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Merak
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La Merak fu la risposta di Maserati alla crisi del petrolio, che aveva fortemente penalizzato le vendite delle automobili equipaggiate con motori importanti. Sorella più piccola della Bora, utilizzava una versione modificata del motore C.114, che Maserati aveva sviluppato per Citroën. Il motore più piccolo rendeva possibile allestire la Merak con due piccoli sedili posteriori, mentre la Bora era rigorosamente biposto. La Merak, inoltre, utilizzava più componenti Citroën rispetto alla sorella maggiore, come ad esempio il volante con una razza unica; tuttavia, molti di questi componenti scomparvero nelle versioni successive. Nel 1976, fu presentata una versione più leggera e potente: la Merak SS. Mentre Maserati aveva già un'alternativa più economica alla Bora con la Merak V6, il nuovo presidente della società, Alejandro De Tomaso, riteneva che servisse una versione dotata di motore più piccolo per dare nuovo impulso alle vendite. La legislazione italiana imponeva una forte tassazione sulle auto equipaggiate con motori superiori ai 2 litri: fu così che nacque la Merak 2000GT. Questa versione era riconoscibile dalla striscia nera che la caratterizzava. Il connubio tra la carrozzeria sensazionale di Italdesign e la scelta di un motore economicamente più accessibile fecero della Merak un vero e proprio best seller. La stessa strategia di ridimensionamento, avrebbe dato vita in seguito alla gamma Biturbo.
SPECIFICHE

Merak

Merak

Merak

SS

Merak

2000
Codice modello
Tipo AM122
Tipologia di carrozzeria
Coupé 2 porte, 2+2 con motore centrale
Design
Giugiaro
Anni di produzione
1972 - 1975
L'epoca Maserati
Citroën
Numeri prodotti
830
Telaio
Telaio con pianale in acciaio
Peso a secco
1,420kg
Configurazione motore
90° V6, doppio albero a camme in testa
Cilindrata
2,965
Regime di potenza massima
190 CV @ 6.000 giri/min
Codice modello
Tipo AM122/A
Tipologia di carrozzeria
Coupé 2 porte, 2+2 con motore centrale
Design
Giugiaro
Anni di produzione
1976 - 1982
L'epoca Maserati
Citroën
Numeri prodotti
787
Telaio
Telaio con pianale in acciaio
Peso a secco
1,420kg
Configurazione motore
90° V6, doppio albero a camme in testa
Cilindrata
2,965
Regime di potenza massima
220 CV @ 6.500 giri/min
Codice modello
Tipo AM122/D
Tipologia di carrozzeria
Coupé 2 porte, 2+2 con motore centrale
Design
Giugiaro
Anni di produzione
1980 - 1982
L'epoca Maserati
Citroën
Numero prodotti
200
Telaio
Telaio con pianale in acciaio
Peso a secco
1,420kg
Configurazione motore
90° V6, doppio albero a camme in testa
Cilindrata
1.999
Regime di potenza massima
159 CV @ 7.100 giri/min
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I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione WLTP prescritte dalla legge. La procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di  CO₂. I valori variano in funzione degli equipaggiamenti speciali selezionati. Questi dati possono variare significativamente a secondo dello stile di guida, delle condizioni meteorologiche e del traffico, del carico in vettura, della topografia e anche del periodo dell'anno. I dati dei singoli veicoli possono discostarsi dai dati di riferimento in base all’omologazione svizzera.
 
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