أطلقت مازيراتي سيارتها الجديدة كلياً في باريس عام 1998 عكست من خلالها تمسكها بالأصالة المتفردة لسيارة غران توريزمو التي أصبحت بمثابة رمز لهذه العلامة التجارية المرموقة. وأعلنت بذلك مازيراتي عن اختتام عصر بيتوربو. ورغم أن هذه السيارة الجديدة اعتمدت على قطع جديدة كلياً، إلا أنها حافظت على محرك التوربو المزدوج. وخضع كذلك المحرك ثماني الأسطوانات المصمم من شمال وكواتروبورتيه 4 إلى عدد من التعديلات الجذرية ليتمكنا من تقديم قوة 370 حصان. كما أتاحت السيارة فرصة الاختيار بين ناقل الحركة اليدوي بست سرعات من (ZF) وبين ناقل الحركة الأوتوماتيكي بأربع سرعات من (BTR). وكان تصميم جيوجيارو، تماماً كما هو أول تصميم له لسيارة مازيراتي في الماضي، تحفة حقيقية متفردة، وهذا ما جعل الطراز قادراً على إنعاش مبيعات مازيراتي بدءاً من العام 1998. وتميزت هذه السيارة بأضوائها الخلفية المنحنية والتي اعتمدت تقنية LED للمرة الأولى في تاريخ إنتاج السيارات. وبحلول العام 2001، طرحت مازيراتي نسخة مزودة بالمزيد من السمات الرياضية باسم“ أسيتو كورسا”.
| نشرة المواصفات | 3200GT | 3200GT أوتوماتيك |
|---|---|---|
| رمز الطراز | تيبو أيه ايه 338B32 | تيبو أيه ايه 338B32A |
| نوع الهيكل | كوبيه بابين، 4 مقاعد | كوبيه بابين، 4 مقاعد |
| التصميم | ايتالديزاين | ايتالديزاين |
| سنوات الصنع | 1998 - 2002 | 2000 - 2002 |
| تاريخ مازيراتي الحافل | فيراري | فيراري |
| عدد السيارات التي تم إنتاجها | 2689 | 2106 |
| الشاسيه | هيكل موحد من الفولاذ مع قاعدة سفلية من الأمام والخلف | هيكل موحد من الفولاذ مع قاعدة سفلية من الأمام والخلف |
| الوزن بدون سوائل | 1.500 كغ | 1.520 كغ |
| بنية المحرك | ثماني الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع 32 صمام وعمود كامات مزدوج علوي وتوربو مزدوج | ثماني الأسطوانات، بزاوية 90 درجة مع 32 صمام وعمود كامات مزدوج علوي وتوربو مزدوج |
| الإزاحة | 3.217 سم 3 | 3.217 سم 3 |
| القوة القصوى | 370 حصان عند 6.250 دورة بالدقيقة | 370 حصان عند 6.250 دورة بالدقيقة |
| السرعة القصوى | 280 كم/الساعة | 270 كم/الساعة |
