Модена, 9 қыркүйек, 2026 жыл – TUTTO BENE Hillclimb іс-шарасының үшінші шығарылымы (автокөлік мәдениетін, әлемдік өмір салтын және жергілікті аймақтың мәдени мұрасын бір арнаға тоғыстыратын бірегей эксклюзивті іс-шара) Maserati компаниясына «Үш ашалы айыр» эмблемасының 100 жылдығына арналған жаңа мерейтойлық бояуларын таныстыру үшін мәртебелі алаң болды. Бұл безендіру Еуропа бойынша автокөлік әлемінен тыс бренд демеушілік жасаған әйгілі алғашқы бір орындықты 1958 жылғы Maserati Eldorado моделінен шабыт алған: Eldorado балмұздағы.
Жаңа безендіру нұсқасы бірегей Maserati GT2 жарыс автокөлігі мен Maserati GT2 Stradale суперкарларына қолжетімді. Бұл «Үш ашалы айырды» әрдайым ерекшелендіріп келген жарыс жолы мен қалыпты жол арасындағы терең байланысты айқындай түседі.
Бұл концепция брендтің «жарыс жолынан қарапайым жолға» философиясында көрініс табады. Онда автоспорт технологиялар мен шешімдерді жолға арналған модельдерге енгізбес бұрын зерттеп, дамытатын зертхана ретінде қарастырылады. Бұл тәсілді одан әрі дамыту үшін «Үш ашалы айыр» бренді Eldorado түстеріндегі бірегей Maserati GT2 Stradale моделін ұсыну арқылы Маджоре көліндегі іс-шараның эксклюзивті атмосферасында өзінің спорттық рухын көрсетті. Көлік түпнұсқа Tipo 26 таңбашасы бар қара капотпен, көміртекті талшықтан жасалған элементтермен және дәл сол түстегі орталық құлыптау гайкасы бар қара дөңгелектермен толықтырылған. Бояуы Стирлинг Мосс жарысқа түскен 10 нөмірлі, Eldorado логотипі бар, күлімдеген ковбой бейнесі салынған және алдыңғы капот ойығынан басталатын үш түсті дизайны бар 1958 жылғы Maserati «Eldorado» моделін дәл көрсетеді. Түпнұсқа ақ түсіне ерекше ұқыптылықпен қалпына келтірілген және қазір Моденадағы Collezione Maserati Umberto Panini коллекциясының бөлігі болып табылатын 1958 жылғы Maserati «Eldorado» осы арнайы GT2 Stradale моделімен қатар көрсетілді.
TUTTO BENE Hillclimb іс-шарасындағы «Үш ашалы айыр» топтамасын Maserati MC20 Cielo моделі толықтырады. Ол Моттароне шыңына қарай етектерден бастап, ирелеңделген жеке Борромеа жолындағы 9 шақырымдық әсерлі бағытпен өрге көтерілуге қатысады. Мұнда секунд өлшеуіш те, уақытпен жарысу да болмайды: бұл бастаманың мәні «жылдам жүру үшін баяула» ұранында берілген. Бұл — қоршаған табиғатқа сүйсіне отырып, басқа әуесқойлармен бірге көлік жүргізудің шынайы ләззатын қайта сезінуге шақыру. «Үш ашалы айыр» брендінің төбесі ашық суперспорт көлігі және V6 Nettuno қозғалтқышының қайталанбас дыбысы Maserati компаниясының жарыстарға деген сөнбес құштарлығының нышаны болып, әсерді одан әрі арттыра түседі.
Maserati Fuoriserie басшысы Давиде Балдини былай деп мәлімдеді: «Осы жаңа мерейтойлық түстер арқылы біз тарихымыздың маңызды тарауына құрмет білдіріп, оны Maserati Fuoriserie заманауи тілі арқылы қайта жандандырамыз. Eldorado бір орындықты автомобилі автоспорттағы маңызды жетістік болды, ал бүгінде оның рухы мұра мен инновацияны, жарыс жолы мен қарапайым жолды біріктіре отырып, GT2 және GT2 Stradale модельдерінде өмір сүруін жалғастыруда. Осы жарысқа деген құштарлық 100 жыл бойы туындыларымызға шабыт беріп, халықаралық автомобиль нарығында бізді ерекшелейді.»
Арнайы безендіру: өткен мен болашақ арасындағы көпір
Maserati Fuoriserie жекелендіру бағдарламасымен бірлесіп жасалған, Maserati Eldorado моделінен шабыт алған жаңа түстер екі маңызды мерейтойды атап өтуге бағытталған жобаның екінші кезеңі болмақ: Maserati эмблемасына және брендтің автоспортқа алғаш рет қатысқанына 100 жыл.
