Maserati Римдегі халықаралық іс-шараның алғашқы басылымында дебют жасап, сахнаға өзінің әйгілі дәстүрі мен заманауи инновациясының қуатты үйлесімін алып шығады.
Модена, 20 сәуір, 2026 жыл – Италиялық қонақжайлылық пен автокөлік мәдениетіндегі үздік жетістіктерге арналған халықаралық іс-шара Anantara Concorso Roma алғашқы басылымы кеше аяқталды. Іс-шара барысында әлемнің түкпір-түкпірінен жиналған ең сирек әрі ең беделді италиялық 70 автокөлік ұсынылды. Олар 16–19 сәуір аралығында Casina Valadier алаңында, Villa Borghese саябағының қақ ортасында көпшіліктің назарына қойылды. Беделді іс-шарада Maserati, ресми серіктес ретінде өзінің келесідей кейбір таңғажайып автокөліктерін көрсетті: MAUTO (Ұлттық автокөлік мұражайы, Турин) қорынан Tipo 26B (1927); Maserati Umberto Panini топтамасынан алынған A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina (1954) және жеке тұтынушыға тиесілі 3500 GTvertible Vignale протототипі (1959), ол байқауға қатысып, жақында Maseratie Classic командасы тарапынан сертификатталды. Осы винтаж асыл тастармен бірге GT2 Stradale және MCPURA супер спорткарлары — «үш ашалы айыр» үйінің өнімділігі мен талғампаздығының заманауи көріністері. Сонымен қатар V4 Sport Zagato (1931), 3500 GT Vignale Spider (1959-1963), 3500 GT Vignale Spider «прототипі» (1959) және Ghibli SS (1970) модельдері сияқты жеке коллекционерлерге тиесілі басқа да бағалы Maserati автокөліктері Римдегі іс-шараға қатысты.
Maserati Tipo 26B көлігінен басқа, ол Anantara Palazzo Naiadi Rome Hotel қонақ үйінің салтанатты атриумында көрсетілді, Maserati брендінің өзге көліктері Casina Valadier алаңында ұсынылды. Бұл көркем вилла Piazza Bucarest алаңында орналасқан, мұнда келушілер мен автокөлік әуесқойларын қарсы алу үшін талғампаз Maserati стенді ұйымдастырылған. Римде орын алатын іс-шара қонақтар мен келушілер үшін бірегей мүмкіндікке айналып, оларды ерекше әсерге бөлейтін сапарға жетеледі: бір жағынан, Моденада пайда болған бренд шығарған ең әсем көліктердің кейбірін тамашалаудың толқынысы ұсынылса, екінші жағынан, өзінің тарихи мұрасының сақталуы мен түпнұсқалығын қорғап, насихаттайтын Maserati Classiche, командасымен танысу мүмкіндігі берілді. Бұл бастама BOTTEGAFUORISERIE жобасының аясында жүзеге асырылды.
Әсерлі бағдар ретінде бұл бастама «үш ашалы айыр» үйінің жүз жылдығына арналған кең ауқымды бағдарламаның бір бөлігі болды. Аталған әйгілі белгі алғаш рет 1926 жылғы 25 сәуірде Maserati Tipo 26 көлігінің капотында пайда болып, 17-ші Targa Florio жарысында таныстырылған еді. Бұл сәт спорттық жеңістерге, айрықша стильге және техникалық жетістіктерге толы, аңызға айналған тарихтың бастауы болды. Жарысқа қатысу үшін Maserati брендіне өз автокөлігіне логотип қою қажет болды. Бастапқыда ақ-қара түсте болған үш ашалы айыр кейін ғана Болоньяның қызыл және көк түстерін қабылдап, әлемдік автоөнеркәсіптегі ең танымал белгілердің біріне айналды. Белгіні ағайынды Мазератидің бірі, тәжірибелі суретші Марио жасаған. Ол шабытын Эмилия аймағындағы аттас алаңда орналасқан Нептун субұрқағынан алды. Бұл қала 1914 жылы ол өзінің ағайындылары Этторе және Эрнестомен бірге негізін қалаған «Alfieri Maserati Company» компаниясының отаны болып саналады. Альфьери өзінің сенімді механигі Герино Берточчимен бірге қызыл түсті, №5 Maserati Tipo 26 автокөлігін жүргізіп, Сицилиядағы жарысқа қатысты. Олар 1500 см³ дейінгі сыныпта бірінші орын алып, жалпы есепте сегізінші орынға ие болды. Бұл бірден үлкен жетістікке айналып, Еуропаның түкпір-түкпірінен тапсырыстар қарша жауды.
