Аңызға айналған Maserati A6 GCS/53 моделі «әлемдегі ең керемет жарысты» сәтті аяқтап, жалпы есепте 48-орынға ие болды. Модена арқылы өтетін көрікті жерді қоса алғанда, сол бағытпен жүріп өткен төрт заманауи Maserati моделі «Үш ашалы айыр» логотипінің жүз жылдық тарихына тағзым етті.
Модена, 15 маусым, 2026 жыл – Энцо Феррари «әлемдегі ең керемет жарыс» деп сипаттаған 1000 Miglia 2026 жарысы 13 маусым, сенбі күні өз мәресіне жетті. Жарыс бағыты Италияның ең көрікті жерлерін, соның ішінде Maserati-дің отаны — Моденаны да қамтыды, мұнда қатысушылар Виале Чиро Менотти көшесіндегі брендтің тарихи штаб-пәтерінің жанынан өтіп, аңызға айналған «Үш ашалы айыр» логотипінің 100 жылдығын атап өтті.
Қатысқан автокөліктер қатарында Моденада орналасқан Maserati брендінің заманауи модельдері де болды, олар аңызға айналған A6 GCS/53 автокөлігімен бірге тарихи автокөліктерге арналған әйгілі тұрақтылық жарысына қатысты. Автокөлік жалпы есепте 48-орынға ие болып, бүкіл жарыс барысында көрермендердің ерекше ықыласына бөленген көліктердің біріне айналды.
1000 Miglia 2026 тарихи жарысы 9 маусым, сейсенбі күні Брешиа қаласынан басталып, Maserati A6 GCS/53 үшін жаңа сапардың басталуына жол ашты. Капот астында Джоаккино Коломбо жасап шығарған 2,0 литрлік бір қатарлы алты цилиндрлі қозғалтқыш орналасқан, ол қысқа жүрісті «цилиндр диаметрі ұлғайтылған қозғалтқыш» құрылымымен, қосарланған тұтандыру жүйесімен, екі жоғарғы үлестіруші білігімен және тісті берілістер қорабымен басқарылатын газ тарату механизмімен ерекшеленді. Бұл бүгінгі күнге дейін өзектілігін жоғалтпаған тарихи инженерлік шешімдердің әлі де заманауи әрі сенімді екенін дәлелдеді. Валь-Тромпия мен Валь Гоббия аңғарларынан өткеннен кейін, автокөлік осы жылғы жарыс бағытына алғаш рет қосылған Лумедзанедегі алғашқы аялдамаға жетті, одан әрі сапарын жалғастырып, Валь Саббия, Гарда көлінің жағалауы және Вальтенези аймағы арқылы өтті. Осы жерден бағыт Венето аймағына жалғасып, Соаве төбелері мен Виченцаның сәулеті арқылы өтіп, алғашқы кезеңін Падуя қаласында аяқтады.
Осы жерден 10 маусым, сәрсенбі күні, шығыстан батысқа қарай үлкен сапар басталды. Феррара, Модена және Реджо-Эмилия қалалары арқылы өткеннен кейін, Италияның автомобиль алқабының жүрегі саналатын бұл аймақта автокөліктер бүкіл бағыттағы ең әсерлі аймақтардың бірі — Абетоне асуына көтерілді. Бұл жол бөлігі Maserati A6 GCS/53 моделінің руль басқару дәлдігі мен шасси тұрақтылығын айқын көрсетті, содан кейін автокөлік Монтекатини-Терме бағытына қарай біртіндеп төмендеді.
Ең әсерлі әрі есте қаларлық сәттердің бірі — Модена арқылы өту, соның ішінде Maserati компаниясының Виале Чиро Менотти көшесіндегі тарихи зауытының алдынан өткен сәт болды. Дәл осы жерде, көрме залы алдындағы алаңда автокөліктер легі өткен сәтте, Maserati Fuoriserie жекелендіру бағдарламасы аясында жасалған бірегей MCPURA Cielo Tributo 1926 автокөлігін табыстау рәсімі өтті. Бір күн ішінде бұл шара италиялық автоспорт тарихын, Maserati-дің жарыс дәстүрін және «Үш ашалы айыр» брендінің ең таңдаулы заманауи туындыларын бір арнаға тоғыстырды. Бұл ерекше әсерге толы, үлкен эмоциялық мәні бар сәт болды. Аталған шараға осы бірегей модельді жасауға үлес қосқан барлық маманмен қатар, Maserati компаниясының көптеген қызметкері қатысты, олар тек брендтің символына айналған логотиптің 100 жылдығын ғана емес, сонымен бірге осы шараға арнайы қойылған Tipo 26 моделінің автоспорттағы алғашқы жарысқа шыққанына 100 жыл толуын атап өту үшін жиналды.
MCPURA Cielo Tributo 1926 өзінің тарихындағы аңызға айналған модельге арналған ерекше құрмет нышаны болып саналады, бұл — капотында алғаш рет «Үш ашалы айыр» белгісі пайда болған және рөлде Альфьери Мазерати отырған кезде өз санатында Targa Florio жарысында жеңіске жеткен алғашқы Maserati автокөлігі. Бұл бірегей әрі әйгілі автокөлік BOTTEGAFUORISERIE жобасы аясында жасалды, бұл жоба дәстүр мен инновацияны біртұтас үйлесімге біріктіріп, шеберлік, технология және әрбір бөлшекке деген ерекше ұқыптылық өз көрінісін табады. Оның ерекше белгілерінің бірі — тарихи дереккөздер негізінде дәл қайта жасалған түпнұсқа Tipo 26 таңбашасы, сонымен қатар жүк бөлімі жабынындағы қою көк және ақ түстегі «Үш ашалы айыр» белгісі қазіргі логотип пен 1926 жылы Марио Мазерати жасаған алғашқы тарихи «Үш ашалы айыр» белгісінің үйлесімін көрсететін қосарлы түсіндірме ретінде ұсынылған. Ал есіктегі таңбашаларда алғашқы Targa Florio жарысына қатысқан негізгі тұлғалардың қолтаңбалары сақталған: Альфьери Мазерати және механик Гуэрино Бертокки.
