ميراك

سيارة رياضية متعددة الاستعمالات
سيارة رياضية
سيارة رياضية استثنائية

View Less

no results

طرحت مازيراتي سيارة ميراك سعياً منها لإيحاد حل لأزمة النفط التي خيّمت بآثارها السلبية على مبيعات أهم الشركات المصنعة للمحركات. استخدمت السيارة التي تُعد بمثابة الأخت الصغيرة لسيارة بورا النسخة المطوّرة من المحرك طراز سي.114 الذي صممته مازيراتي لسيارات سيتروين. وأتاح هذا المحرك الأصغر حجماً إمكانية تزويد ميراك باثنين من المقاعد الخلفية الصغيرة بينما كانت بورا سيارة بمقعدين حصراً. وبخلاف شقيقتها الكبرى، اعتمدت ميراك على المزيد من القطع الخاصة بسيارة سيتروين مثل عجلة القيادة بضلع أحادي إلا أنها استغنت عن الكثير من هذه الأجزاء في النسخ اللاحقة من هذه السيارة. وفي عام 1976، طرحت مازيراتي نسخة أخف وزناً وأقوى أداءً من هذه السيارة تحت اسم ميراك إس إس. ومع إطلاق سيارتها ميراك المزودة بمحرك سداسي، نجحت مازيراتي في تقديم سيارة بديلة لسيارة بورا تفوقها من حيث المزايا الاقتصادية. وقرر أليخاندرو دي توماسو، الرئيس الجديد للشركة توفير نسخة من هذه السيارة مزودة بمحرك أصغر بهدف زيادة حجم المبيعات. وفرضت القوانين الإيطالية ضرائب كبيرة على السيارات المزودة بمحركات كبيرة تزيد سعتها عن لترين، وأبصرت بذلك سيارة ميراك 2000GT النور. وتميزت هذه النسخة المطورة بلونها الأسود المخطط. ومن خلال الجمع بين أناقة التصميم الإيطالي في هيكل السيارة وبين المحرك الاقتصادي الأصغر حجماً، سجلت ميراك أفضل نسبة مبيعات. وأتاحت هذه الاستراتيجية المتبعة في اختيار أجزاء ميكانيكية أصغر حجماً فرصة إنتاج مجموعة سيارات بيتوربو.

SPECIFICATION

ميراك

إس إس

ميراك

2000

Production Years

سنوات الصنع

الإزاحة

2,965

سم 3

السرعة القصوى

240

كم/الساعة

رمز الطراز

تيبو أيه أم 122

نوع الهيكل

سيارة كوبيه بابين 2+2، مع محرك متوضع في المنتصف

التصميم

جيوجيارو

عدد السيارات التي تم إنتاجها

830

الشاسيه

شاسيه منصة من الفولاذ

الوزن بدون سوائل

1.420 كغ

بنية المحرك

سداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع عمود كامات مزدوج علوي

القوة القصوى

190 حصان عند 6.000 دورة بالدقيقة

تاريخ مازيراتي الحافل

سيتروين

سنوات الصنع

1976 - 1982

الإزاحة

2,965

سم 3

السرعة القصوى

250

كم/الساعة

رمز الطراز

تيبو أيه أم 122/ أيه

نوع الهيكل

سيارة كوبيه بابين 2+2، مع محرك متوضع في المنتصف

التصميم

جيوجيارو

عدد السيارات التي تم إنتاجها

787

الشاسيه

شاسيه منصة من الفولاذ

الوزن بدون سوائل

1.420 كغ

بنية المحرك

سداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع عمود كامات مزدوج علوي

القوة القصوى

220 حصان عند 6.500 دورة بالدقيقة

تاريخ مازيراتي الحافل

سيتروين

سنوات الصنع

1980 - 1982

الإزاحة

1,999

سم 3

السرعة القصوى

220

كم/الساعة

رمز الطراز

تيبو أيه أم 122/ دي

نوع الهيكل

سيارة كوبيه بابين 2+2، مع محرك متوضع في المنتصف

التصميم

جيوجيارو

عدد السيارات التي تم إنتاجها

200

الشاسيه

شاسيه منصة من الفولاذ

الوزن بدون سوائل

1.420 كغ

بنية المحرك

سداسي الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع عمود كامات مزدوج علوي

القوة القصوى

159 حصان عند 7.100 دورة بالدقيقة

تاريخ مازيراتي الحافل

سيتروين

SEE MORE SPECIFICATION SEE LESS SPECIFICATION

Tell us about your stories

الرجاء التأكد من تعبئة جميع الحقول بشكل صحيح.

بلد الإقامة

لغتك المفضلة

الاسم الأول

البريد الإلكتروني

اكتب قصّتك هنا...

إرسال