2026 年 9 月 9 日，摩德納 —— 第三屆 Tutto Bene Hillclimb 隆重登場。這場獨一無二的專屬活動，匯聚汽車文化、全球生活風格與在地地域特色，並以此尊榮舞台見證 Maserati 發表全新紀念塗裝，向 Trident 徽章創立 100 週年致敬。全新塗裝的靈感源自傳奇的 1958 Maserati Eldorado，它是歐洲首款獲得非汽車產業品牌贊助的單座賽車，而當年的贊助品牌正是:Eldorado 冰淇淋。
全新紀念塗裝同時適用於獨一無二的 Maserati GT2 賽車與 Maserati GT2 Stradale 超級跑車，再次彰顯賽道與公路之間深厚的連結，而這正是 Trident 品牌始終獨樹一格的核心精神。
這項設計概念充分體現 Maserati 從賽道到公路的品牌理念：將賽車運動視為技術研發的實驗室，先開發技術與解決方案，再應用到公路車款。為進一步彰顯這項理念，Trident 品牌於馬焦雷湖畔的活動現場展出一輛採用 Eldorado 塗裝的 Maserati GT2 Stradale。該車配備黑色引擎蓋，並飾有原始的 Tipo 26 徽章、碳纖維元素，以及搭配同色系中央鎖定螺帽的黑色輪圈，於這場尊榮非凡的盛會中，鮮明突顯其源自賽道的競速靈魂。這套塗裝忠實重現 1958 年 Maserati 「Eldorado」的經典元素，包括 Stirling Moss 當年駕駛的 10 號賽車編號、Eldorado 標誌與「牛仔臉部」圖案，以及自前方引擎蓋開口延伸而出的義大利三色國旗線條。經歷精心修復、重新呈現原始白色塗裝的 1958 Maserati 「Eldorado」，現為摩德納 Collezione Maserati Umberto Panini 博物館的珍貴館藏，並於此次活動中與這款特別版 GT2 Stradale 並列展示。
Trident 車款陣容中的另一款焦點車型 Maserati MC20 Cielo，也將於 Tutto Bene Hillclimb 登場，挑戰著名的山路爬坡路線。全長約 9 公里、私人所有的 Borromea 道路，沿著蜿蜒壯麗的彎道，從山腳一路攀升到 Mottarone 山頂。這裡沒有計時器，也沒有與時間競逐的比賽。整項活動的精神濃縮在 「慢慢來，最快」這句標語中，邀請人們重新探索最純粹的駕駛樂趣，沉浸於自然美景之中，同時與志同道合的車迷共享這份熱情。而 Trident 品牌的敞篷超級跑車，以及令人一聽難忘的 V6 Nettuno 引擎聲浪，更進一步提升了這場體驗，完美象徵 Maserati 對賽車運動永不熄滅的熱情。
Maserati Fuoriserie 主管 Davide Baldini 表示：「透過這些全新紀念塗裝，我們向品牌歷史中的重要篇章致敬，並以 Maserati Fuoriserie 當代設計語彙重新詮釋。Eldorado 單座賽車是賽車運動史上的重要里程碑，而今日，它的精神在 GT2 與 GT2 Stradale 上得以延續，融合傳承與創新、賽道與公路。正是這份對賽車運動的熱愛，在過去 100 年間持續啟發我們的創作，也讓我們在國際汽車舞台上車壇上獨樹一幟。」
特別塗裝：連結過去與未來的橋樑
與 Maserati Fuoriserie 個人化訂製計畫攜手打造的全新塗裝，以 Maserati Eldorado 為靈感，標誌著品牌致敬計畫的第二篇章，該計畫是慶祝兩個極具象徵意義的百年里程碑：Maserati 三叉戟徽章誕生 100 週年，以及品牌首次投入賽車運動 100 週年。
