Дебютируя в рамках первого международного события Anantara в Риме, Maserati выступает с захватывающим диалогом между своим легендарным наследием и инновациями завтрашнего дня.
Модена, 20 апреля 2026 г. – Вчера завершил свою работу первый автомобильный смотр Anantara Concorso Roma – международное событие, посвященное итальянскому превосходству в сфере гостеприимства и автомобильной культуры. С 16 по 19 апреля в самом сердце Виллы Боргезе, в стенах Casina Valadier, экспонировались 70 редчайших и наиболее престижных итальянских автомобилей со всего мира. На этом знаковом мероприятии компания Maserati, выступая в статусе официального партнера, продемонстрировала свои легендарные модели: Tipo 26B (1927) из коллекции Национального автомобильного музея в Турине (MAUTO); A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina (1954) из коллекции Умберто Панини; и прототип 3500 GT Convertible Vignale (1959), принадлежащий частному клиенту, который принял участие в конкурсе и недавно получил сертификат подразделения Maserati Classiche. Рядом с этими винтажными жемчужинами расположились суперспорткары GT2 Stradale и MCPURA – современные воплощения динамики и элегантности бренда. В римском событии также приняли участие другие бесценные автомобили Maserati из частных коллекций, включая модели V4 Sport Zagato (1931), 3500 GT Vignale Spider (1959–1963), прототип 3500 GT Vignale Spider (1959) и Ghibli SS (1970).
Помимо Tipo 26B, представленного в роскошном атриуме отеля Anantara Palazzo Naiadi Rome, остальные автомобили Maserati экспонировались в Casina Valadier – великолепной вилле на площади Бухарест, где для приема посетителей и ценителей бренда был возведен изысканный стенд Maserati. Римское событие стало уникальной возможностью для гостей и посетителей совершить иммерсивное путешествие: с одной стороны, это был волнительный шанс восхититься одними из самых прекрасных автомобилей моденской марки; с другой – открыть для себя Maserati Classiche, подразделение, которое обеспечивает защиту, сохранение и подлинность исторического наследия бренда под эгидой выдающегося проекта BOTTEGAFUORISERIE.
Этот впечатляющий маршрут стал частью масштабной программы, посвященной столетию «Трезубца» – культового символа, который дебютировал 25 апреля 1926 года на капоте модели Tipo 26, заявленной на 17-ю гонку Targa Florio. Это событие послужило отправной точкой легендарной истории спортивных триумфов, эксклюзивного стиля и технических рекордов. Для участия в заезде Maserati требовался логотип. Изначально черно-белый, Трезубец лишь позже обрел красный и синий цвета Болоньи, став одним из самых узнаваемых символов в мировом автомобилестроении. Логотип был создан Марио, одним из братьев Мазерати и опытным художником. Источником его вдохновения послужил фонтан Нептуна – монументальная скульптура на одноименной площади в этом эмилианском городе, где в 1914 году Марио вместе с братьями Этторе и Эрнесто основал компанию Alfieri Maserati. Альфьери, в сопровождении своего верного механика Гуэрино Бертокки, пилотировал Tipo 26 (ярко-красную, под номером 5) на сицилийских трассах: они заняли первое место в классе до 1500 см³ и восьмое место в общем зачете. Успех был мгновенным – заказы посыпались со всей Европы.
Одним из истинных триумфаторов и исключительно значимой моделью стал прототип 3500 GT Convertible Vignale (шасси *101*505*). Созданный по проекту Джованни Микелотти и представленный на Туринском автосалоне 1959 года, этот автомобиль был выпущен тиражом всего в шесть экземпляров. Данная модель стала первым стилистическим исследованием ателье Vignale для Maserati, положив начало эпохе кабриолетов класса Grand Tourer с эмблемой Трезубца. Серебристый кузов, интерьер в цветах слоновой кости и красного вина, синие ковры и золотые акценты стали отличительными чертами этой утонченной, безошибочно узнаваемой эстетики. Под капотом расположился рядный шестицилиндровый двигатель объемом 3 485 см³ с карбюраторами Weber, развивающий мощность 235 л. с., что позволяло развивать максимальную скорость свыше 230 км/ч. После тщательной реставрации, проведенной в период с 2023 по 2026 год при непосредственной поддержке Maserati Classiche, автомобиль получил 100-й по счету Сертификат подлинности в рамках программы, запущенной в мастерских Модены в 2021 году для содействия клиентам и коллекционерам в сохранении и восстановлении исторических моделей марки. Главным достоянием Maserati Classiche является именно Сертификат подлинности: его выдача доверяется комитету экспертов, которые проверяют каждый автомобиль на основе глубокого анализа технических характеристик и архивной документации Maserati.
