バルセロナ発、2025年10月12日 – マセラティ「GT2」1号車を駆るフィリップ・プレッテは、「GT2ヨーロピアン・シリーズ powered by Pirelli」のアマクラスにおいて、圧倒的な強さを再び示し、スペイン・バルセロナで開催された最終戦でも2勝を挙げるなど、今シーズン通算12戦中10勝という輝かしい成績でシーズンを終了しました。
LPレーシングに所属するモナコ出身のプレッテは、土曜日のレースで総合6位、日曜日のレースで総合4位にてフィニッシュし、いずれもアマクラス優勝を果たしました。
LPレーシングのマセラティ「GT2」8号車を操るステファン・ラテルとジャン＝デニス・デレトラズも、アマクラス初参戦ながら堂々の2位という見事な結果を収めました。
一方、ディナミック・モータースポーツのマセラティ「GT2」7号車は、土曜のレースで総合・プロアマクラスともに4位と健闘したものの、日曜の第2レースではポールポジションからのスタートにもかかわらず、惜しくもリタイアという結果となりました。
＜レース1＞
土曜日のレースでは、フィリップ・プレッテが総合2番手からスタート。ポールポジションのマシンが発進できなかったため、序盤で首位に立つ展開となりました。その後、一時はリードを譲り2番手に後退しましたが、トップを走るマシンとマセラティ「GT2」7号車を駆るロベルト・パンパニーニの接触により、再び首位へ返り咲きます。前戦バレンシアでの2連勝により科されたペナルティを受けながらも、力強い走りで挽回し、総合6位・アマクラス1位でフィニッシュ。背後には、シーズン初参戦のLPレーシング8号車のステファン・ラテルとジャン＝デニス・デレトラズが僅差で続き、ディナミック・モータースポーツの7号車は、首位を走行中のドライブスルーペナルティにより、総合・プロアマクラスともに4位でゴールしました。
＜レース2＞
日曜のレースでは、マセラティ「GT2」7号車のマウロ・カラミアがポールポジションからスタートしましたが、最初のコーナーでの接触によりマシンが損傷し、惜しくもリタイアとなりました。総合7番手からスタートしたフィリップ・プレッテは、序盤からアマクラスで先頭を維持し、ピットストップ後も安定したペースでリードを守り続けました。後続に20秒以上の差をつけ、総合4位でフィニッシュしました。好スタートを見せたLPレーシングの8号車は、アマクラス4位につけていたものの、途中でリタイアとなりました。
マセラティは2025年シーズンを通して、アマクラスでドライバーズタイトル（フィリップ・プレッテ）およびチームタイトル（LPレーシング）を獲得しました。さらに、ポールポジション合計13回（プロアマクラス3回／アマクラス10回）、優勝13回（プロアマクラス3回／アマクラス10回）、2位5回（プロアマクラス5回）、3位2回（プロアマクラス2回）と、輝かしい成果を収めました。
「GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ powered by AWS」の バルセロナでの週末において、マセラティは圧倒的な存在感を示しました。さらに、イベントの公式リーディングカーとして、「MCXtrema」にもスポットライトが当たりました。
マセラティ・コルセの責任者であるマリア・コンティは次のように述べています。
「バルセロナでの週末は、マセラティにとって、『GT2ヨーロピアン・シリーズ』の素晴らしい締めくくりとなりました。ポールポジションや、勝利、表彰台の数々を重ね、卓越したパフォーマンスと信頼性、そしてレーシングスピリットを示しました。アマクラスで2年連続タイトルを獲得できたことを誇りに思うと同時に、心に残る瞬間は数多くあります。『GTワールドチャレンジ・ヨーロッパ powered by AWS 2025』で公式セーフティカー・リーディングカーを務めたこと、『MC12』初勝利から20周年を祝うスパ24時間で祝賀仕様の『MCXtrema』が同じ伝説のトラックを駆けたこと、そして何よりもすべてのレースで注いだ情熱です。
これらの成果は、チーム、カスタマー、ドライバーの日々の努力によって成し遂げられたものであり、チームというよりも“ファミリー”として達成できたことを誇りに思います。この経験は、マセラティがレーシングで迎える歴史的な節目、100周年に向けた大きな原動力となっています。」
