُطلق على هذه السيارة اسم 222 إس آر. فمن ناحية الأجزاء الميكانيكية، لم يكن هناك أي تغيير يُذكر باستثناء نظام التعليق المطور و“الذكي” المتوفر كأحد التجهيزات الاختيارية. وهذا ما جعل سيارة 222.4 في مشابهة جداً لسيارة 222 إس آر لكنها استفادت من وجود أربعة صمامات في رأس كل أسطوانة مع أربع أعمدة كامات علوية في تعزيز استطاعة المحرك لأكثر من 50 حصان.

نشرة المواصفات 222 إي 222 أس إي222 أس إي مع محول تحفيز 222 أس آر222.4 في
رمز الطراز تيبو أيه أم 331تيبو أيه أم 331تيبو أيه أم 331تيبو أيه أم 331
نوع الهيكل كوبيه بابين، 5 مقاعد مع هيكل من ثلاثة أقسامكوبيه بابين، 5 مقاعد مع هيكل من ثلاثة أقسامكوبيه بابين، 5 مقاعد مع هيكل من ثلاثة أقسامكوبيه بابين، 5 مقاعد مع هيكل من ثلاثة أقسام
التصميم مارسيلو غاندينيمارسيلو غاندينيمارسيلو غاندينيمارسيلو غانديني
سنوات الصنع 1988 - 1993 1990 - 19931990 - 19931991 - 1994
تاريخ مازيراتي الحافل دي توماسودي توماسودي توماسودي توماسو
عدد السيارات التي تم إنتاجها 722220 (كل من 222 إس إي و 222 إس أي مع محول تحفيز 222 إس آر)221 (كل من 222 إس إي و 222 إس إي مع محول تحفيز 222 إس آر)130
الشاسيه هيكل موحد من الفولاذهيكل موحد من الفولاذهيكل موحد من الفولاذهيكل موحد من الفولاذ
الوزن بدون سوائل 1.172 كغ1.308 كغ1.332 كغ1.315 كغ
بنية المحرك سداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع ثلاثة صمامات في كل أسطوانة (صمامي سحب وعادم) وعمود كامات علوي أحادي، توربو مزدوجسداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع ثلاثة صمامات في كل أسطوانة (صمامي سحب وعادم) وعمود كامات علوي أحادي، توربو مزدوجسداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع ثلاثة صمامات في كل أسطوانة (صمامي سحب وعادم) وعمود كامات علوي أحادي، توربو مزدوجسداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع 24 صمام وعمود كامات مزدوج علوي وتوربو مزدوج
الإزاحة 2.790 سم 32.790 سم 32.790 سم 32.790 سم 3
القوة القصوى 225 حصان عند 5.500 دورة بالدقيقة250 حصان عند 5.600 دورة بالدقيقة225 حصان عند 5.500 دورة بالدقيقة279 حصان عند 5.500 دورة بالدقيقة
السرعة القصوى 220 كم/الساعة230 كم/الساعة 220 كم/الساعة255 كم/الساعة
ابقَ على اطلاع
سجل هنا للحصول على أحدث المعلومات من مازيراتي
الرجاء التأكد من تعبئة جميع الحقول بشكل صحيح.
بياناتك الشخصية
*
*
*
*
Please enter a valid email address
* الحقول المطلوبة