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The Maserati of SUVs
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A yellow Maserati MC20 speeds along the track coming out of a bend
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Blue example of Maserati MCXtrema speeding around the track in the wet
Maserati Formula E Gen 3 with racing livery displayed at an official event.
Red Maserati Ghibli Trofeo moving on a city street.
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Maserati GranCabrio Folgore Tignanello seen from the front right side against an abstract copper-coloured backdrop
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Detail of a Sonus Faber repeater inside a Maserati Grecale Modena Ultima
Two Maserati MC20s with a white and blue livery cross the finish line on the track, with a Shell-Maserati banner in the background
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Gray Maserati Levante Modena coming out of a garage with sliding door
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Quattroporte II

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La seconda generazione Quattroporte cela uno dei periodi più bui nella storia di Maserati. L'auto fu sviluppata sotto il controllo dell'allora proprietaria Citroën e, tecnicamente, era identica alla Citroën SM, compresa la trazione anteriore e le sospensioni idropneumatiche. Le prestazioni erano inferiori rispetto alla prima generazione di Quattroporte e la vettura non era amata dai puristi Maserati. Tuttavia, la Quattroporte II era estremamente confortevole, ben equipaggiata e offriva un'esperienza di guida eccellente. La carrozzeria disegnata da Bertone era moderna e la qualità costruttiva molto buona. Sfortunatamente, la fine prematura del contratto con Citroën nel 1975 e i problemi finanziari ostacolarono il lancio della Quattroporte II. Il modello, infatti, non fu mai omologato per il mercato europeo. Durante i tre anni di produzione furono fabbricati soltanto 12 esemplari, tutti venduti in Medio Oriente.
SPECIFICHE

Quattroporte

II
Codice modello
Tipo AM123
Tipologia di carrozzeria
Berlina 4 porte, 5 posti
Design
Bertone
Anni di produzione
1974 - 1978
L'epoca Maserati
Citroën
Numeri prodotti
13
Telaio
Telaio con pianale in acciaio
Peso a secco
1,700kg
Configurazione motore
90° V6, doppio albero a camme in testa
Cilindrata
2,965cc
Regime di potenza massima
210 CV @ 6.500 giri/min
Velocità massima
200km/h
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