Модена, 9 сентября 2026 г. — Третий фестиваль подъема на холм TUTTO BENE Hillclimb, уникальное событие на стыке автомобильной культуры, высокого стиля жизни и уважения к местным традициям, стал престижной площадкой для презентации новых памятных ливрей Maserati в честь 100-летия эмблемы Трезубца. Дизайн ливрей вдохновлен культовым болидом Maserati Eldorado 1958 года — первым одноместным гоночным автомобилем в Европе, спонсором которого стал бренд, не принадлежавший миру автоспорта: мороженое Eldorado.
Новые ливреи доступны как для эксклюзивного гоночного болида Maserati GT2, так и для дорожного суперкара GT2 Stradale, что акцентирует глубокую взаимосвязь автоспорта и серийных машин — фирменную черту марки с Трезубцем.
Эта концепция воплощается в философии бренда «с трека на дорогу», рассматривающей автоспорт как лабораторию, где создаются и оттачиваются решения и технологии перед их переносом на дорожные автомобили. Чтобы дополнительно подчеркнуть этот подход, бренд с эмблемой Трезубца демонстрирует эксклюзивный Maserati GT2 Stradale в ливрее Eldorado с черным капотом, украшенным оригинальной эмблемой Tipo 26, углепластиковыми элементами и черными колесными дисками с центральной гайкой в цвет, что ярко раскрывает его гоночный характер в изысканной атмосфере мероприятия на озере Маджоре. Ливрея достоверно воспроизводит Maserati «Eldorado» 1958 года с номером 10, под которым выступал Стирлинг Мосс, логотипом Eldorado, «лицом ковбоя» и триколором, идущим от воздухозаборника на капоте. Maserati Eldorado 1958 года, скрупулезно восстановленный в первозданной белой ливрее и ныне являющийся частью коллекции Умберто Панини в Модене, выставляется бок о бок со специальным GT2 Stradale.
Замыкает линейку моделей Трезубца на мероприятии TUTTO BENE Hillclimb автомобиль Maserati MC20 Cielo, который примет участие в знаменитом подъеме по 9-километровому маршруту частной дороги Борромео, пролегающему через живописные повороты от подножия до вершины Моттароне. Здесь не будет секундомеров и гонок на время: суть инициативы выражается в слогане «тише едешь - дальше будешь», а именно — призыве заново открыть для себя чистое удовольствие от вождения, растворившись в окружающих пейзажах в компании единомышленников. Ощущения дополняют открытый суперкар марки Трезубца и узнаваемый тембр двигателя V6 Nettuno — символа неизменной страсти Maserati к автоспорту.
Давиде Балдини, руководитель подразделения Maserati Fuoriserie, заявил: «Создавая эти новые юбилейные ливреи, мы отдаем дань уважения важной главе нашей истории, переосмысливая ее на современном языке программы персонализации Maserati Fuoriserie. Одноместный Eldorado стал поворотным моментом в автоспорте, и сегодня его философия находит продолжение в GT2 и GT2 Stradale, связывая воедино традицию и инновации, гоночную трассу и автодорогу. Именно эта страсть к автоспорту на протяжении 100 лет служит источником вдохновения для наших автомобилей и делает нас уникальными на мировой автомобильной арене».
Специальные ливреи: мост между прошлым и будущим
Созданные в сотрудничестве с программой персонализации Maserati Fuoriserie, ливреи Eldorado знаменуют собой второй этап проекта, посвященного двум глубоко символичным юбилеям: 100 лет эмблеме Maserati и 100 лет с момента первого участия бренда в автоспорте.
