그란투리스모 스포츠(GranTurismo Sport)와 그란투리스모 MC(GranTurismo MC)는 운전대를 잡는 순간부터 시작되는 신세계로 당신을 인도합니다.
최초의 콘셉트는 단순했습니다. 정교한 경주용 차량 엔진을 럭셔리한 수제 세단에 장착하는 것이었습니다. 언뜻, 이 두 세계가 쉽게 연결될 수 있을 것 같지만 실상은 그렇지 않았습니다. 이것은 마세라티가 1947년에 A6 1500 GT Pininfarina, 그리고 몇 년 후에 3500GT 프로토타입을 가지고 했던 작업과 동일했습니다. “더 화이트 데임(The White Dame)”. 강렬한 파워가 이토록 아름답게 전달된 적은 없었습니다. 이것은 먼 훗날 펼쳐져 있는 모든 새로운 가능성들을 열어 주었습니다.
최초의 그란투리스모로 간주될 수 있는 프로토타입(경주용이 아닌 승용차로 제작된 최초의 마세라티)은 1947년 제네바 모터쇼에서 처음으로 선보였습니다. 그 이름은 ‘A6’ 였습니다. A는 Alfieri Maserati 를 기념하기 위한 것이었고, 6는 직렬 6기통엔진을 나타냅니다. 이러한 스타일링은 유명 디자이너 Pininfarina의 작품입니다. 경사진 2인승 캐빈과, 윙에 달린 세 개의 수평 에어벤트, 그리고 미래지향적 디자인의 숨겨진 헤드라이트 등 그 독창성은 소개 되자 마자 대중들의 찬사를 받았습니다.
500 GT 쿠페는 1957년 제네바 모터쇼에서 처음 선보였고, 이를 통해 마세라티는 커져가는 GT 시장에 진입할 수 있었습니다. 이 차는 곧 이탈리아의 유명인사와 비즈니스 리더들로부터 가장 사랑받는 모델이 되었습니다. 이어서 로드스터 버전이 1959년에 출시되었습니다. 3500 GT Spyder Vignale는 유명한 자동차 차체 제작 업체인 Vignale의 수석 스타일리스트 Giovanni Michelotti에 의해 디자인되었습니다. 이 소프트탑 마세라티는 비율 측면에 있어서 걸작이라고 할 수 있으며, 언론으로부터는 “도로 위를 달리는 예술품”이라고 묘사되었습니다.
1960년대 후반에는 슈퍼카를 비롯, 가장 혁명적이고 숨 막힐 정도로 멋진 디자인들이 탄생하였습니다. 이 시대의 훌륭한 유산 중 하나가 마세라티 기블리입니다. 사하라의 바람에서 이름을 딴 기블리는 자동차 버전의 “달콤한 인생(la dolce vita)”이었습니다. 기블리는 팝업 헤드라이트, 전동식 윈도우, 마그네슘 합금 휠 등의 특징을 갖추었습니다. 플러시 천 소재의 스포츠 시트, 넓은 뼈대, 둥근 쿠션, 그리고 기울어진 주행 포지션 등은 진정한 GT의 특징입니다. 또한, 넓은 24평방피트의 트렁크와 대형 트윈 연료 탱크는 차의 실용성을 높여주었습니다.
1998년에 출시된 3200 GT는 페라리의 관리하에서 생산된 최초의 신세대 마세라티 모델이었습니다. 혁신적이고 극적인 비주얼 요소가 특징인 이 모델은 최고 속도 280km/h를 자랑하며, 5.1초 만에 0-100km/h 도달이 가능했습니다. 또한, 유명 브랜드 차량에 대해 당시 고객들이 기대했던 파워와 성능을 모두 선보였습니다. 2001년에 마세라티는 3200 GT의 리미티드 에디션인 Assetto Corsa를 출시했습니다. 이 모델의 인테리어는 코널리 가죽 시트, 스포티한 알루미늄 페달, 그리고 도어실에 새겨진 'Assetto Corsa' 등을 특징으로 합니다. 인테리어 마감의 정교함은 가죽 작업에 대한 이탈리아의 전문성 및 섬세한 장인 정신의 반증이기도 합니다.
