Valencia, 22. September 2025 – Philippe Prette hat sich im Maserati GT2 vorzeitig zum Champion der Am-Klasse der GT2 European Series powered by Pirelli gekürt. Er wiederholt damit seinen Titel aus dem Vorjahr. Der monegassische Fahrer von LP Racing errang am Wochenende auf dem Circuit Ricardo Tormo im spanischen Valencia zwei Gesamtsiege.
Im Samstagsrennen startete Prette von der Pole-Position aus ins Rennen und ging sofort in Führung, die er bis zum Fallen der Zielflagge verteidigte. Durch diesen Gesamtsieg, der gleichzeitig auch der Sieg in der Am-Wertung war, sicherte sich der Monegasse bereits vorzeitig die Meisterschaft 2025 in der Am-Klasse. Direkt hinter ihm überquerte der Maserati GT2 von Dinamic Motorsport mit Mauro Calamia und Roberto Pampanini die Ziellinie. Die beiden gewannen damit die Pro-Am-Klasse, nachdem sie sich im Rennen aus der zweiten Startreihe vorgearbeitet hatten.
Das Rennen am Sonntag starteten Calamia / Pampanini von der Pole-Position aus und gingen sofort in Führung. Die Chanen für den Gewinn der Pro-Am-Meisterschaft standen gut – bis Regen einsetzte, das Fahrzeug von der Strecke rutschte und ausschied. Besser lief es für Philippe Prette, der von Platz fünf (Pole-Position in der Am-Klasse) ins Rennen gegangen war: Er gewann den Lauf in der Am-Wertung und fügte seiner eindrucksvollen Erfolgsbilanz einen weiteren Sieg hinzu. Das grosse Saisonfinale findet ebenfalls auf der iberischen Halbinsel statt: vom 10. bis 12. Oktober auf der Rennstrecke Barcelona-Catalunya.
Maserati ist von der GT2 European Series und ihrem Potenzial überzeugt, insbesondere mit dem Fokus auf junge Piloten. Der Dreizack hat sich daher dem neuen Projekt der SRO GT Academy angeschlossen, das im Juni vorgestellt wurde. So wird 2026 die GT2 European Series powered by Pirelli um eine Silberklasse erweitert. Mit Unterstützung von Maserati und einem weiteren Hersteller wird ein SRO GT Academy Award hinzugefügt, sodass Silber-Fahrer ab 2027 eine komplette Saison in der Silber- oder Pro-Am-Klasse in einem Fahrzeug von Maserati (oder einer anderen Marke) im GT World Challenge Europe – Endurance Cup fahren können.
Maria Conti, Head of Maserati Corse: „Es war ein aussergewöhnliches Wochenende in Valencia. Wir sind überwältigt von unbeschreiblichen Emotionen: Maserati dominierte die GT2 European Series by Pirelli und gewann die Meisterschaft mit einer Leistung, die in die Geschichte eingehen wird. Unsere Fahrzeuge haben erneut aussergewöhnliche Stärke und Zuverlässigkeit bewiesen und ihre führende Position bei Technologie und Performance bestätigt. Wir wussten, dass wir ein aussergewöhnliches Fahrzeug haben, aber diese Erfolge auf der Strecke zu sehen, erfüllt uns mit grossem Stolz. Wir freuen uns, unseren Teams und Fahrern ein herausragendes Auto bieten zu können, sowie auf die bevorstehenden Herausforderungen in den über 20 internationalen Meisterschaften, für die der Maserati GT2 zugelassen ist. Wir unterstützen ausserdem mit Begeisterung das Projekt SRO GT Academy und freuen uns auf ein noch spannenderes Jahr 2026.“
Ghibli GT Ultima Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,3 – 8,6 l/100 km // CO₂-Emissionen: kombiniert 211 – 194 g/km* // Effizienzklasse: G – F
Ghibli Modena Ultima Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 – 11,1 l/100 km // CO₂-Emissionen: kombiniert 227-216 g/km* // Effizienzklasse: G
Ghibli 334 Ultima Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,7 l/100 km // CO₂-Emissionen: kombiniert 286 g/km* // Effizienzklasse: G
