Названный в честь жаркого штормового ветра североафриканской пустыни, который дует в Египте и Ливии, 2+2 Khamsin имел потрясающий дизайн и был впервые представлен на Туринском автосалоне 1972 года. Это была последняя работа Джулио Альфьери на посту главы инженерного отдела Maserati, а также первый серийный автомобиль марки, разработанный ателье Bertone по эскизам мастера Марчелло Гандини. Результатом стал обтекаемый клиновидный дизайн элегантных пропорций. Силовой блок V8 и шасси были позаимствованы у Ghibli, но с новой независимой задней подвеской. Система рулевого управления с переменным усилением досталась ему от Citroën, как и прочие гидравлические системы высокого давления, такие как сцепление, выдвижные фары и регулировка сиденья водителя, а также тормозная система. Традиционная конфигурация Khamsin Gran Turismo — большой спортивный автомобиль с передним расположением двигателя и задним приводом — ознаменовала конец эпохи, которая напомнила о себе только в конце 1990-х годов с выходом модели 3200GT. В период с 1974 по 1982 год было выпущено всего 435 экземпляров.
СПЕЦИФИКАЦИЯ
Khamsin
Khamsin
Годы производства
1974 - 1982
Рабочий объем
4,930
cc
Максимальная скорость
270
KM/H
Код модели
Tipo AM120
Тип кузова
2-дверный, купе 2+2
Дизайн
Гандини (Bertone)
Кол-во экземпляров
430
Шасси
Самонесущий монокок с задним подрамником
Сухой вес
1635 кг
Конфигурация двигателя
90° V8, двойной верхний распредвал
Максимальная мощность
320 л.с. при 5500 об/мин
ПОКАЗАТЬ БОЛЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИКПОКАЗАТЬ МЕНЬШЕ ХАРАКТЕРИСТИК
Поделитесь с нами своими историями
Пожалуйста, убедитесь, что все поля заполнены правильно.
Missing step
