«Birdcage» Tipo 60 / Tipo 61 - Соғыстан кейінгі жарыс автокөліктері

СИПАТТАМАСЫ

Maserati Tipo 60 спорттық автокөліктер дизайнында нағыз революция жасады. Ол 2 литрлік санатта спорткарлар жарысына қатысатын жеке жарысушылар үшін 200S моделінің орнына құрастырылды. 1950 жылдардың соңында көптеген британдық автоөндірушілер дәстүрлі лонжеронды жақтауы бар шассилерден бас тартып, инновациялық және қымбат көтергіш шанақты құрылымдарға көше бастады. Ауыр экономикалық жағдайдан кейін әлі қалпына келіп үлгермеген Maserati компаниясының бас инженері Джулио Альфьери қаржының шектеулілігіне қарамастан бәсекеге қабілетті инновациялық модельді шығаруға мәжбүр болды. Ол дәл ойындағысын іске асырды: ол шамамен 200 аз қималы түтіктен тұратын, үшбұрышты пішінде орналасқан және жүктемесі жоғары аймақтарында күшейтілген кеңістікті жақтауды ойлап тапты. Нәтижесінде аса жеңіл әрі ерекше айналу қаттылығын қамтамасыз ететін конструкция жасап шығарылды. Соған ұқсас шешім Формула-1 жарысына арналған 250F автокөлігінің соңғы нұсқаларында да қолданылды. Tipo 60 моделінің қозғалтқышы алдыңғы осьтің арғы жағында орналасты және ауырлық орталығын азайтып, төмен капот сызығын қамтамасыз ету үшін оңға қарай 45°-қа қисайтылды. 250F моделіндегідей жетекші белдеммен бір блокта орналасқан беріліс қорабы орнатылды. Алдыңғы жағында тәуелсіз аспалар, ал артқы жағында Де Дион типті аспа пайдаланылды. Бүкіл периметрі бойынша телескоптық амортизаторлар мен диск тежегіштері орнатылды. Рөлдік басқару заманауи төрткілдеш рөлдік механизмімен жабдықталды. Инновациялық шешімдер мүмкіндіктер шекарасын кеңейткен кезде қалай адал сынға алынса, Tipo 60 моделі де жарыс сахнасына шыққан бойда солай сынға алынды. 1960 жылдардың жаңа спорткарлар дәуірі үшін арнайы әзірленген автокөлік Mille Miglia сияқты бұрын қоғамдық жолдарда өткен төзімділікті сынайтын жарыстардан жарыс трассалары мен қаланың жабық трассаларындағы жарыстарға көшу кезеңіне сайма-сай келді. Маневрлі Tipo 60 моделі 1950 жылдардың мықты спорткарларынан қатты ерекшеленді және жарыстарға қатысу үшін пайдаланылатын жол автокөлігі деген бастапқы идеядан мүлде алшақ болды. Айтарлықтай төмен шанақ пен шошайып шығып тұрған дөңгелек доғалары Tipo 60 моделіне оғаштау көрініс берді. Техникалық регламент талаптары бойынша минималды өлшемде жасалған маңдай терезе жүргізушіні желден қорғауға шамасы жетпейтіндей қатты қисайтылған болды. Есесіне новаторлық шасси дизайнына көрініс ашылды. Кейіннен автокөлік «Birdcage» («құс торы») деп аталып кетті, дегенмен бұл атау ресми түрде тағайындалған жоқ. 2 литрлік Tipo 60 моделінің Италияның ішкі нарығындағы табыстылығы мен зауыттық жүргізуші Стирлинг Мосстың «шасси бұдан да жоғары қуатқа еш қиындықсыз шыдай алады» деген мәлімдемесінің арқасында Tipo 61 моделінің 3 литрлік жарыс көліктеріне қатысты халықаралық регламенттерге сәйкестігі мақұлданды. Tipo 60/61 автокөліктері Ferrari, Aston Martin және Jaguar автокөліктеріне қарағанда салмағы жағынан біраз артықшылыққа ие болды, ал жоғары маневрліліктің арқасында ол кәсіпқойлардың да, әуесқой жүргізушілердің де арасында сүйікті модельге айналды. 1960 жылдары төбешіктерде өткен жарыстарда аталған модель жетекші позицияларды алып қана қоймай, маңызды жеңістерді де әкелді. Сондай жеңістердің бірі — Nurburgring 1000kms жарысында Ллойд Каснердің жетекшілігімен Camoradi жарыс командасының жалпы есепте қол жеткізген екі жеңісі.

СИПАТТАМА

Birdcage

Tipo 60

Birdcage

Tipo 61

Chief engineer

Джулио Альфьери

Қозғалтқыш

4 цилиндрлі қатарлы, құрғақ картер, 45° оңға қарай қисайтылған, 1990 текше см, 200 а.к.

Трансмиссия

Біріктірілген дифференциалы бар жетекші белдеммен бір блокта орналасқан беріліс қорабы, 5 сатылы + кері беріліс

Шасси

Аз қималы түтіктердің көп мөлшерімен құрастырылған«Birdcage» типтегі кеңістікті жақтау. Алдыңғы бөлікке орнатылған қозғалтқыш.

Шанақ

Gentilini & Allegretti дизайны бойынша қолмен алюминийден жасалған

Өндірілген көлік саны

Жарыс класы

2 литрлік спорткар

Жарысқа қатысқан жылдар

1959-1965

Әйгілі команда мүшелері

Officine Alfieri Maserati, Scuderia Serenissima, түрлі жеке қатысушылар

Әйгілі жүргізушілер

Стирлинг Мосс, Нино Ваккарелла, Одоардо Джовони, Бриггс Каннингем

Жарыстардағы негізгі жеңістері

Coupe Delamarre-Debouteville Rouen 1959, Preis Zeltweg 1960

Chief engineer

Джулио Альфьери

Қозғалтқыш

4 цилиндрлі қатарлы, құрғақ картер, 45° оңға қарай қисайтылған, 2890 текше см, 250 а.к.

Трансмиссия

Шасси

Шанақ

Gentilini & Allegretti дизайны бойынша қолмен алюминийден жасалған

Өндірілген көлік саны

17 (соның ішінде Tipo 60 моделінің 1 кабриолет нұсқасы)

Жарыс класы

3 литрлік спорткар

Жарысқа қатысқан жылдар

1959-1963

Әйгілі команда мүшелері

Scuderia Camoradi, түрлі жеке қатысушылар

Әйгілі жүргізушілер

Стирлинг Мосс, Дэн Герни, Ллойд Каснер, Мастен Грегори, Боб Дрейк, Кэрролл Шелби, Джим Холл, Кен Майлз, Бриггс Каннингем, Роджер Пенске

Жарыстардағы негізгі жеңістері

Cuba Grand Prix 1960, Nurburgring 1000kms 1960 және 1961

АЗЫРАҚ СИПАТТАМА КӨРСЕТУ КӨБІРЕК СИПАТТАМА КӨРСЕТУ

Birdcage

Tipo 60 / Tipo 61

Birdcage

Birdcage

Өз хикаяңызды айтып беріңіз