Шел 1926 год, когда Maserati Tipo 26 — первый автомобиль в истории с эмблемой Трезубца на капоте — принял участие и одержал победу в своем классе на гонке Targa Florio под управлением Альфьери Мазерати. Целый век страсти, инноваций и триумфов сегодня обретает своего законного преемника в лице Maserati GT2, вернувшего марку к победам в гонках кузовных автомобилей. Первый вариант ливреи из памятной линейки дебютировал в мае прошлого года на автодроме Монца, итальянском «Храме скорости», отдавая дань уважения легендарному Maserati 250F. Под управлением Хуана Мануэля Фанхио болид 250F принес марке два чемпионских титула Формулы-1 в 1954 и 1957 годах, а триумфы в Аргентине, Бельгии, Монако и Франции навсегда вписали имя этой машины в канон гоночной классики. Список великих имен за рулем машины пополнил и Стирлинг Мосс, покоривший в 1956 году этапы в Монако и Италии. Кроме того, 250F стал автомобилем, завоевавшим сердце Марии-Терезы де Филиппис — первой женщины-гонщицы, прошедшей квалификацию на этапе Гран-при Формулы-1 в 1958 году. Теперь эстафета переходит к новым ливреям, посвященным историческому Maserati 420/M/58, более известному под своим знаменитым прозвищем «Eldorado».
Культовый Maserati Eldorado 1958 года
Этот одноместный болид стал первым примером современного спонсорства: автомобиль окрасили в цвета компании-партнера, отказавшись от традиционного цвета, закрепленного за каждой страной Международной автомобильной федерацией. Это была настоящая революция для того времени, имевшая жизненно важное значение для будущего автоспорта, который с этого момента открыл двери для коммерческих спонсоров. Компания Maserati получила спонсорское предложение от Джино Дзанетти, владельца компании по производству мороженого Eldorado, который стремился продвинуть свой бренд на международной арене. Так Maserati 420/M/58 с номером шасси 4203 получил ливрею кремового цвета вместо традиционного итальянского гоночного красного. По обеим сторонам кузова автомобиля появились две крупные черные надписи Eldorado. Фирменный логотип с улыбающимся ковбоем красовался по центру носа машины и на боковинах заднего хвостового киля. На стремительном силуэте Eldorado также красовалось имя пилота, выбранного для управления болидом - Стирлинга Мосса, одного из величайших гонщиков всех времен и бывшего официального пилота Maserati. Инженер Джулио Альфиери создал Eldorado всего за несколько месяцев. Двигатель на базе агрегата V8 с двумя распределительными валами от модели 450S имел уменьшенный до 4190 куб. см рабочий объем и развивал мощность 410 л. с. при 8000 об/мин. Трубчатая рама была позаимствована у чрезвычайно успешной 250F, а изготовленный вручную мастерами Fantuzzi алюминиевый кузов выделялся аэродинамическим вертикальным килем за кабиной пилота. Вес автомобиля составлял 758 кг. 29 июня 1958 года на трассе Монца гонка прошла в три заезда, по итогам которых определялась итоговая турнирная таблица. В первом заезде Мосс пришел 4-м. Во втором он пересек финишную черту 5-м. Однако в финальном заезде у него отказало рулевое управление, и Maserati на полном ходу врезался в защитное ограждение. Учитывая результаты трех заездов и общее количество пройденных кругов, Мосс тем не менее занял седьмое место. Он выбрался из аварии невредимым, да и сам Eldorado, учитывая все обстоятельства, получил лишь незначительные повреждения, что доказало надежность его прочной конструкции. В 1959 году болид Eldorado был модернизирован и заявлен на участие в легендарной гонке «Индианаполис 500». В этот раз кузов выполнили в красном цвете, традиционно представлявшем Италию в гонках, но спонсорство компании Eldorado осталось неизменным. Нехватка опыта у гонщика-любителя Ральфа Лигуори привела к тому, что автомобиль не смог пройти квалификацию. Гонка «Индианаполис 500» занимала особое место в истории Maserati: в 1939 и 1940 годах марка завоевала здесь победу благодаря Уилбуру Шоу, выступавшему за рулем 8CTF.
Maserati S.p.A.
Viale Ciro Menotti, 322 – 41121, Modena (MO), Italy
Company registered under Italian law - VAT: IT 08245890010 R.E.A. Modena 347990
Share capital: 80.000.000 €, fully paid-up
Direction and coordination under Article 2497 of the Italian Civil Code: Stellantis N.V.
maserati@pec.fcagroup.com
www.maserati.com
International
Africa
Europe
America
Asia
Middle-east
Oceania
Africa
Europe
America
Asia
Middle-east
Oceania