GranTurismo Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,8 – 9,9 l/100 km // CO₂-Emissionen: kombiniert 224 – 222 g/km* // Effizienzklasse: G
GranTurismo Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,8 – 9,9 l/100 km // CO₂-Emissionen: kombiniert 224 – 222 g/km* // Effizienzklasse: G
GranTurismo Folgore Verbrauch (WLTP): kombiniert 22,1 kWh/100 km // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Effizienzklasse: B
Grecale GT Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,2 – 8,8 l/100 km // CO₂-Emissionen: kombiniert 209 – 198 g/km* // Effizienzklasse: G – F
Grecale Modena Verbrauch (WLTP): kombiniert 9,3 – 8,8 l/100 km // CO₂-Emissionen: kombiniert 209 – 194 g/km* // Effizienzklasse: G – F
Grecale Trofeo Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,2 l/100 km // CO₂-Emissionen: kombiniert 254 g/km* // Effizienzklasse: G
Grecale Folgore Verbrauch (WLTP): kombiniert 27,8 – 23,9 kWh/100 km // CO₂-Emissionen: kombiniert 0 g/km* // Effizienzklasse: D –C
Levante GT Ultima Verbrauch (WLTP): kombiniert 10,6 – 9,7 l/100 km // CO₂-Emissionen: kombiniert 238 – 221 g/km* // Effizienzklasse: G
Levante Modena Ultima Verbrauch (WLTP): kombiniert 12,6 – 12,1 l/100 km // CO₂-Emissionen: kombiniert 285 – 273 g/km* // Effizienzklasse: G
Levante V8 Ultima Verbrauch (WLTP): kombiniert 14,5 – 14,4 l/100 km // CO₂-Emissionen: kombiniert 329 – 327 g/km* // Effizienzklasse: G
Quattroporte Modena Ultima Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,6 – 11,1 l/100 km // CO₂-Emissionen: kombiniert 262 – 252 g/km* // Effizienzklasse: G
MC20 Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,5 l/100 km // CO₂-Emissionen: kombiniert 261g/km* // Effizienzklasse: G
MC20 Cielo Verbrauch (WLTP): kombiniert 11,7 l/100 km // CO₂-Emissionen: kombiniert 265 g/km* // Effizienzklasse: G
*CO2 ist das für die Erderwärmung hauptverantwortliche Treibhausgas; Durchschnitt aller erstmals in der Schweiz immatrikulierten Neuwagen 2024: 122 g/km. Der CO2 -Zielwert beträgt 118 g/km
Die angegebenen Verbrauchs- und Emissionswerte wurden nach den gesetzlich vorgeschriebenen Messverfahren WLTP ermittelt. Das weltweit harmonisierte Prüfverfahren für Personenwagen und leichte Nutzfahrzeuge (Worldwide Harmonized Light Vehicles Test Procedure, WLTP) ist ein realistischeres Prüfverfahren zur Messung des Kraftstoffverbrauchs und der CO2 -Emissionen. Die Werte variieren in Abhängigkeit der gewählten Sonderausstattungen.
In der Praxis können diese je nach Fahrstil, Witterungs- und Verkehrsbedingungen, Zuladung, Topographie und Jahreszeit teilweise deutlich abweichen. Die Angaben für ein spezifisches Fahrzeug können von den zulassungsrelevanten Daten nach CH-Typengenehmigung abweichen.
Damit Energieverbräuche unterschiedlicher Antriebsformen (Benzin, Diesel, Gas, Strom, usw.) vergleichbar sind, werden sie zusätzlich als sogenannte Benzinäquivalente (Masseinheit für Energie) ausgewiesen.
Abweichungen von den hier beschriebenen Modellvarianten und Ausstattungen möglich. Änderungen von Konstruktionen und Ausstattungen sowie Irrtümer vorbehalten. Bitte informieren Sie sich darüber bei Ihrem Maserati Partner.
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Share capital: 80.000.000 €, fully paid-up
Direction and coordination under Article 2497 of the Italian Civil Code: Stellantis N.V.
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