Нағыз жұлдыздардың бірі және өте маңызды модель 3500 GT Convertible Vignale прототипі (шасси *101*505*) болды. Джованни Микелотти жобалаған және 1959 жылғы Turin Motor Show көрмесінде таныстырылған бұл модельден небәрі алты дана ғана шығарылды. Бұл автокөлік Vignale үшін Maserati брендімен алғашқы стилистикалық зерттеу жұмысы болып, үш ашалы айыр белгісі бар кабриолет гранд турерлердің бастауына айналды. Күміс түсті шанақ, піл сүйегі реңкті және қызыл салон, көк кілемдер мен алтын түсті бөлшектер оның талғампаз әрі бірден танылатын эстетикасының айқын белгілері болды. Ал 3485 см³ көлемді қатарлы алты цилиндрлі қозғалтқыш (Weber карбюраторларымен жабдықталған) 235 ат күші қуат беріп, 230 км/сағ-тан асатын ең жоғары жылдамдықты қамтамасыз етті. 2023-2026 жылдар аралығында Maserati Classiche тікелей қолдауымен мұқият реставрациядан өткен бұл көлік 2021 жылы Модена шеберханаларында іске қосылған бағдарлама аясында берілген 100-ші Түпнұсқалық сертификатын алды. Аталған бағдарлама тұтынушылар мен коллекционерлерге үш ашалы айыр белгісі бар тарихи көліктерді сақтауға және қалпына келтіруге көмектесу үшін жасалған. Maserati Classiche қызметінің басты құндылығы — Түпнұсқалық сертификаты. Оны сарапшылар комитеті береді, олар әрбір автокөлікті оның техникалық сипаттамаларын терең талдау және Maserati мұрағатында сақталған тарихи құжаттар негізінде тексереді.
Anantara Concorso Roma көрмесіндегі тағы бір басты назар аудартқан модель Maserati Tipo 26B болды. Бұл көлік Tipo 26 моделінің анағұрлым қуатты нұсқасы ретінде жасалған және 1927-1930 жылдар аралығында небәрі сегіз данасы ғана шығарылған. Ол негізінен жол жарыстарына арналған. Алдыңғы нұсқамен салыстырғанда — Гран-при формуласы бойынша қозғалтқыш көлемі 1,5 литрмен шектелген — Tipo 26B 1980 см³ көлемді, қатарлы сегіз цилиндрлі қозғалтқышпен жабдықталды. Бұл қозғалтқыш 5300 айн/мин кезінде 155 ат күші қуат өндіре алды. Шойын цилиндр блогы алдыңғы модельде байқалған құрылымдық деформацияларды жойып, бұрын сыналған шешімдерді сақтап қалды: алюминийден жасалған екі орындық спорттық шанағы және болат профильді көлденең арқалықтармен байланыстырылған екі бүйірлік лонжероннан тұратын шасси. Газ тарату жүйесі каскадты беріліс арқылы басқарылатын екі жоғарғы үлестіруші білікке негізделді. Қозғалтқыш Рутс типіндегі көлемдік компрессормен мәжбүрлі түрде қоректендіріліп, құрғақ картерлі майлау жүйесімен жабдықталды. Tipo 26B өндірісіндегі ең маңызды жаңалықтардың бірі электронды (магний негізіндегі аса жеңіл қорытпа) пайдалану болды. Ол картер, май табаны және басқа да құрамдастар үшін пайдаланылып, Isotta Fraschini құю зауыттарымен бірлесіп жасалды, нәтижесінде жалпы салмақ айтарлықтай азайды. Тежегіш жүйесінде руль қозғалысына тәуелсіз тежеуді қамтамасыз ететін патенттелген «Perrot жүйесі» пайдаланылды. 1929 жылдан бастап шасси қысқартылып, дөңгелек базасы азайтылды. Ең жоғары жылдамдық 180–210 км/сағ аралығында болды, құрғақ салмағы 720–780 кг, ал 80 литрлік жанармай шаны орындықтардың артында орналасты. Бұл қозғалтқыштардың соңғысы 1930 жылы шығарылды. Сол кезде ағайынды Мазерати күрделірек жобаларға бет бұрып, Tipo 26B тарихта өшпес із қалдырған жарыс автокөліктері әулетінің соңғы тарауына айналды.