Сол дәуірдің рухы мен батылдығын қайта жаңғырта отырып, 11 маусым, бейсенбі күні Maserati A6 GCS/53 Тоскананың қақ жүрегіне жол тартты, бағыт Лукка, Пьетрасанта, Пиза, Понтедера және Печчоли арқылы өтіп, көрікті ауылдар мен өнер қалаларын бірінен соң бірін жалғады, сапардың шарықтау шегі Сиенадағы әйгілі Пьяцца-дель-Кампо алаңындағы аялдама болды, содан кейін автокөлік уақытқа бағынбайтын Валь-д’Орча алқабының ғажайып көріністері арқылы сапарын жалғастырды. Болсена және Вико көлдерінің ғажап көріністері аясында автокөлік ақыры шараның шешуші нүктесі болған Рим қаласына жетті. Бұл кезеңде де автокөлік өзінің үйлесімді басқару сипаты мен жоғары дәлдігін дәлелдеді, ол «мәңгі қалаға» жеңіл әрі сенімді түрде жетіп, осы жолдар үшін арнайы жаратылғандай әсер берді. «Үш ашалы айыр» және Freccia Rossa арасындағы байланыс терең әрі ғасырлық тарихтан бастау алады. Бұл мұра 1931 жылғы Tipo 26 C моделін еске салады, ол Брешиада өткен әйгілі жарысқа қатысқан алғашқы Maserati автокөлігі болып, сол жерде өз санатында тарихи жеңіске жетті.
12 маусым, жұма күні өткен келесі кезең сапар бағытын қайтадан солтүстікке бұрды. Автокөлік легі Терни, Фолиньо және Ассизи арқылы өтіп, Әулие Францисктің дүниеден өткеніне 800 жыл толуына арналған тарихи күнге тағзым етіп, одан әрі Гуальдо-Тадино мен Губбиоға жол тартты. Түстен кейін автокөліктер көрікті әрі әсерлі Фурло шатқалынан өтіп, Сан-Марино Республикасының аумағын кесіп өтті. Күн Римини қаласында аяқталып, мұнда көрермендер Maserati A6 GCS/53 моделін ерекше қошеметпен қарсы алды. Жеке коллекционерге тиесілі және Maserati Classiche компаниясының түпнұсқа сертификаты бар бұл ерекше модель 1953-1957 жылға дейін 1000 Miglia жарысына бес жыл қатарынан қатысқан. Бұл көлікті көптеген шебер әрі талантты жарыс жүргізушілері кезекпен басқарды, олардың қатарында Луиджи Муссо да бар. Дәл осы 1000 Miglia жарысында A6 GCS/53 өзінің алғашқы үлкен нәтижесіне қол жеткізді: Эмилио Джилетти мәреге жалпы есепте алтыншы болып жетіп, қозғалтқыш көлемі 2 литрге дейінгі спорттық автокөліктер санатында бірінші орын алды.
13 маусым, сенбі күні, соңғы жарыс кезеңінде «көшпелі мұражай» Эмилия мен Ломбардия өңірлері арқылы өтіп, айналмалы бағытты Брешиаға қайта оралу арқылы аяқтады, онда ол мәре сызығын дәлдікпен әрі керемет мәнерде кесіп өтті. Червия мен Феррара арқылы қайта өткен автокөліктер легі Мантуада аялдап, кейін Брешияға салтанатты түрде оралды, соңғы бақылау бекеттері 4-зениттік артиллериялық полк аумағында, сондай-ақ Гуидиццоло, Кастильоне-делле-Стивьере және Монтироне елді мекендерінде өткізілді. Тек содан кейін Брешианың тарихи орталығы мен Вьяле Венециядағы мәре тұғыры шамамен 2 000 шақырымдық жолды еңсерген автокөліктер мен экипаждарды қайта қарсы алды, бұл сапар Maserati дәстүріндегі ең көрнекті автокөліктердің бірінің тарихи әрі техникалық құндылығын тағы бір мәрте дәлелдеді.
Аңызға айналған Maserati A6 GCS/53 автокөлігімен бірге, ағымдағы модельдер қатарындағы төрт автокөлік те «ілесіп жүретін көліктер» ретінде дәл осы бағытты жүріп өтті: GranTurismo, GranTurismo Trofeo, GranCabrio and GranCabrio Trofeo. Көліктер тізгінін кезекпен еуропалық БАҚ өкілдері мен контент жасаушылардан құралған экипаждар басқарды, олар 1000 Miglia тарихын заманауи көзқарас тұрғысынан баяндап, Maserati-дің «Үш ашалы айыр» логотипімен байланысты спорттық мұрасы мен бүгінгі өнімділік пен талғампаздыққа негізделген ұстанымы арасын жалғайтын символикалық көпір қалыптастырды.
Автокөліктер төрт ерекше сыртқы безендіру нұсқасымен ұсынылды, олардың әрқайсысы Maserati тарихындағы аңызға айналған Tipo 26, A6 1500, 250F және 3500 GT модельдерінің дизайны негізінде жасалып, сол кезеңдегі «Үш ашалы айыр» логотипін қайта жаңғыртты. Брендтің стильдік әрі техникалық мұрасын айшықтайтын төрт дизайнерлік шешім қазіргі модельдер қатарын «Үш ашалы айыр» тарихына тағзым ететін ерекше жобаға айналдырады.
