DER MASERATI GRANTURISMO TROFEO BASIERT AUF EINER GANZ SPEZIFISCHEN TECHNISCHEN PHILOSOPHIE: MAXIMALES DYNAMISCHES POTENZIAL AUF DER NETTUNO V6 PLATTFORM.
DANK 590 PS UND 650 NM MIT EINEM SPITZENDREHMOMENT VON NUR 2500 U/MIN LIEFERT DER NETTUNO DIREKTERE UND ANHALTENDERE LEISTUNG ÜBER DEN GESAMTEN DREHZAHLBEREICH. DAS E-LSD AM HINTERACHSDIFFERENZIAL STEUERT DAS DREHMOMENT ZWISCHEN DEN HINTERRÄDERN. DIES SCHÄRFT DIE PRÄZISION BEIM EINLENKEN UND MAXIMIERT DIE TRAKTION AM KURVENAUSGANG – MIT EINEM NIVEAU AN KONTROLLE, WELCHES DIE REAKTION DES FAHRZEUGS AUF DIE BEFEHLE DES FAHRERS REVOLUTIONIERT.
DER SPORTAUSPUFF IST STANDARDMÄẞIG ENTHALTEN MIT NEU ENTWICKELTEN ZENTRALROHREN UND OPTIMIERTEN SCHALLDÄMPFERRESONATOREN. SIE PRODUZIEREN EINE INTENSIVERE UND VIELSCHICHTIGE AKUSTISCHE SIGNATUR WÄHREND DER BESCHLEUNIGUNG. EIN DIREKTER, PHYSISCH SPÜRBARER AUSDRUCK DESSEN, WAS DER ANTRIEBSSTRANG DES TROFEO UNTER DER OBERFLÄCHE LEISTET.
DER CORSA-MODUS IST EXKLUSIV DIESER KONFIGURATION VORBEHALTEN: RENNTRAKTIONSSTEUERUNG, STANDARDMÄẞIGE HARTE FEDERUNG, RENN-GETRIEBEABSTIMMUNG UND STARTSTEUERUNG FÜR KONTROLLIERTES, WIEDERHOLBARES STARTEN AUS DEM STAND.
BEI SPORT UND CORSA ÖFFNEN SICH DIE AKTIVEN AUSLASSVENTILE VOLLSTÄNDIG UND DIE FEDERDÄMPFUNG ERREICHT IHRE HÄRTESTE EINSTELLUNG. DAS ERÖFFNET EINE DYNAMIKSPANNBREITE, DIE DEN TROFEO IN EINE EIGENE KATEGORIE HEBT.
DANK 590 PS UND 650 NM MIT EINEM SPITZENDREHMOMENT VON NUR 2500 U/MIN LIEFERT DER NETTUNO DIREKTERE UND ANHALTENDERE LEISTUNG ÜBER DEN GESAMTEN DREHZAHLBEREICH. DAS E-LSD AM HINTERACHSDIFFERENZIAL STEUERT DAS DREHMOMENT ZWISCHEN DEN HINTERRÄDERN. DIES SCHÄRFT DIE PRÄZISION BEIM EINLENKEN UND MAXIMIERT DIE TRAKTION AM KURVENAUSGANG – MIT EINEM NIVEAU AN KONTROLLE, WELCHES DIE REAKTION DES FAHRZEUGS AUF DIE BEFEHLE DES FAHRERS REVOLUTIONIERT.
DER SPORTAUSPUFF IST STANDARDMÄẞIG ENTHALTEN MIT NEU ENTWICKELTEN ZENTRALROHREN UND OPTIMIERTEN SCHALLDÄMPFERRESONATOREN. SIE PRODUZIEREN EINE INTENSIVERE UND VIELSCHICHTIGE AKUSTISCHE SIGNATUR WÄHREND DER BESCHLEUNIGUNG. EIN DIREKTER, PHYSISCH SPÜRBARER AUSDRUCK DESSEN, WAS DER ANTRIEBSSTRANG DES TROFEO UNTER DER OBERFLÄCHE LEISTET.
DER CORSA-MODUS IST EXKLUSIV DIESER KONFIGURATION VORBEHALTEN: RENNTRAKTIONSSTEUERUNG, STANDARDMÄẞIGE HARTE FEDERUNG, RENN-GETRIEBEABSTIMMUNG UND STARTSTEUERUNG FÜR KONTROLLIERTES, WIEDERHOLBARES STARTEN AUS DEM STAND.
BEI SPORT UND CORSA ÖFFNEN SICH DIE AKTIVEN AUSLASSVENTILE VOLLSTÄNDIG UND DIE FEDERDÄMPFUNG ERREICHT IHRE HÄRTESTE EINSTELLUNG. DAS ERÖFFNET EINE DYNAMIKSPANNBREITE, DIE DEN TROFEO IN EINE EIGENE KATEGORIE HEBT.
