EN DÉCOUVRIR PLUS
TOUS NOS MODÈLES
HYBRIDES
Grecale
Ghibli
Levante
Quattroporte
MC20
MC20 Cielo
Fuoriserie
Séries spéciales
Notre histoire
Nos valeurs
Histoires d'audace
Expériences
Nos partenaires
Héritage
Fuoriserie
Maserati Store
Tridente App
Maserati Connect
Maserati Classiche
Financement
Occasions certifiées
Service et Assistance
Pièces et accessoires
Maserati Club
Maserati Driving Experience
Visite guidée de nos ateliers
Ermenegildo Zegna
Shell
Sonus Faber
Tidal
Laurent-Perrier
Programme de maintenance
Extension de garantie
Service de voiturier et véhicule de courtoisie
Assistance routière
Service client
Guides et documentation
Accessoires
Roues complètes
Pièces et Fluides d Origine

Indy

Indy_2880x1920
Load More
View Less
no results
la description
L’Indy de Maserati est officiellement présentée au salon de l’automobile de Genève en 1969. Il s’agit d’un hommage aux deux victoires consécutives (1939 et 1940) des voitures de course 8CTF à la fameuse Indianapolis 500. Cette nouvelle voiture est conçue par Vignale et se positionne entre la Ghibli et la Mexico. Sa ligne de toit est plus élevée que celle de la Ghibli, offrant plus d’espace aux passagers arrières. Elle emprunte sa mécanique à la Ghibli et intègre la technologie traditionnelle de Maserati : un moteur V8 à 90 degrés avec double arbre à cames en tête, une structure semi-monocoque avec un châssis avant secondaire, un double triangle de suspension avant indépendante et un essieu arrière rigide avec ressorts à lames. Le modèle de base inclut une colonne de direction réglable, un antivol sur la direction, un intérieur en cuir, des vitres électriques teintées, des sièges inclinables, des phares antibrouillards, une lunette chauffante, des appuis-tête et une horloge sur le tableau de bord du côté passager. La direction assistée, la boîte automatique et la radio sont offertes en option. En 1973, l’Indy adopte le système de freinage hydraulique de Citroën, par qui Maserati vient tout juste d’être absorbé. 
SPÉCIFICATION
Années de production
1969 - 1975
Cylindrée
4,136
cc
Vitesse maximale
250
KM/H
Code de modèle
Tipo AM116
Type de carrosserie
2-portes, coupé 4-passagers
Conception
Vignale
Nombre de voitures manufacturées
436
Châssis
Semi-monocoque en acier avec faux châssis avant
Poids à sec/masse en état de marche
1.580/1.680kg
Architecture du moteur
90° V8, double arbre à cames en tête
Puissance maximale
260hp @ 5,500rpm
Années de production
1969 - 1975
Cylindrée
4,719
cc
Vitesse maximale
260
KM/H
Code de modèle
Tipo AM116/47
Type de carrosserie
2-portes, coupé 4-passagers
Conception
Vignale
Nombre de voitures manufacturées
367
Châssis
Semi-monocoque en acier avec faux châssis avant
Poids à sec/masse en état de marche
1,580/1,680kg
Architecture du moteur
90° V8, double arbre à cames en tête
Puissance maximale
290hp @ 5,200rpm
Années de production
1969 - 1975
Cylindrée
4,930
cc
Vitesse maximale
265
KM/H
Code de modèle
Tipo AM116/49
Type de carrosserie
2-portes, coupé 4-passagers
Conception
Vignale
Nombre de voitures manufacturées
299
Châssis
Semi-monocoque en acier avec faux châssis avant
Poids à sec/masse en état de marche
1,580 / 1,680kg
Architecture du moteur
90° V8, double arbre à cames en tête
Puissance maximale
320hp @ 5,500rpm
VOIR PLUS DE SPÉCIFICATIONS VOIR MOINS DE SPÉCIFICATIONS

Racontez-nous vos histoires

Veuillez remplir tous les champs obligatoires.
*
*
*

*

*

By clicking on “Submit” you acknowledge and accept that your story could be utilized by Maserati on its website and other publications, if deemed appropriate. None of your personal data, except for your First name, will be published.

Envoyer