Еще одним фаворитом Anantara Concorso Roma стал Maserati Tipo 26B - более мощная эволюция модели Tipo 26; выпущенный тиражом всего в восемь экземпляров в период с 1927 по 1930 год, этот автомобиль предназначался для дорожных гонок. В отличие от своего предшественника, объем двигателя которого был ограничен 1,5 литрами согласно формуле Гран-при, Tipo 26B оснащался рядным восьмицилиндровым двигателем объемом 1980 см³, развивавшим мощность 155 л. с. при 5300 об/мин. Чугунный блок цилиндров позволил устранить структурные деформации, выявленные в предыдущей модели, сохранив при этом уже испытанные решения: двухместный кузов типа Sport из алюминия и шасси, состоящее из двух лонжеронов со стальными профилированными поперечинами. Газораспределение обеспечивалось двумя верхними распредвалами с приводом через каскад шестерен, а принудительный впрыск – объемным нагнетателем типа Roots и системой смазки с сухим картером. Одной из наиболее значимых инноваций, примененных при создании Tipo 26B, стало использование электрона – сверхлегкого сплава на основе магния - для изготовления картера, поддона и других компонентов. Эти детали производились совместно с литейными цехами Isotta Fraschini, что позволило существенно снизить общую массу. Тормозная система базировалась на запатентованном «механизме Перро», гарантировавшем торможение независимо от движений рулевого управления. Начиная с 1929 года шасси было укорочено за счет уменьшения колесной базы, а максимальная скорость составляла от 180 до 210 км/ч при сухом весе от 720 до 780 кг и 80-литровом баке, расположенном за сиденьями. Последний из этих двигателей увидел свет в 1930 году, когда братья Мазерати сосредоточились на других, более амбициозных проектах, позволив Tipo 26B стать финальной главой в истории семейства гоночных автомобилей, вписавших неизгладимые страницы в мировую летопись.
Не менее захватывающей является история A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina (1955) - прямой эволюции модели A6G.CS (с одной фарой), чьи выдающиеся спортивные результаты в свое время впечатлили технический штаб Maserati. Самый значительный качественный скачок был связан с двигателем: рядная шестерка получила новую головку блока цилиндров с двумя верхними распредвалами, что позволило увеличить мощность до 170 л. с., а максимальную скорость – до 235 км/ч. Это сделало автомобиль одним из самых конкурентоспособных двухлитровых спорткаров своей эпохи. На этой механической базе воплотилось в жизнь одно из самых пленительных купе 1950-х годов. Инициатива принадлежала Гульельмо «Миммо» Деи, представителю Maserati в Риме и главе Scuderia Centro Sud. Он заказал ателье Pininfarina создание закрытой берлинетты для своих клиентов, которые просили улучшить защиту от непогоды во время гонок. Результатом стал необычайно элегантный кузов, представленный на стенде Pininfarina на Туринском автосалоне 1954 года и мгновенно завоевавший внимание публики и профильной прессы. Текучие, гармоничные линии Berlinetta стерли четкую границу между миром гоночных болидов и дорожных GT, предвосхитив эстетические и технические решения, которые позже лягут в основу модели A6G-54. Всего было выпущено лишь четыре экземпляра, что делает этот автомобиль по сей день одним из самых редких и востребованных шедевров в послевоенной истории Maserati.
Довершали присутствие Maserati на Anantara Concorso Roma 2026 два суперспорткара, воплощающие современное видение «Трезубца» в его первозданной форме. Эволюционная модель MCPURA выделяется четырьмя эксклюзивными характеристиками: монококом из углеродного волокна, двигателем V6 Nettuno мощностью 630 л. с. с запатентованной технологией форкамерного зажигания, дверями типа «крылья бабочки» и – в версии Cielo – складной «умной» стеклянной крышей. При весе менее 1500 кг и удельной мощности 2,33 кг/л. с., этот автомобиль является лучшим в своем классе, сочетая экстраординарную динамику с предельной элегантностью. Экземпляр, представленный в Риме, блистал в эффектном стартовом цвете AI Aqua Rainbow из коллекции Fuoriserie. Рядом с ним расположился GT2 Stradale – дорожная версия гоночного болида Maserati GT2, ставшая на сегодняшний день самым мощным дорожным автомобилем Maserati с двигателем внутреннего сгорания: 640 л. с., развиваемых агрегатом V6 Nettuno, обеспечивают разгон до 100 км/ч за 2,7 секунды и максимальную скорость свыше 320 км/ч.
Anantara Concorso Roma знаменует собой появление новой масштабной вехи в мировом автомобильном календаре. Эксклюзивная подборка редчайших и наиболее престижных коллекционных автомобилей Италии, собранных со всего мира, на три дня стала центром события, посвященного превосходству римского гостеприимства, великим итальянским кулинарным традициям и подлинной роскоши в стиле Made in Italy. Уникальная атмосфера, пропитанная вневременным очарованием La Dolce Vita, превратила Вечный город в исключительную сцену для чествования элегантности, культуры и автомобильной страсти.
ОТ СИМВОЛА К ИКОНЕ
ОТ СИМВОЛА К ИКОНЕ
