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Quattroporte I

(Second Series)

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 Nel 1966, la Quattroporte fu ulteriormente migliorata sotto diversi aspetti e subì un leggero restyling. I doppi fari anteriori circolari, caratteristica precedentemente dedicata esclusivamente alle vetture destinate al mercato statunitense, diventarono ora di serie su tutte le automobili e andarono a sostituire i gruppi singoli e di forma rettangolare della prima serie. L'asse posteriore avanzato della vettura, tipo De Dion, fu sostituito per la seconda serie da un layout con asse posteriore rigido più tradizionale, con molle elicoidali di derivazione del modello Mistral. La modifica fu apportata in seguito alle segnalazioni dei clienti che lamentavano rumorosità durante la guida su superfici stradali irregolari. I test condotti mostrarono che, con la soluzione adottata, il livello di rumorosità all'interno dell'abitacolo si riduceva fino a 20dB durante la guida a velocità d'autostrada. Oltre a ciò, gli interni della vettura furono ulteriormente impreziositi con una nuova plancia, con sistema di climatizzazione perfettamente integrato come equipaggiamento di serie. La maggior parte delle vetture Quattroporte della seconda serie montavano un motore V8 da 4,2 l, ma 64 furono dotate di un gruppo maggiorato da 4,7 l, e due soli esemplari furono addirittura equipaggiati con una variante motore da 4,9 l.
SPECIFICHE
Codice modello
Tipo AM107
Tipologia di carrozzeria
Berlina 4 porte, 4/5 posti
Design
Frua (Vignale)
Anni di produzione
1966 - 1969
L'epoca Maserati
La famiglia Orsi
Numeri prodotti
437
Telaio
Monoscocca in acciaio con sottotelaio anteriore
Peso a secco
1,810kg
Configurazione motore
90° V8, doppio albero a camme in testa
Cilindrata
4,136cc
Regime di potenza massima
260 CV @ 5.000 giri/min
Velocità massima
210km/h
Codice modello
Tipo AM107
Tipologia di carrozzeria
Berlina 4 porte, 4/5 posti
Design
Frua (Vignale)
Anni di produzione
1966 - 1969
L'epoca Maserati
La famiglia Orsi
Numeri prodotti
64
Telaio
Monoscocca in acciaio con sottotelaio anteriore
Peso a secco
1,810kg
Configurazione motore
90° V8, doppio albero a camme in testa
Cilindrata
4,719cc
Regime di potenza massima
290 CV @ 5.200 giri/min
Velocità massima
230km/h
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* Il CO₂ è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre. Valore medio CO₂ di tutti i modelli di vettura offerti in Svizzera è 129 g/km. L’obiettivo di emissioni di CO₂ è 118 g/km (WLTP).

I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione WLTP prescritte dalla legge. La procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di  CO₂. I valori variano in funzione degli equipaggiamenti speciali selezionati. Questi dati possono variare significativamente a secondo dello stile di guida, delle condizioni meteorologiche e del traffico, del carico in vettura, della topografia e anche del periodo dell'anno. I dati dei singoli veicoli possono discostarsi dai dati di riferimento in base all’omologazione svizzera.

Per poter confrontare i consumi energetici delle diverse tipologie di propulsione (benzina, diesel, gas, energia elettrica ecc.), il consumo viene espresso anche nei cosiddetti equivalenti benzina (unità di misura per l’energia).

Sarano possibili delle variazioni tra i modelli e gli equipaggiamenti qui descritti. Ci riserviamo il diritto di apportare modifiche alle grafiche e al offerta dei contenuti, senza preavviso. Consultate il vostro concessionario Maserati per ulteriori informazioni.