時光回到 1926 年，Maserati Tipo 26——歷史上第一輛在引擎蓋上飾有 Trident 品牌標誌的車款——由 Alfieri Maserati 親自駕駛參加 Targa Florio，並勇奪所屬級別冠軍。百年的熱情、創新與榮耀，如今在 Maserati GT2 身上找到理所當然的傳承者，讓品牌重返封閉輪式賽車的勝利之巔。這一紀念塗裝系列的首款作品，於今年 5 月在義大利「速度聖殿」蒙札賽道正式亮相，設計靈感源自傳奇的 Maserati 250F。由 Juan Manuel Fangio 駕駛的 250F，分別於 1954 年與 1957 年兩度奪得 Formula 1 世界冠軍，並曾在阿根廷、比利時、摩納哥與法國取得多場令人津津樂道的勝利，進一步奠定其不朽傳奇地位。多位賽車巨星也曾駕駛 250F 創下輝煌戰績，其中包括 Stirling Moss，他於 1956 年分別在摩納哥與義大利賽事中封王。250F 也是擄獲 Maria Teresa de Filippis 芳心的賽車。1958 年，她成為歷史上首位取得 Formula 1 大獎賽參賽資格的女性車手。如今，這份接力棒傳到全新塗裝手中，向歷史悠久的 Maserati 420/M/58 致敬；這款車以其著名暱稱「Eldorado」為人熟知。」
傳奇的 1958 年 Maserati「Eldorado」
這款單座賽車開創了現代賽車贊助模式的先河：車身首次採用合作企業的品牌色彩，打破國際汽聯長久以來為各國指定賽車顏色的傳統。在當時而言，這無疑是一場革命，更對日後賽車運動的發展具有關鍵意義。自此，賽車世界正式敞開大門，迎接更多資金贊助者的加入。當時，Maserati 收到來自 Eldorado 冰淇淋公司老闆 Gino Zanetti 的贊助提案。為了讓品牌躍上國際舞台，Zanetti 積極尋求與 Maserati 合作。於是，Maserati 420/M/58（底盤編號 4203）捨棄義大利傳統賽車紅，改以奶油色塗裝亮相。車身兩側飾有醒目的黑色「Eldorado」字樣。有著燦爛笑容的牛仔頭像標誌，則置於車頭中央，以及後方尾翼兩側。修長優雅的「Eldorado」車身，同時印上了駕駛這部賽車出征的車手姓名:Stirling Moss。這位賽車史上的傳奇車手，也是當時 Maserati 的官方廠隊車手。僅僅數個月之間，工程師 Giulio Alfieri 便打造出「Eldorado」。其動力系統源自搭載於 450S 雙凸輪軸車款的 V8 引擎，排氣量縮減至 4,190 cc，並可於 8,000 rpm 時輸出 410 hp 馬力。管狀車架則源自戰績彪炳的 250F，而由 Fantuzzi 以手工打造的鋁製車身，其最大特色是在車艙後方設計具有空氣動力學作用的垂直尾翼。整車重量僅 758 kg。1958 年 6 月 29 日，蒙札賽道舉行賽事，以三個回合競賽決定最終積分排名。第一回合，Moss 以第四名完賽。第二回合則以第五名衝過終點線。然而到了最後一回合，他的轉向系統發生故障，Maserati 猛烈撞上護欄。儘管如此，綜合三回合成績和總完成圈數後，Moss 最終仍取得第七名。幸運的是，Moss 在這場撞擊中毫髮無傷；而考慮到碰撞強度，「Eldorado」整體只受到一些損傷，充分證明其堅固的車體結構。1959 年，「Eldorado」經過改造後，再度踏上競速舞台，參加 Indianapolis 500 大賽。這一次，車身改為代表義大利參賽的紅色，同時保留 Eldorado 的贊助標誌。可惜，由於業餘車手 Ralph Liguori 缺乏經驗，這部賽車最終未能取得參賽資格。Indy 500 對 Maserati 而言意義非凡。1939 年與 1940 年，Maserati 便曾憑藉車手 Wilbur Shaw 駕駛 8CTF 賽車，連續兩年在此摘下桂冠。
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