1926 жылы капотында алғаш рет «Үш ашалы айыр» логотипі орнатылған Maserati Tipo 26 автокөлігі Альфьери Мазератидің басқаруымен Targa Florio жарысына қатысып, өз класында жеңіске жеткен еді. Бір ғасырлық құштарлық, инновация және жетістік дәстүрін бүгінде Maserati GT2 жалғастырып келеді, ол брендке жабық дөңгелекті жарыстардағы жеңісті қайта әкелді. Осы мерейтойлық сериядағы алғашқы сыртқы безендіру нұсқасы өткен мамыр айында Италияның «Жылдамдық ғибадатханасы» аталатын Монца жарыс жолында дебют жасады, оның дизайны аты аңызға айналған Maserati 250F моделінен шабыт алған. Хуан Мануэль Фанхио басқарған 250F моделі 1954 және 1957 жылдары Формула-1 әлемдік чемпионатында екі титулға ие болды, сондай-ақ Аргентина, Бельгия, Монако және Францияда есте қаларлық жеңістерге қол жеткізіп, аты аңызға айналған мәртебесін нығайтуға үлес қосты. Оның рулін тізгіндеген басқа да атақты тұлғалар жеңіске жетті, олардың қатарында 1956 жылы Монако мен Италияда жеңіске жеткен Стирлинг Мосс та бар. Сонымен қатар 250F моделі 1958 жылы Формула-1 Гран-приіне қатысуға іріктеуден өткен алғашқы әйел Мария Тереза де Филиппистің жүрегін жаулаған автокөлік болды. Енді эстафета тарихи Maserati 420/M/58 моделіне арналған жаңа сыртқы безендіру нұсқаларына беріледі, бұл модель «Eldorado» деген атауымен кеңінен танымал.
1958 жылғы әйгілі Maserati «Eldorado»
Бұл бір орындықты автокөлік заманауи демеушіліктің алғашқы үлгісі болды, онда Халықаралық федерация тарапынан әр елге тағайындалған дәстүрлі түстен бас тартылып, автокөлік серіктес компанияның түстерімен боялды. Бұл сол кездегі нағыз төңкеріс болды және ол автоспорттың болашағы үшін өте маңызды еді, себебі сол сәттен бастап автоспорт жаңа қаржылық демеушілерге есігін ашты. Eldorado балмұздақ компаниясының иесі Джино Дзанетти Maserati компаниясына демеушілік ұсынды, ол өз брендін халықаралық аренада танытуға бел буған еді. Осылайша, шасси нөмірі 4203 болатын Maserati 420/M/58 моделі италиялық жарыс автокөліктеріне тән қызыл түстің орнына крем түсті бояумен боялды. Автокөліктің екі бүйірінде қара түспен жазылған екі үлкен Eldorado жазуы пайда болды. Күлімдеп тұрған ковбой бейнеленген логотип алдыңғы бөліктің ортасына және артқы қанаттың бүйірлеріне орналастырылды. «Eldorado» моделінің ұзын сұлбасында оны тізгіндеу үшін таңдалған шабандоздың аты да жазылды: Стирлинг Мосс — автоспорт тарихындағы ең үздік шабандоздардың бірі және Maserati компаниясының бұрынғы ресми шабандозы. Бірнеше ай ішінде инженер Джулио Альфьери «Eldorado» моделін жасап шығарды. 450S екі үлестіруші білігі бар модельдерге орнатылған V8 қозғалтқышының негізінде жасалған бұл қозғалтқыштың жұмыс көлемі 4190 см³-ге дейін азайтылып, 8000 айн/мин шамасында 410 а.к. өндірді. Түтікті шасси өте табысты 250F моделінің шассиі негізінде жасалды, ал Фантуцци қолмен жасаған алюминий шанағы кабинаның артындағы аэродинамикалық тік қанатымен ерекшеленді. Автокөліктің салмағы 758 кг болды. 1958 жылдың 29 маусымында Монца трассасында қорытынды ұпай кестесін анықтау үшін жарыс үш кезеңде өткізілді. Бірінші кезеңде Мосс 4-орын алды. Екіншісінде ол мәре сызығын 5-ші болып кесіп өтті. Алайда соңғы кезеңде оның рулі істен шығып, Maserati автокөлігі қоршауға соғылды. Үш кезеңді және жүріп өткен айналымдардың жалпы санын ескере отырып, Мосс соңында жетінші орын алды. Ол апаттан еш жарақатсыз шықты, жалпы алғанда «Eldorado» аздап қана зақымдалды, бұл оның берік құрылымының құндылығын дәлелдеді. 1959 жылы «Eldorado» автокөлігі өзгертіліп, Индианаполисте өткен 500 мильдік жарысқа қатыстырылды. Бұл жолы ол Италияның жарыстардағы дәстүрлі түсі — қызыл түске боялды, ал Eldorado компаниясының демеушілігі сақталды. Әуесқой шабандоз Ральф Лигуоридің тәжірибесі аз болғандықтан, автокөлік іріктеу кезеңінен өте алмады. Индианаполисте өткен 500 мильдік жарыстың Maserati үшін орны ерекше еді, себебі компания 1939 және 1940 жылдары 8CTF автокөлігін тізгіндеген шабандоз Уилбур Шоудың арқасында жеңіске жетті.
Maserati S.p.A.
Viale Ciro Menotti, 322 – 41121, Modena (MO), Italy
Company registered under Italian law - VAT: IT 08245890010 R.E.A. Modena 347990
Share capital: 80.000.000 €, fully paid-up
Direction and coordination under Article 2497 of the Italian Civil Code: Stellantis N.V.
maserati@pec.fcagroup.com
www.maserati.com
International
Africa
Europe
America
Asia
Middle-east
Oceania
Africa
Europe
America
Asia
Middle-east
Oceania