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Bora

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La Bora è stata una pietra miliare nella storia di Maserati: fu la prima Maserati da strada con motore in posizione centrale - l'ingegnere Giulio Alfieri aveva acquisito una grande esperienza con le automobili da corsa Birdcage Tipo 63-65 con motore centrale - e fu la prima vettura sviluppata sotto la piena proprietà di Citroën. Il motore era il ben noto V8, prima in configurazione 4,7 litri e successivamente anche 4,9 litri. La preziosa carrozzeria era invece un altro capolavoro di Giorgetto Giugiaro. La Bora era equipaggiata con un complesso impianto idraulico prodotto da Citroën, utilizzato per i freni, l'apertura dei fari anteriori, la regolazione del sedile lato guida e dei pedali. Le vendite della Bora risentirono della crisi del petrolio a metà degli anni settanta, mentre i progetti dedicati al mondo delle corse furono sventati a causa di problemi legati all'omologazione.
SPECIFICATION
Anni di produzione
1971 - 1978
Cilindrata
4,719
cc
Velocità massima
270
KM/H
Codice modello
Tipo AM117
Tipologia di carrozzeria
Coupé 2 porte, 2 posti con motore centrale
Design
Giugiaro
Numeri prodotti
314
Telaio
Telaio/monoscocca
Peso a secco / in ordine di marcia
1,610kg
Configurazione motore
90° V8, doppio albero a camme in testa
Regime di potenza massima
310 CV @ 5,200 giri/min
Anni di produzione
1971 - 1978
Cilindrata
4,930
cc
Velocità massima
285
KM/H
Tipologia di carrozzeria
Tipo AM117/49
Tipologia di carrozzeria
Coupé 2 porte, 2 posti con motore centrale
Design
Giugiaro
Numeri prodotti
250
Telaio
Telaio/monoscocca
Peso a secco / in ordine di marcia
1,830kg
Configurazione motore
90° V8, doppio albero a camme in testa
Regime di potenza massima
330 CV @ 5,500 giri/min
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* Il CO₂ è il gas a effetto serra principalmente responsabile del riscaldamento terrestre. Valore medio CO₂ di tutti i modelli di vettura offerti in Svizzera è 129 g/km. L’obiettivo di emissioni di CO₂ è 118 g/km (WLTP).

I valori indicati per i consumi e le emissioni sono stati determinati in conformità alle procedure di misurazione WLTP prescritte dalla legge. La procedura di prova armonizzata a livello mondiale per automobili e veicoli commerciali leggeri (Worldwide Harmonised Light Vehicle Test Procedure, WLTP) è un metodo di prova più realistico per la misurazione del consumo di carburante e delle emissioni di  CO₂. I valori variano in funzione degli equipaggiamenti speciali selezionati. Questi dati possono variare significativamente a secondo dello stile di guida, delle condizioni meteorologiche e del traffico, del carico in vettura, della topografia e anche del periodo dell'anno. I dati dei singoli veicoli possono discostarsi dai dati di riferimento in base all’omologazione svizzera.

Per poter confrontare i consumi energetici delle diverse tipologie di propulsione (benzina, diesel, gas, energia elettrica ecc.), il consumo viene espresso anche nei cosiddetti equivalenti benzina (unità di misura per l’energia).

Sarano possibili delle variazioni tra i modelli e gli equipaggiamenti qui descritti. Ci riserviamo il diritto di apportare modifiche alle grafiche e al offerta dei contenuti, senza preavviso. Consultate il vostro concessionario Maserati per ulteriori informazioni.