LES CHIFFRES DE LA COURSE
Stoffel Vandoorne
Essais libres un // P21
Essais libres deux // ANNULÉ
Qualifications // P12 [1:12.502, Groupe B]
Course // P12
Positions gagnées // 0
Meilleur tour // 1:00.348
Position au championnat // P13 [50 points]
Jake Hughes
Essais libres un // P17
Essais libres deux // ANNULÉ
Qualifications // P4 [1:11.344, Groupe B]
Course // P14
Positions gagnées // -10
Meilleur tour // 1:01.965
Position au championnat // P15 [39 points]
Maserati MSG Racing
Position au championnat // P8 [89 points]
La première course sur le Circuit Tempelhof Airport Street s’est déroulée sous une pluie battante, ce qui a entraîné des perturbations. Jake Hughes et Stoffel Vandoorne ont tout donné pour l’équipe Maserati MSG Racing mais malheureusement, des accrochages provoqués par d’autres pilotes ont compromis leurs chances d’obtenir des résultats à la hauteur de leurs performances pendant la course.
La deuxième session d’essais a été annulée à cause des mauvaises conditions météorologiques qui ont persisté durant les qualifications. La séance de qualifications a dû être écourtée, les duels n’ont pas pu se dérouler et la grille a donc été définie en fonction des temps au tour du groupe. Le groupe détenant le meilleur temps au tour au classement général obtiendrait la pole position, et ce groupe se retrouverait sur le côté impair de la grille.
Jake et Stoffel étaient tous les deux dans le Groupe B, et avec une piste qui tendait à légèrement s’assécher, l’opportunité de faire un bon résultat était réelle. Jake a atteint la P2 dans le Groupe B, Stoffel la P6, et alors que Mitch Evans sur Jaguar a réalisé le meilleur temps au tour dans le Groupe A, cela signifie qu’ils allaient prendre le départ respectivement en P4 et P12.
Jake n’a pas réalisé un bon départ, et il s’est retrouvé pris au piège dans le premier virage. Il a eu la chance de passer le virage sans incident, mais il a perdu quatre places, ce qui allait l’obliger à remonter le peloton. Le départ de Stoffel a été meilleur, mais pris au milieu du peloton, il était un peu en mode survie. La piste était toujours détrempée, avec beaucoup d’humidité dans l’air et toute sortie hors de la ligne de course était risquée.
Jake et Stoffel sont passés en mode attaque assez tôt afin d’essayer de remonter au classement, avec leur fenêtre de Pit Boost prévue à mi-course. La Abt Lola de David Beckman a eu un incident juste après la fenêtre de Pit Boost ce qui a entraîné la sortie de la Safety Car. Avec un mode attaque restant chacun, Jake et Stoffel étaient en bonne position pour terminer dans les points, tous deux visant une place dans le top cinq.
La plupart des cinq premiers se sont lancés en mode attaque, permettant à Jake de se battre pour le podium. C’est alors que Antonio Felix da Costa sur Porsche a manqué la sortie de son mode attaque, percutant Jake par l’arrière et le faisant partir en tête-à-queue. Jake a pu continuer, mais cela a mis fin à sa conquête du top cinq. Il est sorti de la course aux points lors du tour suivant alors qu’il prenait son dernier mode attaque. Da Costa a reçu une pénalité de temps pour avoir provoqué la collision, mais le mal était fait pour la course de Jake.
Le même sort attendait son coéquipier, Stoffel, qui a été percuté par la Nissan de Oliver Rowland au même moment de la course. Alors que Rowland dépassait une autre voiture dans le virage 6, il a perdu le contrôle sur une partie mouillée et a percuté Stoffel par le côté. Stoffel a également pu continuer sa course, mais après le passage de la Safety Car, il s’est retrouvé bloqué à l’arrière du peloton. Malgré une courageuse tentative de retour avec son mode attaque, il n’a pas réussi à revenir dans les points.
L’équipe Maserati MSG Racing se tient prête pour la course de demain à Berlin, espérant pouvoir franchir le drapeau à damier dans les points à Templehof.