70년 역사의 Grand Touring
시선을 사로잡는 완전히 새롭게 디자인된 그란투리스모 스포츠의 전면부는 깊게 깎긴 원형 그릴이 자리하고 있으며, 가장 강력한 마세라티에게만 허락되는 대담한 붉은색 벨트를 두른 크롬 트라이던트 심볼이 자리잡고 있습니다.
그란투리스모 스포츠는 어댑티브 라이트 컨트롤(Adaptive Light Control)기능을 탑재한 가늘고 긴 눈매의 바이제논(Bi-Xenon) 헤드라이트에 우아한 신형 트림을 적용하였습니다.
측면 윤곽은 전설적인 마세라티 티포 60/62 버드케이지 (Tipo 60/62 Maserati ‘Birdcage’)에서 영감을 받았으며, 3개의 에어 벤트와 아이콘적인 세타 로고를 품고 있는 삼각 C필러와 같은 마세라티 시그니처 디자인 요소가 특징적입니다.
그란투리스모 MC의 가장 현저한 외관 특징은 옵션으로 제공되는 경량 카본 파이버 보닛을 꼽을 수 있습니다. 카본 파이버 보닛에는 그란투리스모 MC 트로페오 레이싱카에 사용되는 저돌적인 모습의 중앙 공기 흡입기구와 2개의 대형 에어 벤트가 장착되어 있습니다.
무엇보다 정면 스포일러, 사이드 스커트에 윤곽을 리스타일링한 범퍼 슬롯을 더해, 고속 주행 중에도 최고의 다운포스를 생성해주고 브레이크의 열을 식혀주는 중요한 기능을 수행하도록 특수 제작되었습니다.
신규 페인트 색상은 확장된 옵션을 제공합니다. 그란투리스모 스포츠와 그란투리스모 MC 모두, 3중 특수 컬러 블루아솔루토(BluAssoluto), 로쏘 이딸리아노(Rosso Italiano), 로쏘 마그마(Rosso Magma), 그리고 블루 잉키스트로(BluInchiostro) 색상이 마감 단계에서 선택 가능하며, 그란투리스모 스포츠의 경우에는 그리지오 피에트라(GrigioPietra) 색상도 제공됩니다.
그란투리스모 MC의 실내는 외관의 역동성을 반영하여, 잘 조율된 럭셔리 감성과 무한한 잠재력을 살려냈습니다. 스포츠 스티어링 휠과 기어시프트 패달의 뒷면에 적용된 부드럽고 촉감이 좋은 알칸타라 트림은 가공할 출력의 4.7 리터 V8 엔진을 운전자가 한껏 이용하고자 하는 욕구를 불러일으킵니다.
마세라티 그란투리스모 모델은 새롭게 설계된 대시보드와 아날로그 시계가 설치되어 있으며, 고급스러운 폴트로나 프라우 가죽, 쿼터 패널에 다크 크롬(Dark Chrome) 및 에코 크롬(Eco Chrome) 디테일이 도어 및 쿼터 패널에 특색 있게 적용됩니다.
뒷 좌석에 들어설 때, 이지-엔트리(Easy Entry) 시스템 덕분에 훨씬 쉬운 탑승이 가능해집니다. 앞 좌석의 2개의 시트는 앞뒤로 자동 슬라이드 기능이 탑재되어 있어 탑승자들이 차량에 오르고 내릴 때 충분한 공간을 확보해줍니다. 개별 제작된 2개의 뒷 좌석 시트는 동급 최고 수준의 헤드룸과 레그룸을 제공하며, 풀-다운 타입 중앙 암레스트, 2개의 컵 홀더, 실내등, 한 쌍의 온도 조절 가능한 송풍구 등이 최상의 안락함을 보장합니다.
경량 설계로 컴팩트해진 4.7리터 V8 엔진이 그란투리스모 모든 버전에 탑재됩니다. 엔진은 460 마력에 달하는 엄청난 파워와 520Nm의 최대 토크를 인상적인 7,500 rpm을 발휘합니다. 물론 이탈리아산 V8엔진에서만 느낄 수 있는 감미로운 배기음도 감상할 수 있습니다.
