MASERATI GRANTURISMO TROFEO JE NAPRAVLJEN PREMA SPECIFIČNOJ TEHNIČKOJ FILOZOFIJI: MAKSIMALNI DINAMIČKI ANGAŽMAN OD PLATFORME NETTUNO V6.
SA 590 KS I 650 NM, MAKSIMALNIM DOSTUPNIM OBRTNIM MOMENTOM VEĆ OD 2500 O/MIN, NETTUNO ISPORUČUJE NEPOSREDNIJU I ODRŽIVIJU ISPORUKU SNAGE U CELOM OPSEGU BROJA OBRTAJA. E-LSD ZADNJI DIFERENCIJAL AKTIVNO UPRAVLJA OBRTNIM MOMENTOM IZMEĐU ZADNJIH TOČKOVA, IZOŠTRAVA PRECIZNOST ULASKA U UGAO I MAKSIMIZUJE VUČU NA IZLAZU SA NIVOOM KONTROLE KOJI TRANSFORMIŠE KAKO AUTOMOBIL REAGUJE NA KOMANDE VOZAČA.
SPORTSKI IZDUVNI SISTEM JE DEO STANDARDNOG PAKETA I PREDSTAVLJA ISTINSKU INŽENJERSKU EVOLUCIJU: NOVE CENTRALNE CEVI, REDIZAJNIRANI REZONATOR SA REVIDIRANOM UNUTRAŠNJOM GEOMETRIJOM I DODATNOM PERFORACIJOM MENJAJU NAČIN NA KOJI IZDUVNI GASOVI PROLAZE KROZ SISTEM, STVARAJUĆI AKUSTIČNI POTPIS KOJI JE INTENZIVNIJI I SLOJEVITIJI TOKOM UBRZANJA, ŠTO JE DIREKTNA POSLEDICA NAČINA NA KOJI JE SISTEM PROJEKTOVAN, A NE VEŠTAČKI EFEKAT.
REŽIMCORSA JE EKSKLUZIVAN ZA OVU KONFIGURACIJU: TRKAČKA KONTROLA VUČE, TVRDO VEŠANJE KAO PODRAZUMEVANO, MAPIRANJE TRKAČKOG MENJAČA I KONTROLA POKRETANJA ZA KONTROLISANE, PONOVLJIVE STARTOVE IZ MESTA.
U REŽIMIMA SPORT I CORSA, AKTIVNI IZDUVNI VENTILI SE POTPUNO OTVARAJU, A PRIGUŠIVANJE VEŠANJA DOSTIŽE SVOJU NAJJSNAŽNIJU POSTAVKU,OTKLJUČAVAJUĆI DINAMIČKI OPSEG KOJI TROFEO ČINI KATEGORIJOM ZA SEBE.
SA 590 KS I 650 NM, MAKSIMALNIM DOSTUPNIM OBRTNIM MOMENTOM VEĆ OD 2500 O/MIN, NETTUNO ISPORUČUJE NEPOSREDNIJU I ODRŽIVIJU ISPORUKU SNAGE U CELOM OPSEGU BROJA OBRTAJA. E-LSD ZADNJI DIFERENCIJAL AKTIVNO UPRAVLJA OBRTNIM MOMENTOM IZMEĐU ZADNJIH TOČKOVA, IZOŠTRAVA PRECIZNOST ULASKA U UGAO I MAKSIMIZUJE VUČU NA IZLAZU SA NIVOOM KONTROLE KOJI TRANSFORMIŠE KAKO AUTOMOBIL REAGUJE NA KOMANDE VOZAČA.
SPORTSKI IZDUVNI SISTEM JE DEO STANDARDNOG PAKETA I PREDSTAVLJA ISTINSKU INŽENJERSKU EVOLUCIJU: NOVE CENTRALNE CEVI, REDIZAJNIRANI REZONATOR SA REVIDIRANOM UNUTRAŠNJOM GEOMETRIJOM I DODATNOM PERFORACIJOM MENJAJU NAČIN NA KOJI IZDUVNI GASOVI PROLAZE KROZ SISTEM, STVARAJUĆI AKUSTIČNI POTPIS KOJI JE INTENZIVNIJI I SLOJEVITIJI TOKOM UBRZANJA, ŠTO JE DIREKTNA POSLEDICA NAČINA NA KOJI JE SISTEM PROJEKTOVAN, A NE VEŠTAČKI EFEKAT.
REŽIMCORSA JE EKSKLUZIVAN ZA OVU KONFIGURACIJU: TRKAČKA KONTROLA VUČE, TVRDO VEŠANJE KAO PODRAZUMEVANO, MAPIRANJE TRKAČKOG MENJAČA I KONTROLA POKRETANJA ZA KONTROLISANE, PONOVLJIVE STARTOVE IZ MESTA.
U REŽIMIMA SPORT I CORSA, AKTIVNI IZDUVNI VENTILI SE POTPUNO OTVARAJU, A PRIGUŠIVANJE VEŠANJA DOSTIŽE SVOJU NAJJSNAŽNIJU POSTAVKU,OTKLJUČAVAJUĆI DINAMIČKI OPSEG KOJI TROFEO ČINI KATEGORIJOM ZA SEBE.