RÉACTIONS
Jake Hughes, pilote Maserati MSG Racing : « Il y a eu deux parties dans la course d’aujourd’hui. Nous étions en bonnes positions lors des qualifications, finissant en P2 dans le groupe ce qui nous a permis de commencer la course en P4. J’ai eu de très bonnes sensations avec la voiture et je pense que si nous n’avions pas été les premiers à franchir la ligne alors que la piste commençait à sécher, nous aurions pu nous battre pour la pole, voire être les plus rapides du groupe. Nous avions une grande motivation et je pensais vraiment que nous étions en excellente position pour viser les points, voire le podium. Malheureusement, nous n’avons pas réussi à retrouver le rythme que nous avions lors des qualifications au moment de la course. Nous avons eu des problèmes d’adhérence, notamment dans la partie humide au départ. Cela nous a mis sur la défensive, mais les choses se sont éclaircies après la deuxième Safety Car. Nous étions en P6/7 avec seulement sept tours restants, nous étions bien au niveau de l’énergie, et je pensais que nous avions une chance de finir dans le top cinq. Malheureusement, j’ai été percuté par une autre voiture et c’était alors impossible pour moi de finir dans les points. C’est dommage, mais nous aurons une nouvelle chance demain. J’espère que nous serons aussi forts pendant la course que nous l’avons été lors des qualifs. »
Stoffel Vandoorne, pilote Maserati MSG Racing : « Nous n’avons pas eu de chance dans la dernière partie de course. La course a été solitaire au départ, avant le Pit Boost, puis je me suis rapidement retrouvé à la lutte aux côtés de Jake avec Ticktum et Barnard. Nous avons lutté un temps, même après le Pit Boost, mais j’avais encore un mode attaque à prendre, ce qui me donnait un avantage. Surtout lorsque la Safety Car est sortie dans la dernière partie de la course, regroupant l’ensemble du peloton. Nous avons eu une opportunité de remonter à nouveau au classement, mais malheureusement, j’ai été percuté par Rowland, ce qui m’a renvoyé directement vers l’arrière du peloton et a ruiné mes chances de finir dans les points. Je sais qu’il n’a pas fait exprès de me percuter, je pense qu’il a mal évalué sa trajectoire avec les conditions humides de la piste. Si vous regardez les places finales de Mortara et Barnard, les pilotes avec lesquels j’étais au duel avant le tête-à-queue, troisième et cinquième, cela vous donne une idée des places auxquelles j’aurais pu terminer. J’aurais bien aimé finir dans le top cinq après cette journée compliquée. Le temps humide donne des conditions très dynamiques. En tant que pilote, et en tant qu’équipe, vous devez être capables de vous adapter. Il semblerait que demain le temps sera également humide donc on va tout donner pour obtenir de meilleurs résultats. »
Cyril Blais, directeur de l’équipe Maserati MSG Racing : « Nous avons fait de bonnes qualifications. Jake a fait un très bon travail et nous avons manqué de chance car il n’a pas pu effectuer un autre tour, franchissant le drapeau à damier une seconde trop tard. Le rythme était très élevé dans le Groupe B, donc obtenir la P2 et commencer la course en P4 était une excellente performance. Stoffel a eu un peu plus de mal et je ne pense pas qu’il aurait pu mieux faire aujourd’hui, mais nous avons plusieurs idées pour améliorer les choses à l’avenir. La P12 signifiait commencer juste en dehors des points, et nous savions que les qualifications ne sont pas aussi importantes ici que sur d’autres courses. Nous avions donc bon espoir de terminer avec les deux pilotes dans les points.
Pour la course, ça a tout de suite été compliqué. Les deux voitures ont perdu des places dès le départ, ce qui a compromis nos stratégies, mais nous savions que la course allait être longue et que beaucoup de choses pouvaient arriver, et ça a été le cas ! Nous avons changé de stratégie pour nous concentrer sur la gestion de l’énergie. En conservant notre énergie en première partie, cela pourrait rendre la tâche plus difficile pour nos concurrents en fin de course. Lors de la sortie de la Safety Car en fin de course, nous étions en bonnes positions. L’énergie était bonne, Stoffel était dans le top cinq avec un mode attaque restant, tandis que Jake était confortablement installé dans le top sept. Je pense que nous aurions pu jouer le podium pour Stoffel et les points pour Jake, mais les choses ne se sont pas passées du tout comme prévu. Nous n’avons finalement ramené aucun point, ce qui est très frustrant après tout le travail fournit par l’équipe et les pilotes, et les places que nous avions avant les incidents. Maintenant il faut se concentrer sur demain, nous allons nous remobiliser ce soir afin de tout donner lors de la deuxième course. »
Maria Conti, responsable de Maserati Corse : « Nous savions que Berlin est un circuit imprévisible. Chaque tour était un défi et une opportunité d’apprendre des leçons fondamentales à mettre en œuvre à la fois sur la piste comme dans notre gamme de véhicules, à travers les transferts de technologies. Aujourd’hui, nous avons fait face à des difficultés, mais nous restons unis. Avec trois courses restantes, nous continuons à travailler avec détermination pour terminer la saison dans les meilleures positions. Nous sommes déjà concentrés sur la course de demain et nous continuons notre parcours vers le centenaire de Maserati en compétition automobile avec une confiance et une ambition renouvelées. »
