Скульпторы Альфьери
Глубокая вогнутая решетка радиатора лишена привычной хромированной окантовки в нижней части, поэтому кажется, что она парит в воздухе. Зона остекления выполнена лаконично, а задний свес имеет скошенные углы. Именно здесь, как пояснил Марко Тенконе, проявляется ключевое различие между итальянским и, скажем, немецким дизайном.
«Мы стремимся к тому, чтобы в задней части автомобиля не было слишком много металла за колесом. Это своего рода дизайнерский прием. Умение работать с объемами [of the shapes] очень близко к сути итальянского подхода к разработке автомобилей. В итальянской школе всегда стремились играть с формами, чтобы машины выглядели легче, чем они есть на самом деле».
Далее он пояснил, что немецких дизайнеров, как правило, не сильно заботит, если их машина выглядит мощной и грузной. Для итальянцев же «легкость и воздушность дизайна очень важны, и именно поэтому мы стараемся уравновесить круглые и прямоугольные линии». Все делается так, чтобы автомобиль не выглядел громоздким. Вы можете наблюдать множество итальянских моделей атлетичного сложения, среди которых не так много мускулистых».