Кем түспейтіндей әсерлі тарихқа A6GCS-53 Berlinetta Pininfarina (1955) моделі де ие. Бұл — жарыстардағы жоғары нәтижелерімен Maserati инженерлерін таңғалдырған A6G.CS моделінің (бір фаралы) тікелей дамытылған нұсқасы. Ең үлкен сапалық серпіліс қозғалтқышпен байланысты болды: жаңа екі үлестіруші білігі бар цилиндр бастиегімен жабдықталған қатарлы алты цилиндрлі мотор қуатты 170 ат күшіне дейін, ал ең жоғары жылдамдықты 235 км/сағ-қа дейін жеткізді. Бұл оны өз дәуіріндегі ең бәсекеге қабілетті екі литрлік спорткарлардың біріне айналдырды. Осы техникалық негізде 1950 жылдардың ең тартымды купелерінің бірі дүниеге келді. Бұл бастаманың авторы Римдегі Maserati өкілі және Scuderia Centro Sud басшысы Гийом «Миммо» Дей болды. Ол жарыс кезінде ауа райынан жақсырақ қорғаныс қажет еткен тұтынушылары үшін жабық берлинетта жасауға Pininfarina фирмасына тапсырыс берді. Нәтижесінде ерекше талғампаз шанақ пайда болып, 1954 жылғы Турин автосалонында Pininfarina стендінде таныстырылды және өзіне бірден көрермендер мен мамандандырылған баспасөздің назарын аударды. Берлинеттаның икемді әрі үйлесімді сызықтары жарыс автокөліктері мен жолға арналған GT көліктерінің арасындағы айқын шекараны белгілеп, кейінгі A6G-54 моделіне шабыт болған эстетикалық және техникалық идеяларды алдын ала болжағандай әсер қалдырды. Барлығы небәрі төрт дана ғана шығарылған, сондықтан ол бүгінгі күнге дейін Maserati компаниясының соғыстан кейінгі өндірісіндегі ең сирек әрі ең жоғары бағаланатын үлгілердің бірі болып саналады.
2026 жылғы Anantara Concorso Roma көрмесінде Maserati қатысуын толықтырған екі суперспорткар брендтің қазіргі заманғы көзқарасын ең таза күйінде бейнелейді. MCPURA моделінің эволюциясы төрт ерекше сипатымен ерекшеленеді: көміртекті талшықтан жасалған монококк құрылым, 630 ат күшіне ие V6 Nettuno қозғалтқышы (патенттелген алдын ала жану камерасы бар технологиямен), көбелек тәрізді есіктер және Cielo нұсқасында ашылып-жабылатын смарт шыны төбе. Салмағы 1500 кг-нан төмен және қуат-салмақ қатынасы 2,33 кг/ат күші болатын бұл модель ерекше өнімділік пен шектен тыс талғампаздықтың үйлесімі бойынша өз класында үздік саналады. Римде көрсетілген нұсқа Fuoriserie топтамасындағы AI Aqua Rainbow деп аталатын ерекше бастапқы түсте көз тартты. Онымен қатар Maserati GT2 Stradale моделі де ұсынылды,бұл — жарысқа арналған Maserati GT2 көлігінің жолға бейімделген нұсқасы және қазіргі таңда жолда жүруге рұқсат етілген іштен жанатын қозғалтқышы бар ең қуатты Maserati автокөлігі: V6 Nettuno қозғалтқышының 640 ат күші қуаты, 0-ден 100 км/сағ 2,7 секундта жетеді максималды жылдамдығы 320 км/сағ-тан жоғары.
Anantara Concorso Roma — әлемдік деңгейдегі жаңа әрі маңызды автомобильдік іс-шара. Үш күнге созылатын бұл іс-шараға әлемнің түкпір-түкпірінен ең сирек әрі ең беделді италиялық коллекциялық автокөліктер іріктеліп әкелінеді. Іс-шара Рим қонақжайлылық мәдениетінің жоғары деңгейін, италиялық асхананың бай дәстүрін және «Италияда жасалған» ұғымына тән шынайы сән-салтанатты дәріптеуге арналған. Бұл — бірегей орта: La Dolce Vita рухының мәңгілік тартымдылығы «мәңгі қаланы» талғампаздықты, мәдениетті және автокөлікке деген құштарлықты атап өтетін айрықша сахнаға айналдырды.
БЕЛГІДЕН — АҢЫЗҒА
БЕЛГІДЕН — АҢЫЗҒА
