마세라티가 로마에서 처음 열리는 이 국제 행사에 공식 파트너로 데뷔하며, 아이코닉한 전통과 현대적 혁신 사이의 강렬한 대화를 무대 위에 펼쳐 보입니다.
모데나, 2026년 4월 20일 — 이탈리아 호스피탈리티와 자동차 문화의 정수를 한자리에 모은 국제 행사 아난타라 콘코르소 로마 초대 행사가 어제 막을 내렸습니다. 4월 16일부터 19일까지 빌라 보르게세 한복판의 카시나 발라디에에서 개최된 이번 행사에는 전 세계에서 엄선된 70대의 희귀하고 권위 있는 이탈리아 자동차가 전시되었습니다. 공식 파트너로 참가한 마세라티는 아이코닉한 헤리티지 카 라인업을 선보였습니다. 토리노 국립자동차박물관(MAUTO) 소장의 티포 26B (1927년), 마세라티 움베르토 파나니 컬렉션의 A6GCS-53 베를리네타 피닌파리나 (1954년), 그리고 마세라티 클래시케 팀이 최근 인증을 완료한 개인 고객 소장의 3500 GT 컨버터블 비냘레 프로토타입 (1959년)이 경쟁 부문에 출품되었습니다. 이 빈티지 걸작들과 나란히, 트라이던트의 퍼포먼스와 엘레강스를 현대적으로 표현한 슈퍼 스포츠카 GT2 스트라달레와 MCPURA도 자리를 빛냈습니다. 이 밖에도 개인 컬렉터 소장의 V4 스포츠 자가토 (1931년), 3500 GT 비냘레 스파이더 (1959-1963년), 3500 GT 비냘레 스파이더 '프로토타입' (1959년), 기블리 SS (1970년) 등 마세라티의 귀중한 차량들도 로마 행사에 함께했습니다.
아난타라 팔라초 나이아디 로마 호텔의 웅장한 아트리움에 전시된 티포 26B를 제외한 나머지 마세라티 차량들은 피아차 부카레스트에 자리한 아름다운 빌라, 카시나 발라디에에 마련된 마세라티 전용 스탠드에서 방문객과 열성 팬들을 맞이했습니다. 이번 로마 행사는 모데나 브랜드의 가장 아름다운 차량들을 직접 감상하는 감동과, 트라이던트의 역사적 헤리티지 보존 및 오리지널리티를 수호하는 마세라티 클래시케 팀을 만나는 특별한 경험을 동시에 선사하는 몰입형 여정으로, BOTTEGA푸오리세리에 프로젝트의 일환으로 운영되었습니다.
이 감동적인 여정은 트라이던트 탄생 100주년을 기념하는 더 큰 프로그램의 일환이기도 합니다. 전설적인 아이콘, 트라이던트는 1926년 4월 25일 제17회 타르가 플로리오 출전 티포 26의 보닛에 처음 등장하며 스포츠 승리, 익스클루시브 스타일, 기술적 기록으로 가득한 전설의 서막을 열었습니다. 레이스 참가를 위해 마세라티는 차량에 로고가 필요했고, 처음에는 흑백으로 시작된 트라이던트는 이후 볼로냐를 상징하는 붉은색과 파란색을 입으며 세계 자동차 역사에서 가장 상징적인 심볼 중 하나가 되었습니다. 이 심볼은 예술적 역량이 뛰어난 마세라티 형제 중 한 명인 마리오가 탄생시켰습니다. 그는 1914년 에토레, 에르네스토 형제와 함께 창립한 '알피에리 마세라티 컴퍼니'의 본거지 에밀리아의 도시 볼로냐, 같은 이름의 광장에 위치한 넵튠 분수에서 영감을 받았습니다. 알피에리는 충직한 정비사 게리노 베르토키와 함께 티포 26(적색, 5번 출전)을 몰아 시칠리아 대회에 임했고, 1500cc 이하 클래스 1위, 종합 8위를 기록하는 즉각적인 성공을 거두었습니다. 이후 유럽 전역에서 주문이 쏟아졌습니다.
이번 행사의 진정한 주인공 중 하나는 3500 GT 컨버터블 비냘레 프로토타입 (섀시 번호 101*505)이었습니다. 조반니 미켈로티가 디자인하여 1959년 토리노 모터쇼에서 처음 공개된 이 차량은 단 6대만 제작되었습니다. 마세라티를 위한 비냘레 최초의 스타일 스터디이자, 트라이던트 컨버터블 그란투리스모의 시초가 된 모델입니다. 실버 보디, 아이보리와 레드의 인테리어, 블루 카펫과 골드 디테일이 더해진 정제되고 독보적인 미학을 자랑하며, 웨버 카뷰레터로 구동되는 3,485cc 직렬 6기통 엔진은 235CV의 출력과 230km/h 이상의 최고 속도를 발휘합니다. 2023년부터 2026년까지 마세라티 클래시케의 직접적인 지원 아래 세심한 복원 작업을 거친 이 차량은 2021년 모데나 워크숍에서 시작된 프로그램 하에 발급된 100번째 정품 인증서를 받았습니다. 마세라티 클래시케의 정품 인증서는 마세라티 아카이브에 보관된 역사적 문서와 기술 사양에 대한 심층 분석을 통해 각 차량을 검증하는 전문가 위원회가 담당하고 있습니다.
