Legendarni Maserati A6 GCS/53 završio je „najlepšu trku na svetu“, zauzevši 48. mesto na ukupnoj rang listi. Na istoj ruti, na kojoj se mogao videti i bajkoviti pejzaž Modene, četiri aktuelna Maserati modela odala su počast legendarnom trozupcu sa istorijom dužom od jednog veka.
Modena, 15. jun 2026. - Izdanje trke 1000 Miglia (1000 milja) za 2026. godinu, „najlepše trke na svetu“ prema čuvenoj definiciji Enca Ferarija, završeno je u subotu 13. juna. Manifestacija je obuhvatila neke od najatraktivnijih lokacija u Italiji, prolazeći i kroz Modenu, dom Maseratija, gde je prošla pored istorijskog sedišta u Vijale Čiro Menoti, kako bi proslavila prvih 100 godina legendarnog logotipa trozupca.
Među protagonistima su bili i modeli iz aktuelnog asortimana automobilskog brenda sa sedištem u Modeni, koji su učestvovali u renomiranoj trci za ispitivanje tačnosti za istorijske automobile sa legendarnim modelom A6 GCS/53. Automobil je završio na 48. mestu u ukupnom rangiranju i bio je među najcenjenijim vozilima u okviru celog takmičenja.
Trka je krenula iz Breše u utorak 9. juna, kada je Maserati A6 GCS/53 započeo svoju novu avanturu u izdanju 1000 Miglia za 2026. godinu. Ispod haube, 2,0-litarski redni šestocilindrični motor koji je dizajnirao Đoakino Kolombo - sa arhitekturom „super kvadrata“ kratkog hoda, dvostrukim paljenjem, dvostrukim bregastim osovinama i razvodom preko zupčanika - potvrdio je pouzdanost istorijskog inženjeringa koji i danas deluje iznenađujuće moderno. Nakon što je prešao Val Trompiju i Val Gobiju, automobil je nastavio do prvog zaustavljanja u Lumecanu, novom dodatku ovogodišnjeg izdanja, pre nego što se vratio na put kroz Val Sabiju, obale jezera Garda i Valtenezi. Odatle se ruta preselila u Veneto, preko brda Soave i arhitektonskih lepota Vićence, pre nego što je prvi deo priveden kraju u Padovi.
Odatle je u sredu 10. juna počeo veliki put sa istoka na zapad. Nakon prolaska kroz Feraru, Modenu i Ređo Emiliju - srce italijanske Doline motora - automobili su se popeli na prevoj Abetone, jednu od najfascinantnijih deonica cele rute. To je bio deo koji je istakao preciznost upravljanja i stabilnost šasije Maserati A6 GCS/53, pre nego što se automobil lagano spustio prema Termama Montekatini.
Jedan od najemotivnijih i najzanimljivijih trenutaka bio je prolaz kroz Modenu, ispred Maseratijeve istorijske fabrike u Vijale Čiro Menoti. Dok je konvoj prolazio, upravo tu, ispred izložbenog prostora, održana je ceremonija primopredaje specijalnog modela MCPURA Cielo Tributo 1926, prefinjenog automobila iz programa personalizacijeMaserati Fuoriserie. U jednom danu, događaj je okupio teme koje povezuju italijanski motosport, Maseratijevu sportsku tradiciju i najekskluzivniji poklon od brenda sa znakom trozupca. Bio je to veoma inspirativan trenutak velike emocionalne vrednosti, koji je obuhvatio ne samo sve one koji su doprineli stvaranju ovog jedinstvenog modela, već i veliki broj zaposlenih u Maseratiju, okupljenih kako bi proslavili ne samo 100. godišnjicu simboličkog logotipa kompanije, već i 100 godina od kada je Tipo 26 - prikazan ovom prilikom - debitovao u automobilskim trkama.
MCPURA Cielo Tributo 1926 odaje počast svom legendarnom pretku, prvom Maserati automobilu koji je prikazao simbol trozupca na haubi i koji je osvojio Targa Florio u svojoj kategoriji, sa Alfijerijem Maseratijem za volanom. Ovaj jedinstveni i prestižni automobil nastao je u okviru univerzuma BOTTEGAFUORISERIE, projekta izvrsnosti koji spaja tradiciju i inovacije u jedinstvenu celinu, gde zanatsko umeće, tehnologija i izuzetna pažnja posvećena detaljima pronalaze svoj puni izraz. Među njegovim prepoznatljivim karakteristikama je originalna Tipo 26 značka, verno rekonstruisana na osnovu dokumentarnih izvora, i trozubac u Blu Infinito i beloj boji na poklopcu tonneau, u dvostrukoj interpretaciji trenutnog logotipa u kombinaciji sa prvim istorijskim trozupcem koji je dizajnirao Mario Maserati 1926. godine. Značke na vratima nose potpise protagonista te prve trke Targa Florio: Alfijerija Maseratija i mehaničara Đerina Bertočija.