아난타라 콘코르소 로마의 또 다른 주인공은 마세라티 티포 26B였습니다. 티포 26의 강력한 후계 모델로 1927년부터 1930년 사이 단 8대만 제작된 이 차량은 로드 레이싱을 위해 탄생했습니다. 그랑프리 규정에 따라 1.5리터 최대 배기량으로 제한되었던 전작과 달리, 티포 26B는 5,300rpm에서 155CV를 발휘하는 1,980cc 직렬 8기통 엔진을 채택했습니다. 주철 실린더 블록은 이전 모델에서 나타난 구조적 변형 문제를 해결하면서도 검증된 솔루션을 유지했습니다. 알루미늄 투 시터 스포츠 보디와 강철 단면 크로스바를 갖춘 사이드 레일 두 개로 구성된 섀시가 그 예입니다. 변속은 계단식 기어박스로 제어되는 두 개의 오버헤드 캠샤프트가 담당했으며, 루트식 용적형 컴프레서 강제 공급 방식과 드라이 섬프 윤활 방식이 적용되었습니다. 티포 26B 생산의 가장 혁신적인 요소 중 하나는 이소타 프라스키니 주조소와의 협업으로 크랭크케이스, 오일 팬 등 주요 부품에 초경량 마그네슘 합금인 '엘렉트론'을 사용한 것으로, 전체 중량을 크게 낮추는 데 기여했습니다. 브레이크에는 조향 움직임과 독립적인 제동을 보장하는 특허받은 '페로 시스템'이 적용되었습니다. 1929년부터는 휠베이스가 줄어들고 섀시가 단축되어 최고 속도 180~210km/h, 건조 중량 720~780kg, 시트 뒤에 위치한 80리터 연료 탱크를 갖추게 되었습니다. 마지막 엔진은 마세라티 형제들이 더욱 도전적인 설계에 매진하게 된 1930년에 완성되었으며, 이로써 티포 26B는 역사에 불멸의 족적을 남긴 레이싱카 패밀리의 마지막 장을 화려하게 장식했습니다.
못지않게 매혹적인 이야기를 지닌 A6GCS-53 베를리네타 피닌파리나 (1955년)는 단일 헤드라이트를 장착한 A6G.CS 모델의 직접적인 진화형으로, 레이싱에서 이미 마세라티 기술진을 감탄시킨 탁월한 성과를 이어받았습니다. 가장 중요한 발전은 엔진이었습니다. 새로운 더블 오버헤드 캠샤프트 헤드가 적용된 직렬 6기통은 출력을 170CV까지 끌어올리고 최고 속도 235km/h를 달성하며, 당대 가장 경쟁력 있는 2리터 스포츠카 중 하나로 자리매김했습니다. 이 기계적 기반 위에 1950년대 가장 매혹적인 쿠페 중 하나가 탄생했습니다. 이 프로젝트는 로마의 마세라티 대표이자 스쿠데리아 센트로 수드의 수장인 굴리엘모 '미모' 데이의 아이디어였습니다. 그는 레이스 중 악천후로부터 더 나은 보호를 원하는 고객을 위해 피닌파리나에 클로즈드 베를리네타 제작을 의뢰했습니다. 결과물은 1954년 토리노 모터쇼 피닌파리나 스탠드에서 공개되어 대중과 전문 언론 모두를 즉시 사로잡은 걸출한 보디 워크였습니다. 베를리네타의 유려하고 조화로운 라인은 레이싱카와 로드 GT의 세계 사이에 명확한 경계를 그으며, 이후 A6G-54 모델에 영향을 미칠 미학적·기술적 주제를 상당히 선구적으로 제시했습니다. 총 4대만 제작된 이 차량은 오늘날까지도 마세라티 전후 생산 차량 중 가장 희귀하고 소장 가치 높은 작품으로 손꼽힙니다.
아난타라 콘코르소 로마 2026에서 마세라티의 현재를 완성한 두 대의 슈퍼 스포츠카는 트라이던트의 현대적 비전을 가장 순수한 형태로 구현합니다. MCPURA는 카본파이버 모노코크, 특허받은 프리챔버 기술이 적용된 630CV V6 넵튠 엔진, 버터플라이 도어, 그리고 치엘로 버전의 전동 스마트 글라스 루프라는 네 가지 익스클루시브 사양으로 돋보입니다. 1,500kg 미만의 경량 차체와 2.33kg/CV의 경이로운 파워-투-웨이트 비율로 탁월한 퍼포먼스와 극도의 엘레강스가 결합된 동급 최강의 모델입니다. 이번 로마에 등장한 차량은 푸오리세리에 컬렉션의 론칭 컬러인 아이 아쿠아 레인보우로 빛났습니다. 그 옆에는 마세라티 GT2 레이싱카의 로드 리걸 버전이자 현존하는 가장 강력한 내연기관 마세라티인 GT2 스트라달레가 자리했습니다. V6 넵튠에서 뿜어져 나오는 640CV의 출력, 0-100km/h 가속 2.7초, 320km/h 이상의 최고 속도가 이 차량의 위상을 말해줍니다.
아난타라 콘코르소 로마는 세계 자동차 무대에 새롭게 등장한 중요한 행사입니다. 세계 각지에서 모인 가장 희귀하고 권위 있는 이탈리아 클래식카들의 엄선된 컬렉션이 3일간 로마 최고의 호스피탈리티, 위대한 이탈리아 요리 전통, 그리고 메이드 인 이탈리아의 진정한 럭셔리를 향한 헌정으로 한자리에 모였습니다. 라 돌체 비타의 시간을 초월한 매력이 영원의 도시 로마를 특별한 무대로 탈바꿈시켜, 엘레강스와 문화, 그리고 자동차에 대한 열정을 함께 기리는 유일무이한 공간이 탄생했습니다.