Odražavajući isti duh i smelost tog doba, u četvrtak 11. juna Maserati A6 GCS/53 uronio je u srce Toskane, prolazeći kroz Luku, Pjetrasantu, Pizu, Pontederu i Pekioli, u niz sela i gradova umetnosti koji su kulminirali zaustavljanjem na Pjaca del Kampo, u Sijeni, pre nego što su prešli bezvremene pejzaže Valdorče. Sa jezerima Bolsena i Vikom kao živopisnom pozadinom, automobil je konačno stigao do Rima, prekretnice događaja. I ovde je automobil pokazao veliku ravnotežu i odlično rukovanje, stigavši do Večnog grada sa bezbrižnim samopouzdanjem, kao da je uvek pripadao tim putevima. Veza između trozupca i Freča Rose je duboka, ukorenjena u skoro čitav vek istorije. Ovo nasleđe podseća na Tipo 26 C iz 1931. godine, prvi Maserati koji je učestvovao u važnom takmičenju u Breši, gde je ostvario istorijsku pobedu u svojoj klasi.
Sledeća etapa - u petak 12. juna - zatim je odvela posade nazad na sever, dok je konvoj prolazio kroz Terni, Folinjo i Asizi, gde je odao počast 800. godišnjici smrti svetog Franje, pre nego što je stigao do Gvalda Tadina i Gubija. U popodnevnim satima, automobili su se uhvatili u koštac sa inspirativnom klisurom Furlo i prešli Republiku San Marino, čime je dan završen u Riminiju, gde je publika sa velikim entuzijazmom dočekala Maserati A6 GCS/53. On pripada privatnom kolekcionaru i poseduje sertifikat autentičnosti izdat od strane Maserati Classiche, a ovaj fascinantan primerak je učestvovao u pet uzastopnih izdanja 1000 Miglia, od 1953. do 1957. godine. Brojni veoma talentovani vozači smenjivali su se za volanom ovog automobila, uključujući Luiđija Musa. Upravo na 1000 Miglia A6 GCS/53 postigao je svoj prvi veliki rezultat, kada je Emilio Džileti prešao liniju cilja na šestom mestu u ukupnom rangiranju, i prvi u 2-litarskoj sportskoj klasi.
Poslednjeg dana, u subotu 13. juna, „putujući muzej“ prošao je kroz sela u regijama Emilija i Lombardija pre nego što se vratio na početak u Brešu, gde je precizno i sa stilom prešao ciljnu liniju. Nakon prolaska kroz Červiju i još jednom Feraru, konvoj se zaustavio u Mantovi pre svog trijumfalnog povratka ka Breši, sa završnim kontrolama pečata u 4. protivavionskom artiljerijskom puku, u Gvidicolu, Kastiljone dele Stivijeru i Montironeu. Tek tada bi rampa na Vijale Venecija i istorijski centar Breše ponovo mogli da dočekaju automobile i posade, na kraju putovanja od oko 2.000 kilometara koje je još jednom potvrdilo istorijsku i tehničku vrednost jednog od najreprezentativnijih automobila u tradiciji Maseratija.
Pored veličanstvenog Maserati A6 GCS/53, četiri modela iz trenutnog asortimana takođe su prešla istu rutu kao prateća vozila: GRANTURISMO, GRANTURISMO TROFEO, GRANCABRIO I GRANCABRIO TROFEO. U samim automobilima, za volanom su se smenjivali predstavnici evropskih medija i kreatori sadržaja, pomažući da se priča o modelu 1000 Miglia ispriča iz savremene perspektive i stvarajući idealan most između sportske istorije trozupca i njegove trenutne vizije performansi i elegancije.
Modeli su obogaćeni sa četiri ekskluzivna modela, od kojih je svaki inspirisan kultnim modelom iz istorije Maseratija - Tipo 26, A6 1500, 250F i 3500 GT - i logotipom trozupca koji ih je u to vreme razlikovao od drugih. Četiri inspirativne interpretacije koje slave stilsko i tehničko nasleđe brenda, pretvarajući trenutni asortiman u odavanje počasti istoriji trozupca.
